〔問題1〕想問一下前驅跟後驅要起步快, 降低打滑空轉, 有什麼撇步嗎？
答：沒有撇步。
(1).這跟每部車子的「引擎性能」、「輪胎性能」、「車身前後配重比例」有關，不同的車種會有不同的「最佳起步模式」。

(2).「最佳起步模式」的求得方法，最實際有效的方法就是「進行實驗」，實驗設計如下：
分別以2000rpm、2500rpm、3000rpm、3500rpm、4000rpm、4500rpm、5000rpm進行起步測試，然後於400M處測得路跑時間，如此便可得知那一個「引擎轉速」輪胎最不易打滑，這最不易打滑的「引擎轉速」，就是該車的「最佳起步模式」。

〔問題2〕要是「把限速或轉速拔掉」，原廠以後會不修嗎？
答：「把限速或轉速拔掉」這項工作很難，除非你會修改電腦程式。如果你真的會修改電腦程式，那要讓它復原就不會太難。

謝謝你喔...小可愛你是女生嗎?...男生用這名字可能也蠻奇怪的...可是一個女生回答我4~5個問題...女強人..還是我太笨

哈哈...小可愛不是女強人,而是學識豐富的叫獸

這最不易打滑的「引擎轉速」，就是該車的「最佳起步模式」。
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報告教授,

根據學生實驗的結果, 答案是「0」 rpm.....

0 rpm, 就是像正常的起步嗎? 有時我想這也是大馬力的起步方式. 要不一直打滑也浪費了一秒多.

T廠在說笑話啦~_~

真是沒幽默感...

車子不會動...怎麼會打滑-o-

阿你是有超能量喔-o-

呵呵.....

其實不管手排自排, 轉速拉得越高, 起步便會越快! 而手排車重點在於「離合器的接合」。

自排車就不要提了, 因為這實在不是駕駛人能有效控制的, 所以討論手排車就好。

轉速越高, 飛輪轉動慣量越大; 但是若離合器接合速度太快, 則驅動輪會嚴重打滑; 結合太慢.....廢話, 當然影響加速成績。

講是這樣講, 但這是極端高深的技巧, 理論上是這樣, 做起來又是另外一回事.....常常這樣玩, 你的離合器片會很快往生!

要練習這種技巧, 你要對輪胎的抓地力很敏感! 找一部沒有ABS 的車子, 反覆練習踩煞車時讓輪胎會「ㄍ一」, 但你轉方向盤卻仍能變換車道時, 你下一步再來練這個吧!

上面的動作比起步不打滑要簡單!

轉速越高, 飛輪轉動慣量越大; 但是若離合器接合速度太快, 則驅動輪會嚴重打滑....我想如果更換大尺寸的輪胎,加上以上溫度的熱融胎,會改善很多吧!

除了右腳油門的深度外
另外還要注意左腳離合器的敏感度
在輪胎空轉與離合器接合取一平衡
只是常處於半接合狀態下對離合器有點傷

其實就像小可愛教授講的，要找尋最佳的起步轉速... 不一定轉速愈高愈好...
但這種問題要考量很多項目

重點還是在拿捏離合器完全釋放的時間和轉速的高低控制,其他可變因素太多了如..離合器是否為多片式.是否為熱熔胎.前驅車配重,後驅車配重等等...以上個人看法