回應 amao1903 (amao) 所寫
	回應 7411970370 (義遠) 所寫 回應 amao1903 (amao) 所寫 打雷時人要待在車裡才不會被雷擊, 車子四輪都是橡膠做的, 那來的接地.... 那條充其量只能叫慰安負極線.😝 這麼說車子也沒有正負極之分了 XD 負極跟接地是二回事.

有看過正極在接地的嗎?

負極沒與大地導通的話, 說負極不等於接地也沒錯啦, 只是學電子/電工的從業人員也慣用"接地"來稱呼
"接負極"就是了. 前面已有大大點出車殼接大地的方式.

從電池負極拉多條線搭鐵可以預防兩件事:

(1) 電池負極與車體間有過大的電位差:

這可能的原因是原來的線路/車殼老舊所以產生較大阻抗所造成的. 舉例說明其影響:
若在行李箱安裝了一音響系統(通常就是重低音喇叭/擴大機/大電容之類), 而從電池正極拉線到該音響正極,
從中控台內主機拉訊號線到該音響, 但是音響的負極卻拉到行李箱內某個鐵件上面. 這時候音響的正負極電
位差就不見得與電池正負極的電位差相等了, 難保電器誤動作或影響輸出品質.

(2) 車上同時使用的電器太多時, 從電池正極輸出的總電流, 超過了回流到電池負極所用的線材的容許值:

多重電器同時使用時, 從電池正極抽取的總電流就會相對變大, 因為是迴路的關係, 這些電流最後也要流進
電池負級. 如果總電流超過回流線材的最大容許值, 那也是會出狀況. (回流線材老化, 其容許值也會下降)

以上是個人分析, 煩請懂得的大大不吝指正與補充.

🙂🙂🙂🙂🙂🙂

負極接地是一個錯誤的慣用詞，正確的講法是負極搭鐵，對新車無用但也無害，對舊車因整體的電阻增加，故有點助益，但對電池壽命的幫助，好像找不到理論根據。