正時燈要怎麼接?
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#2
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電源接正負極..剩下的那條接第一缸高壓線..
#3
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| 電源接正負極..剩下的那條接第一缸高壓線.. | |||
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回應 suju631124 (JOE) 所寫感謝!
這是汽油車的接法對吧!
另外想再請問現在汽車使用各缸晶片點火
像這樣的車要如何調整點火正時
因為它就不像分電盤的車轉一轉正時就ok了
#4
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感謝! 這是汽油車的接法對吧! 另外想再請問現在汽車使用各缸晶片點火 像這樣的車要如何調整點火正時 因為它就不像分電盤的車轉一轉正時就ok了 | ||||||||||||
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接電腦調整
#5
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現在很多車都不用對正時...
#6
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可利用正時皮帶下去調整嗎?
#7
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| 可利用正時皮帶下去調整嗎? | |||
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不能用正時皮帶調整~
要條分電盤~
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柴油的接法是~兩條接電源~一條接第一缸高壓油管~
#8
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🙂正時燈的用法如前面前輩所述。接正負電源後即可，另一夾子接一或四缸高壓線。
另外正時問題：
以前分電盤式的點火正時是利用分電盤的兩項功能：離心提前與真空提前來達成。系利用引擎真空度與引擎轉速來達成。但依據引擎特性來說，此兩種方式所達成的點火提前角是無法成為最佳的點火角設定。
目前噴射引擎的點火提前角是無法作調整的，因為目前的點火提前火的由來是：(1) 由引擎動力計上進行主點火角修正(由引擎轉速與負載達成，一般約有17*12個格點)，再加上水溫、進氣溫等修正。(2) 由上述基本設定後再加上引擎實際裝車後，於車上作駕駛性能調校，並作大氣壓力修正、egr導入修正、踩放油門修正、爆震修正…。最終成為你現在看到的點火角。
或許保養廠有一些診斷工作可以調整點火角角度，但是該設定值是為了確認系統是否工作正常，像是有人抱怨怠速時的穩定度，就可以利用點火角或是空氣量設定試試看引擎狀況，但其值絕不是最佳的引擎運轉設定。
因為現在的點火角是油耗、排污、性能、駕駛性等綜合評估的結果
因此小弟建議還是不要去想動他的好。
另外正時問題：
以前分電盤式的點火正時是利用分電盤的兩項功能：離心提前與真空提前來達成。系利用引擎真空度與引擎轉速來達成。但依據引擎特性來說，此兩種方式所達成的點火提前角是無法成為最佳的點火角設定。
目前噴射引擎的點火提前角是無法作調整的，因為目前的點火提前火的由來是：(1) 由引擎動力計上進行主點火角修正(由引擎轉速與負載達成，一般約有17*12個格點)，再加上水溫、進氣溫等修正。(2) 由上述基本設定後再加上引擎實際裝車後，於車上作駕駛性能調校，並作大氣壓力修正、egr導入修正、踩放油門修正、爆震修正…。最終成為你現在看到的點火角。
或許保養廠有一些診斷工作可以調整點火角角度，但是該設定值是為了確認系統是否工作正常，像是有人抱怨怠速時的穩定度，就可以利用點火角或是空氣量設定試試看引擎狀況，但其值絕不是最佳的引擎運轉設定。
因為現在的點火角是油耗、排污、性能、駕駛性等綜合評估的結果
因此小弟建議還是不要去想動他的好。
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| 🙂正時燈的用法如前面前輩所述。接正負電源後即可，另一夾子接一或四缸高壓線。 另外正時問題： 以前分電盤式的點火正時是利用分電盤的兩項功能：離心提前與真空提前來達成。系利用引擎真空度與引擎轉速來達成。但依據引擎特性來說，此兩種方式所達成的點火提前角是無法成為最佳的點火角設定。 目前噴射引擎的點火提前角是無法作調整的，因為目前的點火提前火的由來是：(1) 由引擎動力計上進行主點火角修正(由引擎轉速與負載達成，一般約有17*12個格點)，再加上水溫、進氣溫等修正。(2) 由上述基本設定後再加上引擎實際裝車後，於車上作駕駛性能調校，並作大氣壓力修正、egr導入修正、踩放油門修正、爆震修正…。最終成為你現在看到的點火角。 或許保養廠有一些診斷工作可以調整點火角角度，但是該設定值是為了確認系統是否工作正常，像是有人抱怨怠速時的穩定度，就可以利用點火角或是空氣量設定試試看引擎狀況，但其值絕不是最佳的引擎運轉設定。 因為現在的點火角是油耗、排污、性能、駕駛性等綜合評估的結果 因此小弟建議還是不要去想動他的好。 | |||
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Vicson大大對舊一點用分電盤的噴射汽車熟不熟...
我知道化油器的車要打開分電盤蓋來對點火的正時...
但用分電盤的噴射汽車需要嗎？
例如我現在開的k6.
我看了我的引擎也找不到對正時燈的記號或是轉引擎的地方.
噴射引擎的正時燈要怎麼接?
柴油車的正時燈是不是跟汽車的不一樣?
還有噴射引擎跟化油器汽車用的正時燈有一樣嗎?