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馬沙(takuro265686)

於

2008/01/07 09:24:50

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#375661 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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真的假的...9~10秒...😵
太誇張了吧~~~

因為雜誌只對進口車有興趣
國產車隨便測一測就好了

我在高速公路上有一次遇到一胎CAMRY 3.5...
出收費站時跟他比了一下加速...真的是還不賴...3.5L的引擎不是假的啦...
真不相信雜誌社的數據是怎麼測出來的...
9~10秒應該是2.4L的數據吧...

真巧,我也在收費站起步時被CAMRY3.5海放過!對他印象蠻深刻的!!😌

我是0~100還可以跟camry 3.5拼一下,勢均力敵...
過100之後就.......算了吧...
排氣量實在差太多了...3.5L VS 1.4L...😵

.(woowoowoo)

於

2008/01/07 11:51:23

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#375754 IP 189.62.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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Woo大大真厲害! 車子確實是心臟強也須肺活量足來搭配.

找顆大馬力引擎不是最難,一台大馬力前驅車並不好操控, 得好好想想如何做出與這顆引擎匹配的車身(配重及底盤)才是...另外從引擎到輪子間的傳動元件都要耐的住才行.

國產3.5有TENNA/CAMRY, 我比較關注的是那Accord也上了3.5時, 以本田的技術會把這部車的好操控性做到如何程度.

我也期待Accord3.5,但希望台本別讓這部好車的車價創國產新高!!😆


😀 真希望別高處不勝寒.
疑, 塊3點了耶, Woo大大您還在忙啊?

prozac大大,沒想到你撐的更晚!
你打這段字時我當時應該已經躺平了!!😀
跑馬弟不貼圖?? 騙笑耶!!那五摳零!?

將軍百戰聲名裂(talktoyy)

於

2008/01/07 13:15:33

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#375864 IP 244.59.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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Woo大大真厲害! 車子確實是心臟強也須肺活量足來搭配.

找顆大馬力引擎不是最難,一台大馬力前驅車並不好操控, 得好好想想如何做出與這顆引擎匹配的車身(配重及底盤)才是...另外從引擎到輪子間的傳動元件都要耐的住才行.

國產3.5有TENNA/CAMRY, 我比較關注的是那Accord也上了3.5時, 以本田的技術會把這部車的好操控性做到如何程度.

我也期待Accord3.5,但希望台本別讓這部好車的車價創國產新高!!😆


😀 真希望別高處不勝寒.
疑, 塊3點了耶, Woo大大您還在忙啊?

prozac大大,沒想到你撐的更晚!
你打這段字時我當時應該已經躺平了!!😀


我也差不多都做這時候啦, 沒辦法, 趁能工作時僅量拼, 免得老的時後晚景淒涼.😞
車再怎麼重也沒牽手重要...

.(woowoowoo)

於

2008/01/07 14:08:10

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#375933 IP 91.84.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
prozac大....

謝明明=跑馬弟 請大家告訴大家!!

小米爹(honda1498dt)

於

2008/01/07 14:38:19

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#375968 IP 252.218.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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Murano 3.5就是一個例子,它原本應該也是VQ35DE 280匹馬力的車子,爲了對應CVT變速箱而把輸出調較為較低的245hp/5800rpm, 34kgm/4400rpm


VQ35DE 不必解限速..那跟馬力無關。
直接上NISMO的渦輪套件就破280P上限了。
NISMO有直階對應給VQ35DE用的專屬渦輪套件。

風之羽翼(fairytale1208)

於

2008/01/07 14:46:49

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#375975 IP 250.100.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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小胖大,我只是剛好知道而已.....😆,因為VQ35這具名機蠻有名的,得獎連連!


世界十大引擎獎十連霸
實至名歸

.(woowoowoo)

於

2008/01/07 15:05:38

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#375984 IP 189.62.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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Murano 3.5就是一個例子,它原本應該也是VQ35DE 280匹馬力的車子,爲了對應CVT變速箱而把輸出調較為較低的245hp/5800rpm, 34kgm/4400rpm


VQ35DE 不必解限速..那跟馬力無關。
直接上NISMO的渦輪套件就破280P上限了。
NISMO有直階對應給VQ35DE用的專屬渦輪套件。

但是Murano 3.5的X-CVT可吃不消渦輪多帶來的力量!VQ35DE要上渦輪套件只有像FX35的傳統五速自排變速箱承受的住
謝明明=跑馬弟 請大家告訴大家!!

Desmond(desmond)

於

2008/01/07 15:21:01

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#376006 IP 74.132.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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Murano 3.5就是一個例子,它原本應該也是VQ35DE 280匹馬力的車子,爲了對應CVT變速箱而把輸出調較為較低的245hp/5800rpm, 34kgm/4400rpm


VQ35DE 不必解限速..那跟馬力無關。
直接上NISMO的渦輪套件就破280P上限了。
NISMO有直階對應給VQ35DE用的專屬渦輪套件。

但是Murano 3.5的X-CVT可吃不消渦輪多帶來的力量!VQ35DE要上渦輪套件只有像FX35的傳統五速自排變速箱承受的住


反正 MURANO or FX35 都是整車進口

TEANA 3.5可以上嗎?

只是...上上去的意義在哪?

原來不就夠了?

哆哆哆哆哆(yami00222)

於

2008/01/07 15:44:24

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#376024 IP 253.229.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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回應 honda1498dt (小米爹) 所寫
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Murano 3.5就是一個例子,它原本應該也是VQ35DE 280匹馬力的車子,爲了對應CVT變速箱而把輸出調較為較低的245hp/5800rpm, 34kgm/4400rpm


VQ35DE 不必解限速..那跟馬力無關。
直接上NISMO的渦輪套件就破280P上限了。
NISMO有直階對應給VQ35DE用的專屬渦輪套件。

但是Murano 3.5的X-CVT可吃不消渦輪多帶來的力量!VQ35DE要上渦輪套件只有像FX35的傳統五速自排變速箱承受的住


反正 MURANO or FX35 都是整車進口

TEANA 3.5可以上嗎?

只是...上上去的意義在哪?

原來不就夠了?

有錢人就是不一樣呀

我在學校停車場還有看到TEANA 3.5上NISMO外觀套件的😍

不知引擎有沒有上渦輪......富家子弟.....😌

有機會把他拍下來!!😍

哆哆哆哆哆(yami00222)

於

2008/01/07 15:46:50

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#376027 IP 253.229.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 longinauq (longinauq) 所寫
回應 yami00222 (多啦) 所寫
回應 longinauq (longinauq) 所寫
回應 andy01250125 (小胖-我要冒泡) 所寫
TEANA3.5去解限就可以超越280P .😀


解不解限跟最大馬力無關

最大馬力一直都是固定的, 也就是規格書上標示的, 但是車子會被電子限速封印住, 也就是你永遠達不到那個最大馬力的數子

白話的說, 假設你心跳可以達到每分鐘兩百下, 這時你可以有時速四十公里

而電子限速的意思是讓你只能跑到三十公里, 而這時你只需要跳一百七十下, 你永遠跳不到兩百下

那請教一下大大

CAMRY 3.5Q 有277匹馬力,原廠給的數據是解限的實驗室加速數據還是???😇

為什麼外面雜誌測出來都跟TEANA 3.5 差不多都是9~10秒之間呢?

跟原廠的7秒多差好多.....😵


您還是沒了解電子限速的涵義

限制的不是 0-100 的秒數, 也不是最大馬力或扭力

限制的是您的極速

以 Camry 3.5 來說好了, 他的馬力可以達到 277

最大極速絕對不只 250km/H

但是卻因為封印的關係, 就算舒馬赫來開最快也只有 250km/H

另一個例子是 4.6L 的 LS460, 最大馬力有 380, 但是也是因為限速的關係, 只能開到 250km/H


所以是極速而不是加速的問題囉.....多謝!!🙂

cccc(cccqwaszx)

於

2008/01/07 15:54:57

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#376029 IP 13.227.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
在台灣路況不好又無無速限公路,主要是台灣太小車太多,大馬力車子只是耗油,還是高扭力車子比較實在,

PH.a-ming(wx9950g)

於

2008/01/08 19:26:47

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#377190 IP 90.172.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
ANC有個改SuperChip的Camry 3.5Q車主
用技師的儀器未改裝前0-100成績最佳為7.8秒；最差8.08秒(測試當日下雨抓地力不夠)
程式目前換了好幾套，負責改裝的國外技師和公司人員都還在調程式讓車主滿意...

所以好像還沒用儀器去測量0-100成績
但據他的說法，改了之後...小C的性格完全大改變阿😰

這位車主的愛車也改得跟路上常見的Camry比起來，蠻另類的。
http://www.mobile01.com/print.php?f=264&t=437799&p=1
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