#22
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於
2007/10/27 15:28:33
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| 再補充一點, 自排變速箱應該避免N檔滑行的動作, 所以樓上那位建議以N檔滑到路邊停下來再入D檔的建議, 是完全錯誤的, 不要被誤導了. | |||
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回應 leoshueh (Leo) 所寫沒錯..是要避免自排車空檔滑行..先不談當時是否有危險的情形..開版的情形是行進間誤入N擋..這時候引擎動力與變速箱是沒有連接的..但是變速箱的軸承跟扭力轉換器是跟者在轉動的..如果這時候"突然"又入D擋..難道不會造成變速箱有任何問題嗎?或許你運氣好這次損壞輕微就認為這樣做是沒關西的..要是運氣不好造成內傷或壽命縮短了..你就得付出代價..不要告訴我你不知道正確的換檔方式..如果你知道你會這樣做嗎??
所以行進間誤入N擋的情況..車子滑行距離並不會粉長..我不敢說不會有任何影響..但是總比強制再入D擋損壞要小..這只是當時能處理的方式之ㄧ..難道你有更好的方式?動不動就說別人誤導..你說的就是正確的?
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~GSD3 F1 225/45/17& CSC2 仿OZ鋁圈~H&R避震器~PCV油氣過濾器~
#23
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謝謝各位的回應, 本來以為換檔都必須按著鎖定按鈕,從來沒想過會在高速行進間誤動作, 由D檔排到N檔.
當時很吃驚, 以為排檔安全裝置故障,一時也不知如何是好!
幸好剛好要進收費站, 於是讓車子滑行進站,再排至D檔繼續前行.
後來知道D--> N 根本不用壓著按鈕的,心想如果高速行進間碰到這種情形,應該如何反應才對?
汽車排檔設計沒有考慮這種情形嗎? 變速箱小損傷還算小事,擔心的是行車安全.
當時很吃驚, 以為排檔安全裝置故障,一時也不知如何是好!
幸好剛好要進收費站, 於是讓車子滑行進站,再排至D檔繼續前行.
後來知道D--> N 根本不用壓著按鈕的,心想如果高速行進間碰到這種情形,應該如何反應才對?
汽車排檔設計沒有考慮這種情形嗎? 變速箱小損傷還算小事,擔心的是行車安全.
#24
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| 謝謝各位的回應, 本來以為換檔都必須按著鎖定按鈕,從來沒想過會在高速行進間誤動作, 由D檔排到N檔. 當時很吃驚, 以為排檔安全裝置故障,一時也不知如何是好! 幸好剛好要進收費站, 於是讓車子滑行進站,再排至D檔繼續前行. 後來知道D--> N 根本不用壓著按鈕的,心想如果高速行進間碰到這種情形,應該如何反應才對? 汽車排檔設計沒有考慮這種情形嗎? 變速箱小損傷還算小事,擔心的是行車安全. | |||
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一個自排變速箱的研發要多久你知道嗎,所有的意外狀況車廠早考慮進去,
連你沒想到的車廠都考慮,停止中行進時亂換檔就要造成自排變速箱損壞,
那可以丟到海裡去了.
我看過影片是小男孩強行把排檔拉到一檔,車速60km,這樣也不會造成自排變速箱損壞.
你可以試試一檔能開多快,我試過,很好玩,車子馬力充分發揮,你會驚訝原來我的車
這麼夠力.......,準備報廢或賣車再試,免得心疼,除非你也玩車.🙂
#25
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相信不會有事的(N行進間-->D擋)你們可多玩幾次阿..看看變速箱會不會內傷..你以為再好的變速箱都不會因為操作不當而損壞嗎?你會不會太天真了!!! 引擎煞車跟N入D擋有什麼關聯?引擎煞車是在下坡時候..電腦由原3擋自動降至2擋..藉由轉速攀升的慣性來"拉住"車輪的轉動..除了原有的煞車系統之外..額外的利用此點的作用力來讓車子減速......... | ||||||||||||
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不對～車子利用低速檔來煞車並不是藉由轉速攀升的慣性來"拉住"車輪的轉動，是利用齒輪比來讓變速箱達到受力的效果，油電兩用車還利用此一方是來轉動發電盤回收電力！
下坡的檔煞靠的是齒輪箱的齒比受力，不信你可以去問幫你修車的車場～
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沒錯..是要避免自排車空檔滑行..先不談當時是否有危險的情形..開版的情形是行進間誤入N擋..這時候引擎動力與變速箱是沒有連接的..但是變速箱的軸承跟扭力轉換器是跟者在轉動的..如果這時候"突然"又入D擋..難道不會造成變速箱有任何問題嗎?或許你運氣好這次損壞輕微就認為這樣做是沒關西的..要是運氣不好造成內傷或壽命縮短了..你就得付出代價..不要告訴我你不知道正確的換檔方式..如果你知道你會這樣做嗎?? 所以行進間誤入N擋的情況..車子滑行距離並不會粉長..我不敢說不會有任何影響..但是總比強制再入D擋損壞要小..這只是當時能處理的方式之ㄧ..難道你有更好的方式?動不動就說別人誤導..你說的就是正確的? | ||||||||||||
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扭力轉換器內是油傳導,這沒你想的那麼脆弱,空檔滑行,滑行入檔很正常的操作,這要壞就不知要壞那樣?
我真想操壞時他還不壞,連試著用油不足來操作,只是累到自己,油不夠就只是偶而頓一下,動力銜接會斷續,
不信,你把油抽到下線以下500cc試試.
你這句
"變速箱的軸承跟扭力轉換器是跟者在轉動的..如果這時候"突然"又入D擋..難道不會造成變速箱有任何問題嗎?"
行進中由N擋入D擋不加油門會如何?我反問你.
#27
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很奇怪
我開一些日系車居然n-d可以互換
我開歐系車只有n可以換d d要換n就得按鈕
安全設計上差異...
我開一些日系車居然n-d可以互換
我開歐系車只有n可以換d d要換n就得按鈕
安全設計上差異...
在台灣開車人人都是越野拉力賽車手
別說開台破爛國產台客車就自以為高級跑車
#28
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沒錯..是要避免自排車空檔滑行..先不談當時是否有危險的情形..開版的情形是行進間誤入N擋..這時候引擎動力與變速箱是沒有連接的..但是變速箱的軸承跟扭力轉換器是跟者在轉動的..如果這時候"突然"又入D擋..難道不會造成變速箱有任何問題嗎?或許你運氣好這次損壞輕微就認為這樣做是沒關西的..要是運氣不好造成內傷或壽命縮短了..你就得付出代價..不要告訴我你不知道正確的換檔方式..如果你知道你會這樣做嗎?? 所以行進間誤入N擋的情況..車子滑行距離並不會粉長..我不敢說不會有任何影響..但是總比強制再入D擋損壞要小..這只是當時能處理的方式之ㄧ..難道你有更好的方式?動不動就說別人誤導..你說的就是正確的? | ||||||||||||
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另外建議你去看一下自排車的變速箱可能會比較了解！
四速自排車與手排車最大的不同是手排車有離合器，而四速自排車的齒輪箱與傳動齒輪中間還有一個類似飛輪的類比齒輪，為何稱作類比的原因是因為那個東西是個多角度的齒輪！那個東西非常強壯，正常開車磨個7-8年應該也還好！（引擎用久了也會磨損）
照上面說法，高速中突然排入N會怎麼樣？答案是：不會怎麼樣！瞬間之前所供應的動力都會空轉，但是.....假如在當下排回D檔會發生什麼事？答案是：會出現一點銜接頓挫，但是齒輪箱與變速箱不致於出現太大的狀況，不信你可以到車場去看師父試車就知道，自排車即使打入N檔，齒輪也會跟著轉，但是如何在雙方都在轉的時候排入檔位？當然是靠我剛剛說得那個飛輪，但是飛輪會不會受傷？答案是會的！自排車開久了越來越沒力飛輪磨損也是原因之一～
有沒有無非輪的自排車？有，VW與OPEL的自手排用的都是很像手排車的變速箱，離合器是自動的～
與其出車禍不如讓飛輪磨損一點，在高速公路要靠N檔滑道路邊真的有點危險！（除非你家人的命比那個變速箱還不值錢～）
雷諾曾經有出過一台無變速箱的小車（車名忘了），它就是讓電腦幫你控制飛輪的地方讓你自己控制，然後說這種叫無離合器的手排，那台車的變速箱磨損才驚人呢～
#29
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於
2007/10/30 00:44:04
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| 很奇怪 我開一些日系車居然n-d可以互換 我開歐系車只有n可以換d d要換n就得按鈕 安全設計上差異... | |||
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可能速限不一樣吧!
國情不一樣
設計自然有所不同
n-d本來就可以常互換
所以日系車才不做限制
而歐系車可能是怕高速行進中
不小心排入空檔造成速度空窗期
而特意做的措施.🙂
#30
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於
2007/10/30 00:56:55
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放心,完全沒事不會傷到變速箱. 我曾有過輛大家叫爛的美國福特車,2300cc,買了10年想換車可是又沒壞,老婆不準, 我就拿他猛操,自排當手排開,超車是手動降檔,偶而是大腳降檔,自排油換大賣場 一瓶68元的,就這樣操了快2年,就是不壞,山路高速公路怎麼搞,硬是沒事,最後只好 搞報廢. | ||||||||||||
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你好:其實油只要不是假的,應該都是符合使用的,所以操不壞是正常的.
另外你自排當手排開,超車是手動降檔,偶而是大腳降檔,本來就是合理的,
因為如果不能這樣使用的話且會造成重大損傷的話,汽車公司會比消費者更緊張的.🙂
#31
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於
2007/10/30 01:38:20
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相信不會有事的(N行進間-->D擋)你們可多玩幾次阿..看看變速箱會不會內傷..你以為再好的變速箱都不會因為操作不當而損壞嗎?你會不會太天真了!!! 引擎煞車跟N入D擋有什麼關聯?引擎煞車是在下坡時候..電腦由原3擋自動降至2擋..藉由轉速攀升的慣性來"拉住"車輪的轉動..除了原有的煞車系統之外..額外的利用此點的作用力來讓車子減速......... | ||||||||||||
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你好:我就是個太天真的人,一直以來都把自排車當手排車開,你們上述認為不能使用而對車子有損傷的動作,我通通都在做,算一算有十幾年了,自排的車我有兩台,手排的一台,累積總里程計四十多萬公里,自排的里程約二十幾萬公里,因為跑業務,平均一天約跑150~200公里,因為客戶有上下班的時間限制,而我也需要有休息時間,所以開車的速度,應該不算慢,大概只有真正趕時間的人才會超我的車吧!另外因為所賺的不多且里程累積太快,所以機油更換至少是一萬公里以上,自排油更換就是四萬公里,不管機油或自排油就是用精品店大特價一瓶99元的,而目前車況及油耗對照同年份同型車,我自認為是優良的其中之一,希望在未來的幾年後,萬一我真的把引擎及變速箱操壞了,可以再提供給你參考.另外我自己的看法,車子本來就是消耗品,是廠商提供給人生活更便利的,且適合大多數人使用的,
該用而不用讓我想起我老爸那個年代,出門時鞋子是掛在脖子上的,寧願磨腳掌也捨不得他的鞋.🙂
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相信不會有事的(N行進間-->D擋)你們可多玩幾次阿..看看變速箱會不會內傷..你以為再好的變速箱都不會因為操作不當而損壞嗎?你會不會太天真了!!! 引擎煞車跟N入D擋有什麼關聯?引擎煞車是在下坡時候..電腦由原3擋自動降至2擋..藉由轉速攀升的慣性來"拉住"車輪的轉動..除了原有的煞車系統之外..額外的利用此點的作用力來讓車子減速......... | |||
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你好:我就是個太天真的人,一直以來都把自排車當手排車開,你們上述認為不能使用而對車子有損傷的動作,我通通都在做,算一算有十幾年了,自排的車我有兩台,手排的一台,累積總里程計四十多萬公里,自排的里程約二十幾萬公里,因為跑業務,平均一天約跑150~200公里,因為客戶有上下班的時間限制,而我也需要有休息時間,所以開車的速度,應該不算慢,大概只有真正趕時間的人才會超我的車吧!另外因為所賺的不多且里程累積太快,所以機油更換至少是一萬公里以上,自排油更換就是四萬公里,不管機油或自排油就是用精品店大特價一瓶99元的,而目前車況及油耗對照同年份同型車,我自認為是優良的其中之一,希望在未來的幾年後,萬一我真的把引擎及變速箱操壞了,可以再提供給你參考.另外我自己的看法,車子本來就是消耗品,是廠商提供給人生活更便利的,且適合大多數人使用的,
該用而不用讓我想起我老爸那個年代,出門時鞋子是掛在脖子上的,寧願磨腳掌也捨不得他的鞋.🙂[/quote]
車子比成消耗品😲
那大大真是有錢人
不是用的壞的東西就是消耗品
不然連房子都能說是消耗品(平均房屋壽命50~60年)(修繕不算,不然車子也能一直花錢顧,變古董車)
變速箱會壞,但是不是消耗品😰
#33
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我開一些日系車居然n-d可以互換 我開歐系車只有n可以換d d要換n就得按鈕 | |||
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是的~我的車就連N->D還要踩煞車鈕才按的下去..
開完日系車後開歐洲車還真有點不習慣!!
#34
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變速箱是消耗品沒錯...
裡面不管你是離合器還是終傳或者電磁閥...都會壞的
等他壽命到了想不修都難
自排壞了好阿
壞了改手排嘛
裡面不管你是離合器還是終傳或者電磁閥...都會壞的
等他壽命到了想不修都難
自排壞了好阿
壞了改手排嘛
在台灣開車人人都是越野拉力賽車手
別說開台破爛國產台客車就自以為高級跑車
#35
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於
2007/10/30 20:53:29
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不對～車子利用低速檔來煞車並不是藉由轉速攀升的慣性來"拉住"車輪的轉動，是利用齒輪比來讓變速箱達到受力的效果，油電兩用車還利用此一方是來轉動發電盤回收電力！ 下坡的檔煞靠的是齒輪箱的齒比受力，不信你可以去問幫你修車的車場～ | ||||||||||||||||||||||
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也是要靠齒輪箱力量..只是我沒說的這麼仔細...............
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~GSD3 F1 225/45/17& CSC2 仿OZ鋁圈~H&R避震器~PCV油氣過濾器~
#36
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於
2007/10/30 21:14:15
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扭力轉換器內是油傳導,這沒你想的那麼脆弱,空檔滑行,滑行入檔很正常的操作,這要壞就不知要壞那樣? 我真想操壞時他還不壞,連試著用油不足來操作,只是累到自己,油不夠就只是偶而頓一下,動力銜接會斷續, 不信,你把油抽到下線以下500cc試試. 你這句 "變速箱的軸承跟扭力轉換器是跟者在轉動的..如果這時候"突然"又入D擋..難道不會造成變速箱有任何問題嗎?" 行進中由N擋入D擋不加油門會如何?我反問你. | ||||||||||||||||||||||
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會有換擋不順的頓挫感..當然我不會這樣去嘗試的...........
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
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#37
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於
2007/10/30 21:33:28
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現今的變速箱是沒有這麼脆弱沒錯..有些自排的保護機制較好..有些則沒有這麼好..所以突發狀況不一定都適用於任何的自排系統上..許多人都知道正確的排檔方式都是在靜止的情況下去做排檔..這是ㄧ各習慣以及保護變速箱的方式..我想部會有人去敎朋友說你可以在行進間N入D擋或D入N擋這樣去玩去行駛的..........
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#38
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直接排回D檔即可~
我的話都會先把轉速升高一點在入D檔~
至少不要是用變速箱來拉高引擎轉速~
我的話都會先把轉速升高一點在入D檔~
至少不要是用變速箱來拉高引擎轉速~
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會有換擋不順的頓挫感..當然我不會這樣去嘗試的........... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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那頓挫感只是動力的銜接,很正常的,手排車起步離合器放太快不也一樣,不用煩這個.
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你好:我就是個太天真的人,一直以來都把自排車當手排車開,你們上述認為不能使用而對車子有損傷的動作,我通通都在做,算一算有十幾年了,自排的車我有兩台,手排的一台,累積總里程計四十多萬公里,自排的里程約二十幾萬公里,因為跑業務,平均一天約跑150~200公里,因為客戶有上下班的時間限制,而我也需要有休息時間,所以開車的速度,應該不算慢,大概只有真正趕時間的人才會超我的車吧!另外因為所賺的不多且里程累積太快,所以機油更換至少是一萬公里以上,自排油更換就是四萬公里,不管機油或自排油就是用精品店大特價一瓶99元的,而目前車況及油耗對照同年份同型車,我自認為是優良的其中之一,希望在未來的幾年後,萬一我真的把引擎及變速箱操壞了,可以再提供給你參考.另外我自己的看法,車子本來就是消耗品,是廠商提供給人生活更便利的,且適合大多數人使用的, 該用而不用讓我想起我老爸那個年代,出門時鞋子是掛在脖子上的,寧願磨腳掌也捨不得他的鞋.🙂 | ||||||||||||
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車子比成消耗品😲
那大大真是有錢人
不是用的壞的東西就是消耗品
不然連房子都能說是消耗品(平均房屋壽命50~60年)(修繕不算,不然車子也能一直花錢顧,變古董車)
變速箱會壞,但是不是消耗品😰[/quote]
"車子比成消耗品"他的想法沒有錯,
車也只是一樣工具,幫我們做事,年限到了一樣要報廢,還是消耗品.
房子是不是消耗品,現在的標準來看我會說不一定,工程用的組合屋也是房子,預售屋的樣品屋也是房子,工廠的
廠房.....,甚至連一般四層公寓,不都因需求在不同時間使用後全遭拆除.差別只是使用時間的長短.
#41
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其實自排換檔頓挫不完全是變速箱要壞的問題喔...
跟齒比還有換檔時機有很大的關係
早期一些東組合來西組合去的車子搭配不合用的4AT只會導致低速換檔頓挫連連
高速換檔順暢無比
手排離合器不會放的保證讓你擁有強烈貼背感+勇猛頓挫感
跟齒比還有換檔時機有很大的關係
早期一些東組合來西組合去的車子搭配不合用的4AT只會導致低速換檔頓挫連連
高速換檔順暢無比
手排離合器不會放的保證讓你擁有強烈貼背感+勇猛頓挫感
在台灣開車人人都是越野拉力賽車手
別說開台破爛國產台客車就自以為高級跑車
不要以為給我壞評就可以掩飾害怕我懶趴大的你
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