NEW ALTIS 有改善底盤問題嗎
上面的事是真的嗎
還是 是網路謠言
有沒有人知道 當年情況 如何
不過是否因此 toyota 就不送車去 artc
還是 是網路謠言
有沒有人知道 當年情況 如何
不過是否因此 toyota 就不送車去 artc
唉! 國產車沒幾家敢送artc的,且政府也沒強制規定😩
要安全還是得多花些錢買進口車😴
要安全還是得多花些錢買進口車😴
送ARTC測的項目有很多種~看它是送測哪一種而已
我只知道懸吊有小改,改成像yaris一樣,減震筒和彈簧分離
舊車就算了
新車政府一定要強迫送ARTC
不是銷售或廣告的問題
一方面是教育國人認知,一方面可以增加國人對政府的信賴、對人命的重視
但是我現在看到的不是這樣
我看到的是
"因為對銷售量有所幫助,我才願意送ARTC"
這樣,賣的好的車根本"不削送"ARTC
但是,賣的好的車卻是"最需要"送ARTC
因此,這真是個無效的政府政策
新車政府一定要強迫送ARTC
不是銷售或廣告的問題
一方面是教育國人認知,一方面可以增加國人對政府的信賴、對人命的重視
但是我現在看到的不是這樣
我看到的是
"因為對銷售量有所幫助,我才願意送ARTC"
這樣,賣的好的車根本"不削送"ARTC
但是,賣的好的車卻是"最需要"送ARTC
因此,這真是個無效的政府政策
於
2007/12/13 01:57:52
發文
😞減震筒和彈簧分離?
懸吊知識太深.懂得不多.不多做評論..但是
我的9年peugeot就這樣了..現在做這樣不足為奇吧
只能說近幾年日系車都類似歐化底盤.可見歐洲車超控一流
懸吊知識太深.懂得不多.不多做評論..但是
我的9年peugeot就這樣了..現在做這樣不足為奇吧
只能說近幾年日系車都類似歐化底盤.可見歐洲車超控一流
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我只知道懸吊有小改,改成像yaris一樣,減震筒和彈簧分離 | |||
原本就是這樣了吧...😵
於
2007/12/13 06:46:05
發文
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NEW ALTIS 有改善底盤問題嗎 google 查到 多年前,一場在ARTC舉辦的Toyota Altis發表試乘會,曾發生Altis在環型跑道上失控撞車的意外, 當時還造成兩位媒體記者受傷 and http://www.sfuta.com/bbs/viewtopic.php?p=101710&sid=1a76e0dbafb2f5b79978a97e9b63a592 NEW ALTIS 有改善底盤問題嗎 | |||
技術爛怪車不好😰
你沒看頭文字D嗎?
那台86的不是天下無敵嗎?😞
技術還是比車子的性能重要
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技術爛怪車不好😰 你沒看頭文字D嗎? 那台86的不是天下無敵嗎?😞 技術還是比車子的性能重要 | ||||||||||||
漫畫看看就好了..
慢慢開平安歸才是王道ㄚ...
歡迎NISSAN的同好或是SYLPHY的同好來這個論壇討論的唷^^
www.nissan01.com
於
2007/12/13 08:22:13
發文
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技術爛怪車不好😰 你沒看頭文字D嗎? 那台86的不是天下無敵嗎?😞 技術還是比車子的性能重要 | ||||||||||||
我只請問頭文字D的86是原裝的嗎
應該改到只剩車殼是吧@@
雖然說舒馬赫開計程車也可以開很快啦!
每個人應該還是希望每台車底盤都有強化吧
賽車手也有失手的時候吧
那是要怪車手技術差還是車子爛呢??
舒馬克....開計程車還真的是開很快地................
據說過彎全油門..............😰
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/071212/17/ptqf.html
據說過彎全油門..............😰
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/071212/17/ptqf.html
於
2007/12/13 15:16:06
發文
根據小第的資料,國外已上市的新ALTIS,已經修改上一代車輛之問題,如車身過高跟懸吊偏軟,只是國內車廠是否會跟進,那我就不知道囉
買ALTIS的人不會太注重底盤吧
不會買ALTIS來飆車吧
不會買ALTIS來飆車吧
不能說開 altis 不會飆
那天高速公路 突然跑出一條狗 那altis 會如何 ?
不能要求 toyota 車有進口名車 底盤
畢竟便宜國產車
但是 至少要有基本功 吧 ..
如同 7 SRS 不是每台車有
但是現在 2 SRS 是基本要求
於
2007/12/13 16:43:06
發文
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舊車就算了 新車政府一定要強迫送ARTC 不是銷售或廣告的問題 一方面是教育國人認知,一方面可以增加國人對政府的信賴、對人命的重視 但是我現在看到的不是這樣 我看到的是 "因為對銷售量有所幫助,我才願意送ARTC" 這樣,賣的好的車根本"不削送"ARTC 但是,賣的好的車卻是"最需要"送ARTC 因此,這真是個無效的政府政策 | |||
08年新上市車子要送撞擊測試
不送撞擊測試"""只"""可以
賣到09年底
機率低不代表不會發生,機率高不代表一定發生,但是好車的高存活率一定比較時常發生
於
2007/12/13 16:44:05
發文
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上面的事是真的嗎 還是 是網路謠言 有沒有人知道 當年情況 如何 不過是否因此 toyota 就不送車去 artc | |||
這是真的撞上去
真的撞
不過原因是否真如他所言?
阿災
畢竟底盤這種東西你沒開過是不知道的
機率低不代表不會發生,機率高不代表一定發生,但是好車的高存活率一定比較時常發生
於
2007/12/13 16:45:25
發文
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舒馬克....開計程車還真的是開很快地................ 據說過彎全油門..............😰 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/071212/17/ptqf.html | |||
我猜 99%是歐洲車
德國計程車大都是BEZN
剩下的1%
可能是 歐洲設計的日本車
機率低不代表不會發生,機率高不代表一定發生,但是好車的高存活率一定比較時常發生
於
2007/12/13 16:49:21
發文
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😞減震筒和彈簧分離? 懸吊知識太深.懂得不多.不多做評論..但是 我的9年peugeot就這樣了..現在做這樣不足為奇吧 只能說近幾年日系車都類似歐化底盤.可見歐洲車超控一流 | |||
您不知道
日規車
有許多跟歐洲車迥異的設計
大部分的便宜歐洲車
後面懸吊都是多連桿
但是有人喜歡兩個輪胎用一根鐵棒黏在一起
那也就算了
避震器又非常軟
這樣輪胎貼地極限當然低阿
不過---- 假如在
慢慢開---慢慢過彎---慢慢超車--慢慢開高速公路
慢慢煞車-----慢慢緊急閃躲---慢慢趕時間......情況下
這個底盤設計確實比較省成本
機率低不代表不會發生,機率高不代表一定發生,但是好車的高存活率一定比較時常發生
[
但是有人喜歡兩個輪胎用一根鐵棒黏在一起
那也就算了
避震器又非常軟
這樣輪胎貼地極限當然低阿
不過---- 假如在
慢慢開---慢慢過彎---慢慢超車--慢慢開高速公路
慢慢煞車-----慢慢緊急閃躲---慢慢趕時間......情況下
這個底盤設計確實比較省成本[/quote]
😝😝😝
雖然知道這是反諷
慢慢開 ok
慢慢過彎 也沒問題
慢慢超車--慢慢開高速公路---慢慢煞車-----慢慢緊急閃躲---慢慢趕時間😞😰
但是有人喜歡兩個輪胎用一根鐵棒黏在一起
那也就算了
避震器又非常軟
這樣輪胎貼地極限當然低阿
不過---- 假如在
慢慢開---慢慢過彎---慢慢超車--慢慢開高速公路
慢慢煞車-----慢慢緊急閃躲---慢慢趕時間......情況下
這個底盤設計確實比較省成本[/quote]
😝😝😝
雖然知道這是反諷
慢慢開 ok
慢慢過彎 也沒問題
慢慢超車--慢慢開高速公路---慢慢煞車-----慢慢緊急閃躲---慢慢趕時間😞😰
當政客、商賈以及社會閒達在鼓吹"樂活""環保""救地球"的同時,
我正卑微的在列日下"揮汗""彎腰""求生存"。
於
2007/12/13 18:56:05
發文
上個禮拜晚上11點20分吧!我在大度路跟大業路承德路口等紅燈(三方燈號),就看到一台ALTIS不知道是要趕左轉綠燈還是怎樣,從後照鏡就看到他一直加速直到過路口一把方向盤左切😰他居然失控了,就看到他的車屁股甩出去,這時他的車身已經打橫了,雖然他後來有救回來,只是感覺他應該以後不敢這樣開了,好在他老沒有撞到人,不然我一定會指證他超速,又危險駕駛
google 查到
多年前,一場在ARTC舉辦的Toyota Altis發表試乘會,曾發生Altis在環型跑道上失控撞車的意外, 當時還造成兩位媒體記者受傷
and
http://www.sfuta.com/bbs/viewtopic.php?p=101710&sid=1a76e0dbafb2f5b79978a97e9b63a592
NEW ALTIS 有改善底盤問題嗎