VOVOL全新Powershift變速系統會使用在國產車上嗎
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#2
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是VOLVO嗎?
#3
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於
2008/01/14 11:48:48
發文
國產車 建議不要吧
進口車使用高科技高貴變速系統（如powershift、DSG等），
各位可以先去探探修復價格（或者沒人會修，只能換整顆？32萬一顆？？）
這樣的珍品還是少用在國產車上頭為妙，國產車要便宜、耐用，好修理，妥善率高，
如 New Mondeo 使用（LEXUS、S80也用的）Aisin 6AT 足矣！
要開好車彰顯品味與獨到眼光，何不存點錢直購 VW、VOLVO 即可？
進口車使用高科技高貴變速系統（如powershift、DSG等），
各位可以先去探探修復價格（或者沒人會修，只能換整顆？32萬一顆？？）
這樣的珍品還是少用在國產車上頭為妙，國產車要便宜、耐用，好修理，妥善率高，
如 New Mondeo 使用（LEXUS、S80也用的）Aisin 6AT 足矣！
要開好車彰顯品味與獨到眼光，何不存點錢直購 VW、VOLVO 即可？
-March-@ '00 M2000 2.0 Dark Green
SFI + DENSO ITV22 + K&N + 火紅引擎室拉桿 + Bendix 來令+碟盤
B&M ATF Cooler + 電光逆電流 + 冷卻水量感應器 + PP2（195/60/15）
相簿：http://photo.pchome.com.tw/marchchen1976/
#4
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於
2008/01/14 14:47:21
發文
ASIN六速手自排我已經很滿意了😍
#5
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新產品上線, 先讓別人當個一兩年的白老鼠, 再給國產車用吧!!
要不然, 又會增加國產車主抱怨妥善率不佳的機會....(不是說一定會故障啦, 但機率總是比較高些)
要不然, 又會增加國產車主抱怨妥善率不佳的機會....(不是說一定會故障啦, 但機率總是比較高些)
#6
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於
2008/01/14 15:38:58
發文
版主的問題在我最近看到Volvo C30相關報導後，也起了相類似的疑問。
先撇開Aisin 6AT或是Getrag幫Volvo所做的這顆變速箱，兩者孰優孰劣，因為這兩家大廠的產品，品質應該不是問題。反而是站在集團內資源共享的立場，匹配同樣的引擎 (2.5T或是2.0柴油TDCi)，為啥要用不同的變速箱？而且這兩顆變速箱好像等了很久？君不見S-Max當初上市也是只有手排可以匹配，自排都沒出現。
有大大知道真實的原因嗎？
先撇開Aisin 6AT或是Getrag幫Volvo所做的這顆變速箱，兩者孰優孰劣，因為這兩家大廠的產品，品質應該不是問題。反而是站在集團內資源共享的立場，匹配同樣的引擎 (2.5T或是2.0柴油TDCi)，為啥要用不同的變速箱？而且這兩顆變速箱好像等了很久？君不見S-Max當初上市也是只有手排可以匹配，自排都沒出現。
有大大知道真實的原因嗎？
#7
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於
2008/01/14 15:54:57
發文
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| 新產品上線, 先讓別人當個一兩年的白老鼠, 再給國產車用吧!! 要不然, 又會增加國產車主抱怨妥善率不佳的機會....(不是說一定會故障啦, 但機率總是比較高些) | |||
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回應 raytracy (ray) 所寫奇怪!為何沒有人在討論dsg或smg3故障問題?這類由電腦控制離合器換檔的變速箱超會漏油的，連法拉利的也是，但大多是大腳油門換檔的後果！🙂
#8
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於
2008/01/14 16:24:27
發文
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奇怪!為何沒有人在討論dsg或smg3故障問題?這類由電腦控制離合器換檔的變速箱超會漏油的，連法拉利的也是，但大多是大腳油門換檔的後果！🙂 | ||||||||||||
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DSG 漏油似乎沒聽過 但是因為電磁閥壞掉的CASE 似乎是大多數原因
SMG3壞掉的人應該沒空上來寫討論 😀
雙離合器的變速箱真的好開 但是成本真的高 我很懷疑 這顆變速箱真的會放到FOCUS這車子上
如果真的放到FOCUS 成本要增加多少大家可以猜猜看
Skoda Octavia 1.9 TDI 高雄<-->彰化 380KM, 17.4 L 超柴 , 平均油耗21.84KM/L
Skoda Fans Club http://fans.skoda.club.tw/
Msn:allen@mis.idv.tw
#9
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| 版主的問題在我最近看到Volvo C30相關報導後，也起了相類似的疑問。 先撇開Aisin 6AT或是Getrag幫Volvo所做的這顆變速箱，兩者孰優孰劣，因為這兩家大廠的產品，品質應該不是問題。反而是站在集團內資源共享的立場，匹配同樣的引擎 (2.5T或是2.0柴油TDCi)，為啥要用不同的變速箱？而且這兩顆變速箱好像等了很久？君不見S-Max當初上市也是只有手排可以匹配，自排都沒出現。 有大大知道真實的原因嗎？ | |||
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這種變速箱我們可以稱為「自手排」像是VAG的DSG、Benz的7G-Troni、Fiat的DUALOGIC、Opel的Easytronic等等.....都是用電子變速來控制（也就是說裡面那一顆變速箱等同於手排車的變速箱），這樣有什麼好處？
手排車的好處通通會出現在這種車子上面（馬力扭力的實際輸出、省油性等等），不過這樣的電子變速系統通常造價成本高（維修也不易），所以目前大部分都是歐洲車廠才會願意選擇這樣的搭配，亞洲車我不清楚有無這樣的搭配～
Volvo這顆Powershift跟VW那個DSG的原理實在很像，除了都是雙離合器之外，好像也都是屬於濕式離合器，除此之外價格應該也不低，假如Focus tdci用了類似的變速系統，但車價要接近100萬，你會願意買嗎？Hyundai Tucson 2.0 D柴油車都還是用四前速手自排也是因為不願意拉高車價.....（也許買不到授權可能也是原因之一）
我想成本與售價仍然是目前最大的考量～
GOLF TDI GT SPORT 山道貼地120km過U型彎道～爽快啊～
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這種變速箱我們可以稱為「自手排」像是VAG的DSG、Benz的7G-Troni、Fiat的DUALOGIC、Opel的Easytronic等等.....都是用電子變速來控制（也就是說裡面那一顆變速箱等同於手排車的變速箱），這樣有什麼好處？ 手排車的好處通通會出現在這種車子上面（馬力扭力的實際輸出、省油性等等），不過這樣的電子變速系統通常造價成本高（維修也不易），所以目前大部分都是歐洲車廠才會願意選擇這樣的搭配，亞洲車我不清楚有無這樣的搭配～ Volvo這顆Powershift跟VW那個DSG的原理實在很像，除了都是雙離合器之外，好像也都是屬於濕式離合器，除此之外價格應該也不低，假如Focus tdci用了類似的變速系統，但車價要接近100萬，你會願意買嗎？Hyundai Tucson 2.0 D柴油車都還是用四前速手自排也是因為不願意拉高車價.....（也許買不到授權可能也是原因之一） 我想成本與售價仍然是目前最大的考量～ | ||||||||||||
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這類雙離合器手排最大問題
就是零件太多太複雜(比傳統手排零件多出近一倍)
所以製造成本一值降不下來
連已經大量生產的VAG集團都一樣
在台灣DSG換一顆
原廠報價20多萬
會修的人更是屈指可數
就算是NISSAN, MITSUBISHI或FORD
他們的雙離合器手排也才剛開發出來沒多久
現階段如果放在國產車
車價恐怕動不動就破百萬
之後的維修更是大問題
所以目前應該不合適
真的那麼喜歡雙離合器自手排
可以考慮VW
那為何 mondeo
要先使用 日本 asin 的變速箱 ?
IMAX 好像也稱自己是 powershift
但是 只有 4AT