不用爭了~美國方式最多灌水30%
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於
2008/01/01 22:17:47
發文
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#2
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抱歉熊大
小弟閱讀及辨識能力較差
請問是否可以給個通則
例如以公佈的油秏數值乘以百分之XX的方式...
小弟閱讀及辨識能力較差
請問是否可以給個通則
例如以公佈的油秏數值乘以百分之XX的方式...
冷車冠軍~辨識度高~超級無敵寂寞小黑鳥一隻...= =|||
歡迎車主們來Nissan Club(www.nissan01.com)多逛逛唷~
#3
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於
2008/01/01 22:30:33
發文
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| 抱歉熊大 小弟閱讀及辨識能力較差 請問是否可以給個通則 例如以公佈的油秏數值乘以百分之XX的方式... | |||
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回應 sun365 (sun365) 所寫實在拍洩
要講的東西太多導致過度凌亂
換算
汽油車標示汽油里程(大多美規法)換算柴油車標示里程(大多歐規法)
油耗/1.09~~到 ~~~油耗/1.3
假設汽油平均15km/l,換算柴油為
15/1.3=11.53km/l~~~到~~~15/1.09=13.76km/l
柴油車標示柴油里程(大多歐規法)換算汽油車標示里程
油耗*1.09~~~到~~~油耗*1.3
15*1.09=16.35KM/L~~到~~15*1.3=19.5KM/L
這樣應該沒講錯吧
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#4
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於
2008/01/01 22:32:39
發文
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實在拍洩 要講的東西太多導致過度凌亂 換算 汽油車標示汽油里程(大多美規法)換算柴油車標示里程(大多歐規法) 油耗/1.09~~到 ~~~油耗/1.3 假設汽油平均15km/l,換算柴油為 15/1.3=11.53km/l~~~到~~~15/1.09=13.76km/l 柴油車標示柴油里程(大多歐規法)換算汽油車標示里程 油耗*1.09~~~到~~~油耗*1.3 15*1.09=16.35KM/L~~到~~15*1.3=19.5KM/L 這樣應該沒講錯吧 | ||||||||||||
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百分比的話
汽油車標示油耗換算柴油車
油耗*89%~~油耗*70%
柴油車標是油耗換算成汽油車
油耗*109%~~~油耗*130%
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#5
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於
2008/01/01 22:59:20
發文
TIIDA 5D
經濟部能源局公佈數據(能源局測試是在無上坡.下坡.無阻力.無障礙的環境.也不會開冷氣測試).
市區油耗 12.8 km/l *8折=10.24(以前客人平均市區油耗.8至9/升)
高速油耗 19.0 km/l *8折=15.2(接近實際數據)
平均油耗 15.0 km/l *8折=12 (接近實際數據)
小弟以前在日產賣車.提供經驗.磨合期頂多0.3-0.7公里.根本沒什麼差別.客人TIIDA的平均油耗約11至12/升.
所以業代說的話.聽聽就好.
柴油有比較省油嗎?我認為有.因為小弟之前開日產MARCH.市區油耗9至9.5/升.高速約14/升.目前開福斯GOLF柴油車.市區約平均11-12/升.高速約16/升.主要是柴油引擎.扭力大.在市區起歩很受用.
經濟部能源局公佈數據(能源局測試是在無上坡.下坡.無阻力.無障礙的環境.也不會開冷氣測試).
市區油耗 12.8 km/l *8折=10.24(以前客人平均市區油耗.8至9/升)
高速油耗 19.0 km/l *8折=15.2(接近實際數據)
平均油耗 15.0 km/l *8折=12 (接近實際數據)
小弟以前在日產賣車.提供經驗.磨合期頂多0.3-0.7公里.根本沒什麼差別.客人TIIDA的平均油耗約11至12/升.
所以業代說的話.聽聽就好.
柴油有比較省油嗎?我認為有.因為小弟之前開日產MARCH.市區油耗9至9.5/升.高速約14/升.目前開福斯GOLF柴油車.市區約平均11-12/升.高速約16/升.主要是柴油引擎.扭力大.在市區起歩很受用.
百物齊漲.只有薪水不漲.要懂得錢滾錢
股市是有錢人玩的.不懂會套牢.
房市呢?要投資.購買可以問我
#6
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| 這標題夠聳動吧 最近大家都一直在猜 到底歐盟跟美國測試方法差異在哪邊 有人說 美國要打8折 主要用在汽油車測試 有人說歐盟也要打8折 主要用在柴油測試 有人說,換算這個幹什麼? 其實是因為有很多業務 睜眼說瞎話 明明測試方法不同 卻要硬說柴油測試數據與汽油相同 依據能源局對於差異的說明 美國方法相同條件下 里程數比歐盟方法多1.09~1.3倍 等於美國方法灌水最多30% 這也驗證了,當您買汽油車的時候 明明業務跟您講說能源局測試為 平均12km/l 可是絕對很難達到這種境界 原來~~~美國方法太過於浮誇 所以辣 假設山土匪平均12.2 換算成美國標準 1.9頓車體加上2.2柴油引擎4速 平均""爆增""為 13.29~~~15.86km 然後CAMRY平均11.9 換算成歐盟標準 1.5頓車體加上2.4汽油引擎5速 平均油耗""暴減""為 9.15~~~10.9km 柴油比較省油 為不爭的事實 或者說某牌科技高 車子重量差很多(1.9頓與1.5頓) 變速箱比別人爛(四速對5速) 但是依靠優良的引擎技術 就可以打敗"夢幻對手" 我想沒人想同意這種說法吧 給各位朋友換算的方式 以後就不需要爭個面紅耳赤 經濟部能源局統計的結果唷 資料來源:http://orangebear1008.myweb.hinet.net/BULL/9602-FULL.pdf 82頁 | |||
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山土匪是用歐盟測試的嗎?
#7
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| TIIDA 5D 經濟部能源局公佈數據(能源局測試是在無上坡.下坡.無阻力.無障礙的環境.也不會開冷氣測試). 市區油耗 12.8 km/l *8折=10.24(以前客人平均市區油耗.8至9/升) 高速油耗 19.0 km/l *8折=15.2(接近實際數據) 平均油耗 15.0 km/l *8折=12 (接近實際數據) 小弟以前在日產賣車.提供經驗.磨合期頂多0.3-0.7公里.根本沒什麼差別.客人TIIDA的平均油耗約11至12/升. 所以業代說的話.聽聽就好. 柴油有比較省油嗎?我認為有.因為小弟之前開日產MARCH.市區油耗9至9.5/升.高速約14/升.目前開福斯GOLF柴油車.市區約平均11-12/升.高速約16/升.主要是柴油引擎.扭力大.在市區起歩很受用. | |||
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小胖大
後續的油秏的確迷人
只是下定的那一霎那會很痛...> <
不過大大是操盤手
不在乎這種小錢吧...😀
冷車冠軍~辨識度高~超級無敵寂寞小黑鳥一隻...= =|||
歡迎車主們來Nissan Club(www.nissan01.com)多逛逛唷~
#8
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😍😍SANTA FE 測試是依美國標準 因為油耗標準是8.1(1800~2400柴油車)
#9
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山土匪是用歐盟測試的嗎? | ||||||||||||
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十月份的能源局耗能測試國產小客車都是汽油車,可是有如下註解:
註一：此車型油耗結果係依據歐盟1999/100/EC指令之測試方式執行
可是十一月份的山土匪測試卻沒標示是那種測試,應該是美規吧
#10
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大熊兄推柴油引擎真是不遺餘力,該給你拍拍手才是😀
不知道哪時候換台柴油車順便Po分享文給大家欣賞😍
不知道哪時候換台柴油車順便Po分享文給大家欣賞😍
#11
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於
2008/01/01 23:28:50
發文
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小胖大 後續的油秏的確迷人 只是下定的那一霎那會很痛...> < 不過大大是操盤手 不在乎這種小錢吧...😀 | ||||||||||||
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我不是操盤手.是從事房仲業😊
喜歡這部車是因為.扭力大.安全.底盤穩定😍
百物齊漲.只有薪水不漲.要懂得錢滾錢
股市是有錢人玩的.不懂會套牢.
房市呢?要投資.購買可以問我
#12
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😍同一車油耗以美國方式測試與用歐盟方式測試,平均約有15%之差距(最多30%最少9%)美國方式測試數據較大
,是因為測試方式不同所致並非灌水.
兩種測試皆為實驗室數據反推得到油耗,並非實際路測,實際道路油耗美國測法約需打8折,歐盟測法打9折
(8與9折之差與前述兩測法平均約15%差距不謀而合)
,是因為測試方式不同所致並非灌水.
兩種測試皆為實驗室數據反推得到油耗,並非實際路測,實際道路油耗美國測法約需打8折,歐盟測法打9折
(8與9折之差與前述兩測法平均約15%差距不謀而合)
#13
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於
2008/01/01 23:54:26
發文
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| 😍同一車油耗以美國方式測試與用歐盟方式測試,平均約有15%之差距(最多30%最少9%)美國方式測試數據較大 ,是因為測試方式不同所致並非灌水. 兩種測試皆為實驗室數據反推得到油耗,並非實際路測,實際道路油耗美國測法約需打8折,歐盟測法打9折 (8與9折之差與前述兩測法平均約15%差距不謀而合) | |||
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這兩者是換算方法
跟實際道路使用無關吧
我只是針對美國方法汽油車油耗
提供換算
為歐規柴油車的方法
如果您習慣購買汽油車
看習慣汽油的平均油耗
那麼在買柴油車以後
您的油耗可以多增加10-30%唷
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#14
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於
2008/01/01 23:56:37
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| 大熊兄推柴油引擎真是不遺餘力,該給你拍拍手才是😀 不知道哪時候換台柴油車順便Po分享文給大家欣賞😍 | |||
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跟您說
待我房間租出去
店面租出去
都乖乖預繳一年
然後貸款還的差不多的時候
我就買我夢寐以求的
柴油車
還有,順利畢業然後順利找到工作
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#15
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| 抱歉熊大 小弟閱讀及辨識能力較差 請問是否可以給個通則 例如以公佈的油秏數值乘以百分之XX的方式... | |||
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幫他補充~
你把能源局的測試數據~
用歐規方式測的數據 X 0.92 ~會非常接近絕大部分的實際上路油耗!
用美規方式測的數據 X 0.80 ~會非常接近絕大部分的實際上路油耗!
不信的~請自行驗證!!
能源局的數據要達到~
1.你就別想開冷氣
2.油門慢慢催
3.絕不大腳油門
4.要有定速裝置
只要你不開冷氣~右腳又是傳說中的高精準黃金右腳~
才有可能追平能源局的數據~!!
~~~~講笑話是我的職志~~~~
#16
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這兩者是換算方法 跟實際道路使用無關吧 我只是針對美國方法汽油車油耗 提供換算 為歐規柴油車的方法 如果您習慣購買汽油車 看習慣汽油的平均油耗 那麼在買柴油車以後 您的油耗可以多增加10-30%唷 | ||||||||||||
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熊大,這次山土匪是用美規測法,所以不能多加 20% ~ 30%
而且並不是氣油一定是使用美規,柴油一定使用歐規測試
請看偶上面的post 文章
#17
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sanataFE 是美規方式 非歐盟方式
不過 到是 mazda3 mazda5 Imax 10月 突然改歐盟方式
但是 wish 還沒有
crv3 也改歐盟方式
到底為何 ?
台灣不是可以 同時使用歐盟 還有 美規 P75 ..
那為何 wish camry 不使用 歐盟方式來測 ?
不過 到是 mazda3 mazda5 Imax 10月 突然改歐盟方式
但是 wish 還沒有
crv3 也改歐盟方式
到底為何 ?
台灣不是可以 同時使用歐盟 還有 美規 P75 ..
那為何 wish camry 不使用 歐盟方式來測 ?
#18
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好受益的一篇文章。
小的將指南內容整理了一下，影響油耗的因素如下：
１、負載：
每增加 100 kg ，燃油效率減低 1 ～ 5 %。
２、冷氣：
開個冷氣，約影響增加 20 % 燃油量。
３、車色：
不同深淺顏色的車輛，其表面溫度差約 20 度。研究顯示淺色系的車色較深色系的車色冷氣負載較低。（對恆溫空調車系應該有很大的影響喔。）
４、速度：
車速 110 km/h 較 90 km/h 增加 20% 燃油量。研究建議市區40 ～ 50 km/h，高速 80 ～ 90 km/h 最省油。
５、胎壓：
維持原廠建議值的胎壓可增加 3 % 燃油效率。
６、風阻：
風阻高油耗高，貨車加裝導風版可增加達 20 % 燃油效率（此項對轎車的影響應該不大吧。PS: 休旅車可能又更大一點。）
７、排氣：
研究顯示 2000CC 等級的市區油耗整體約為每公升9.0至13.2 km/h，高速13.4至18.4 km/h。平均油耗為10.6km/h 15.0km/h。 (by FTP)
研究顯示 3000CC 等級的市區油耗整體約為每公升7.2至10.5 km/h，高速12.4至16.4 km/h。平均油耗為9.5km/h13.2km/h。 (by FTP)
如依造各位大大的經驗，以上數據需打個八折。
如果無法換小車或需求不符而需要開大車的話，建議只能將1 到 5 項的當成開車或購車要領囉。
小的將指南內容整理了一下，影響油耗的因素如下：
１、負載：
每增加 100 kg ，燃油效率減低 1 ～ 5 %。
２、冷氣：
開個冷氣，約影響增加 20 % 燃油量。
３、車色：
不同深淺顏色的車輛，其表面溫度差約 20 度。研究顯示淺色系的車色較深色系的車色冷氣負載較低。（對恆溫空調車系應該有很大的影響喔。）
４、速度：
車速 110 km/h 較 90 km/h 增加 20% 燃油量。研究建議市區40 ～ 50 km/h，高速 80 ～ 90 km/h 最省油。
５、胎壓：
維持原廠建議值的胎壓可增加 3 % 燃油效率。
６、風阻：
風阻高油耗高，貨車加裝導風版可增加達 20 % 燃油效率（此項對轎車的影響應該不大吧。PS: 休旅車可能又更大一點。）
７、排氣：
研究顯示 2000CC 等級的市區油耗整體約為每公升9.0至13.2 km/h，高速13.4至18.4 km/h。平均油耗為10.6km/h 15.0km/h。 (by FTP)
研究顯示 3000CC 等級的市區油耗整體約為每公升7.2至10.5 km/h，高速12.4至16.4 km/h。平均油耗為9.5km/h13.2km/h。 (by FTP)
如依造各位大大的經驗，以上數據需打個八折。
如果無法換小車或需求不符而需要開大車的話，建議只能將1 到 5 項的當成開車或購車要領囉。
#19
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| sanataFE 是美規方式 非歐盟方式 不過 到是 mazda3 mazda5 Imax 10月 突然改歐盟方式 但是 wish 還沒有 crv3 也改歐盟方式 到底為何 ? 台灣不是可以 同時使用歐盟 還有 美規 P75 .. 那為何 wish camry 不使用 歐盟方式來測 ? | |||
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怕破功~所以不敢用歐盟方式測!!
~~~~講笑話是我的職志~~~~
#20
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| 這標題夠聳動吧 最近大家都一直在猜 到底歐盟跟美國測試方法差異在哪邊 有人說 美國要打8折 主要用在汽油車測試 有人說歐盟也要打8折 主要用在柴油測試 有人說,換算這個幹什麼? 其實是因為有很多業務 睜眼說瞎話 明明測試方法不同 卻要硬說柴油測試數據與汽油相同 依據能源局對於差異的說明 美國方法相同條件下 里程數比歐盟方法多1.09~1.3倍 等於美國方法灌水最多30% 這也驗證了,當您買汽油車的時候 明明業務跟您講說能源局測試為 平均12km/l 可是絕對很難達到這種境界 原來~~~美國方法太過於浮誇 所以辣 假設山土匪平均12.2 換算成美國標準 1.9頓車體加上2.2柴油引擎4速 平均""爆增""為 13.29~~~15.86km 然後CAMRY平均11.9 換算成歐盟標準 1.5頓車體加上2.4汽油引擎5速 平均油耗""暴減""為 9.15~~~10.9km 柴油比較省油 為不爭的事實 或者說某牌科技高 車子重量差很多(1.9頓與1.5頓) 變速箱比別人爛(四速對5速) 但是依靠優良的引擎技術 就可以打敗"夢幻對手" 我想沒人想同意這種說法吧 給各位朋友換算的方式 以後就不需要爭個面紅耳赤 經濟部能源局統計的結果唷 資料來源:http://orangebear1008.myweb.hinet.net/BULL/9602-FULL.pdf 82頁 | |||
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我不懂，這說法有瑕疵，我的FOCUS TDCI每月油耗大概每公升19多公里，
但官方數據平均油耗是18...為何會高於能源局標準??
可以請版大解釋嗎??
行車電腦我是不太信它的數據啦，但我用里程數去除我加的油量，這樣應該比較準確沒錯吧?
TDCI是台屌車
#21
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我不懂，這說法有瑕疵，我的FOCUS TDCI每月油耗大概每公升19多公里， 但官方數據平均油耗是18...為何會高於能源局標準?? 可以請版大解釋嗎?? 行車電腦我是不太信它的數據啦，但我用里程數去除我加的油量，這樣應該比較準確沒錯吧? | ||||||||||||
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阿強兄~
難道你就是傳說中的黃金右腳!!
其實大部分使用者的開車習慣會落在16~18KM/L之間!!
比起汽油車已經非常非常省油了!!
~~~~講笑話是我的職志~~~~
最近大家都一直在猜
到底歐盟跟美國測試方法差異在哪邊
有人說 美國要打8折
主要用在汽油車測試
有人說歐盟也要打8折
主要用在柴油測試
有人說,換算這個幹什麼?
其實是因為有很多業務
睜眼說瞎話
明明測試方法不同
卻要硬說柴油測試數據與汽油相同
依據能源局對於差異的說明
美國方法相同條件下
里程數比歐盟方法多1.09~1.3倍
等於美國方法灌水最多30%
這也驗證了,當您買汽油車的時候
明明業務跟您講說能源局測試為 平均12km/l
可是絕對很難達到這種境界
原來~~~美國方法太過於浮誇
所以辣
假設山土匪平均12.2
換算成美國標準
1.9頓車體加上2.2柴油引擎4速
平均""爆增""為
13.29~~~15.86km
然後CAMRY平均11.9
換算成歐盟標準
1.5頓車體加上2.4汽油引擎5速
平均油耗""暴減""為
9.15~~~10.9km
柴油比較省油
為不爭的事實
或者說某牌科技高
車子重量差很多(1.9頓與1.5頓)
變速箱比別人爛(四速對5速)
但是依靠優良的引擎技術
就可以打敗"夢幻對手"
我想沒人想同意這種說法吧
給各位朋友換算的方式
以後就不需要爭個面紅耳赤
經濟部能源局統計的結果唷
資料來源:http://orangebear1008.myweb.hinet.net/BULL/9602-FULL.pdf 82頁