排氣管一問
0
#2
0
 |
|  | |
| 也是開新版問的😀 請問一下換回壓大的尾管對車有什麼影響? 聲音會很大聲嗎? | |||
 |  |
回應 pagirl168 (小烈) 所寫哇~
怎麼都沒人回應= =😰
#3
1
[quote=pagirl168 (小烈)]
哇~
怎麼都沒人回應= =😰[/quote
回壓最大的就原廠的而已...
再建議你一次...殺肉廠或網拍或車廠尋找原廠中古品就好了...
沒必要也不建議去改尾管(對原廠自排車來講沒什麼意義...)
|
| | |
| 也是開新版問的😀 請問一下換回壓大的尾管對車有什麼影響? 聲音會很大聲嗎? | |||
| |
哇~
怎麼都沒人回應= =😰[/quote
回壓最大的就原廠的而已...
再建議你一次...殺肉廠或網拍或車廠尋找原廠中古品就好了...
沒必要也不建議去改尾管(對原廠自排車來講沒什麼意義...)
#4
0
賓X,巨X 還算安靜
TIERRS的2000cc引擎搭載四速自排 輸出180匹馬力!!!!
#5
1
於
2007/12/24 06:46:22
發文
|
| | |
| 賓X,巨X 還算安靜 | |||
| |
改就是要改越大聲越好
安靜?
原廠的最安靜
#6
0
原廠的確實比較安靜，因為作過噪音測試。
您問的是"排氣背壓大"嗎?
您問的是"排氣背壓大"嗎?
#7
0
回覆樓主：
簡言之：回壓越大，引擎就得耗用越多的出力來排放廢氣，換言之，實際上能用來推動車子的出力就會越低。因此基本上，回壓越小越好。(註一)
引擎聲浪與回壓大小並不直接相關，而是和消氣筒的設計相關。(註二)相近回壓的尾段，可以作出不同的排氣聲浪。
如果你重視的是實際的性能提升，那麼應該找回壓最小的尾段。
註一：自然進氣車款頭段的狀況略有變數，此處不討論。
註二：當然為了消音設計，多少都會提高一些回壓就是了。
簡言之：回壓越大，引擎就得耗用越多的出力來排放廢氣，換言之，實際上能用來推動車子的出力就會越低。因此基本上，回壓越小越好。(註一)
引擎聲浪與回壓大小並不直接相關，而是和消氣筒的設計相關。(註二)相近回壓的尾段，可以作出不同的排氣聲浪。
如果你重視的是實際的性能提升，那麼應該找回壓最小的尾段。
註一：自然進氣車款頭段的狀況略有變數，此處不討論。
註二：當然為了消音設計，多少都會提高一些回壓就是了。
#8
0
|
| | |
| 回覆樓主： 簡言之：回壓越大，引擎就得耗用越多的出力來排放廢氣，換言之，實際上能用來推動車子的出力就會越低。因此基本上，回壓越小越好。(註一) 引擎聲浪與回壓大小並不直接相關，而是和消氣筒的設計相關。(註二)相近回壓的尾段，可以作出不同的排氣聲浪。 如果你重視的是實際的性能提升，那麼應該找回壓最小的尾段。 註一：自然進氣車款頭段的狀況略有變數，此處不討論。 註二：當然為了消音設計，多少都會提高一些回壓就是了。 | |||
| |
小弟我知道的是
自排用回壓管，手排用直通管
回壓管優點是起步較有力~但尾速變差
直通是起步較沒力~但尾速好拉
手排之所以適合用直通是因為，本身手排動力就是隨傳隨到
自排一般起步已經沒力，再用直通管起步會更重拖
不曉得醬講對嗎🙂
#9
0
多謝大家的回答😀
#10
0
|
| | ||||||||||
小弟我知道的是 自排用回壓管，手排用直通管 回壓管優點是起步較有力~但尾速變差 直通是起步較沒力~但尾速好拉 手排之所以適合用直通是因為，本身手排動力就是隨傳隨到 自排一般起步已經沒力，再用直通管起步會更重拖 不曉得醬講對嗎🙂 | ||||||||||||
| |
+1
大大果然有底～
直通管也是有分口徑的～前段口徑小的話，起步會很有力，但尾速會悶悶的～
反之則剛好完全相反！
其實坊間在玩排氣管，直通、回壓各有說法～
GOLF TDI GT SPORT 山道貼地120km過U型彎道～爽快啊～
#11
0
關於排氣的問題，提供樓主一篇文章：
請至「奇摩家族\mazda6風雲記事」的「精華區」、的「討論區精華」、的「引擎排氣」的第二頁：＜一篇關於進排氣的好文章＞。
http://tw.club.yahoo.com/clubs/History-of-Mazda6/
念過之後，應該可以對排氣有較完整的概念。
請至「奇摩家族\mazda6風雲記事」的「精華區」、的「討論區精華」、的「引擎排氣」的第二頁：＜一篇關於進排氣的好文章＞。
http://tw.club.yahoo.com/clubs/History-of-Mazda6/
念過之後，應該可以對排氣有較完整的概念。
#12
0
"自排用回壓, 手排用直通" 是一種經驗法則, 適用於絕大多數須要市區用車的車主, 改裝的前輩會這樣建議是有道理的, 但非絕對. (改裝進氣時, 大多也建議自排車別改太通...低轉無力在市區塞車時不好開)
不過用路狀況若為中長程高速路, 而車子動力不上不下的自排車, 就不必定要墨守成規, 即便是自排車. 常須要再加速超車時, 就會發現改通進排氣的優勢.
不過用路狀況若為中長程高速路, 而車子動力不上不下的自排車, 就不必定要墨守成規, 即便是自排車. 常須要再加速超車時, 就會發現改通進排氣的優勢.
#13
0
[quote=tyyl (酒店遊透透^^！)]
是的, 回壓最大就是原廠. 所以沒有那種既能完全完全保持原廠低轉扭力又能大大提昇中高轉的排氣管.
|
| | ||||||||||
哇~ 怎麼都沒人回應= =😰[/quote 回壓最大的就原廠的而已... 再建議你一次...殺肉廠或網拍或車廠尋找原廠中古品就好了... 沒必要也不建議去改尾管(對原廠自排車來講沒什麼意義...) | ||||||||||||
| |
是的, 回壓最大就是原廠. 所以沒有那種既能完全完全保持原廠低轉扭力又能大大提昇中高轉的排氣管.
請問一下換回壓大的尾管對車有什麼影響?
聲音會很大聲嗎?