#2
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2008年式的小改款Phaeton預計於11月上市，並於10月15日起展開預售接單動作。總計有5款車型，
擔任入門動力的3.0 V6 TDI，短軸版接單價為289萬與首度導入長軸版接單價296萬，
另外三款高階動力長軸版，分別為4.2 V8五人座接單價389萬、四人座接單價419萬與旗艦的W12接單價555萬。
小弟不才的認為，問題不是出在品牌，是出在 "沒那個扮" 😆
只有低調+潘仔的才會花這筆錢買這個品牌這款車
擔任入門動力的3.0 V6 TDI，短軸版接單價為289萬與首度導入長軸版接單價296萬，
另外三款高階動力長軸版，分別為4.2 V8五人座接單價389萬、四人座接單價419萬與旗艦的W12接單價555萬。
小弟不才的認為，問題不是出在品牌，是出在 "沒那個扮" 😆
只有低調+潘仔的才會花這筆錢買這個品牌這款車
#3
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於
2007/10/16 20:24:04
發文
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不過我想是那個VW吧 所以賣的很差 | |||
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回應 uy (小魚兒) 所寫不是因為 VW 賣的差, 而是他訴求的客層本來人就不多
相較於 S600 760IL, 鬼魅算賣的比較好的
#4
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| 2008年式的小改款Phaeton預計於11月上市，並於10月15日起展開預售接單動作。總計有5款車型， 擔任入門動力的3.0 V6 TDI，短軸版接單價為289萬與首度導入長軸版接單價296萬， 另外三款高階動力長軸版，分別為4.2 V8五人座接單價389萬、四人座接單價419萬與旗艦的W12接單價555萬。 小弟不才的認為，問題不是出在品牌，是出在 "沒那個扮" 😆 只有低調+潘仔的才會花這筆錢買這個品牌這款車 | |||
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其實在台灣，Phaeton算賣得好的了，在美國與歐洲才真是慘不忍睹...
不過這車(3.0 TDI)我開過不只一次，扣掉品牌形象，真是300萬以下最完美的豪華房車了，坦白說，就算是S350或LS460各方面也不見得都贏得了他(7-Series沒開過不予置評)...
#5
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不過這車(3.0 TDI)我開過不只一次，扣掉品牌形象，真是300萬以下最完美的豪華房車了，坦白說，就算是S350或LS460各方面也不見得都贏得了他(7-Series沒開過不予置評)... | |||
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小弟只在街上看過幾次, 無緣親駕. 可否請大哥說說看, 該車有哪些地方, 是連 S350/LS460 都輸給她的?
#6
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這輛車的質感一流
內裝動力都無可挑剔
頗有和雙B和Lexus相較亮的實力
不過外型真的是平凡了一點
這似乎是所有VW車系共同的特色
美國已經退出市場了
內裝動力都無可挑剔
頗有和雙B和Lexus相較亮的實力
不過外型真的是平凡了一點
這似乎是所有VW車系共同的特色
美國已經退出市場了
#7
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| 2008年式的小改款Phaeton預計於11月上市，並於10月15日起展開預售接單動作。總計有5款車型， 擔任入門動力的3.0 V6 TDI，短軸版接單價為289萬與首度導入長軸版接單價296萬， 另外三款高階動力長軸版，分別為4.2 V8五人座接單價389萬、四人座接單價419萬與旗艦的W12接單價555萬。 小弟不才的認為，問題不是出在品牌，是出在 "沒那個扮" 😆 只有低調+潘仔的才會花這筆錢買這個品牌這款車 | |||
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高級豪華房車的要求🙂
應該是品牌形象優先🙂
其次才是舒適跟外型🙂
最後才考慮性能吧🙂
因為到了那個等級 大部份都是司機開車🙂
而且車子性能 安全性 操控..都不至於太離譜🙂
畢竟那是應酬用的門面 品牌形象很重要🙂
開VW phaeton應酬 別人不會認為你低調🙂
會認為你品味怪怪 與眾不同😰
#8
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於
2007/10/18 02:45:57
發文
哈哈哈
曾經再路上看過一次
實在是有漂亮到
不過...........
好貴
曾經再路上看過一次
實在是有漂亮到
不過...........
好貴
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#9
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小弟只在街上看過幾次, 無緣親駕. 可否請大哥說說看, 該車有哪些地方, 是連 S350/LS460 都輸給她的? | ||||||||||||
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首先，車室內環車的用料與質感就贏過S350，LS460更是完全沒得比，特別在塑料壓花處理、核桃木紋飾板與金屬邊框的組合上，幾乎沒有任何瑕疵，同級車要找更優的就算A8也不見得能更好，再加上一些很〝錦上添花〞的小配備(如熄火便會將所有冷氣出風口自動蓋上核木飾板，連安全帶高低調也採電動控制等等)，那種虛榮度，要開了才能感覺到...
發動引擎，雖然是那顆沒啥希罕的3.0 TDI，不過到底是隔音太好還是引擎有動手腳，不管車內車外聽比起同門Q7 3.0 TDI、A6 30 TDI還要來得更安靜細緻，特別是坐在車內，真的是完全感覺不出來柴油引擎的震動與怠速噪音，厚重的隔音措施顯然將這輛車包得密不透風，我想Phaeton 3.0 TDI載座艙寧靜度的部分或許仍略不及S350與LS460，但差距幾乎感覺不出來，而且肯定是國內柴油車裡頭最棒的了。
要說PHAETON 3.0 TDI還有勝出的地方，那飽滿的扭力感絕對得提上一提，雖然這輛車非常的重(過兩噸)，但就因為柴油引擎的大扭力(渦輪增壓)，反而讓車跑起來不急不徐，加速感相當雄渾有力且恰到好處，相對下S350這方面就顯得十分〝黑頭車〞，而LS460起步力道則也不輸PHAETON，甚至更加暴力，不過對這級車來說有些浮躁，可能還是因為底盤不夠穩定的因素造成。
PHAETON的操控是很VW的感覺，不過當然是輛超級VW，那種沉穩與兼容很難敘述，S350也有這種調性，不過比較起來反倒較為活潑靈巧，至於LS460，很可惜的相較下這方面確實偏弱，輕浮卻不靈活、遲鈍卻不沉穩，當然，這是相較於〝同級〞車後、雞蛋挑骨頭的感覺，並非絕對值，差異也〝絕對〞沒那麼明顯。
所以，再考慮到不過300萬的價格，坦白說，如果我50歲，想要一輛好的大房車，除了品牌形象外，真的沒理由不選它.....
也可能因為這樣〝喜歡與眾不同〞的習慣，我或一些朋友在路上，看到Phaeton或A8，通常反而容易認為裡頭的傢伙，可能來頭會比S-Class或7-Series的車主還要更大，因為，他們不須為了這種區區〝幾百萬〞的交通工具，去在意路人的目光，就好像你我不會為了讓國中生羨慕，而去換購一支很炫的手機一樣.....
#10
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我朋友開了ㄧ年想賣
車行估賠要將近一半
結果ㄧ直放在車庫
#11
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我認為光就看起來像”大Passat”這點就是一大罩門
看看大七和S就知道,旗艦車款就是要成為麾下其他車型日後改款的依據,
而不是看起來像下級車款的放大版或進化版,這樣有失老大身份
看看大七和S就知道,旗艦車款就是要成為麾下其他車型日後改款的依據,
而不是看起來像下級車款的放大版或進化版,這樣有失老大身份
#12
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於
2007/10/18 11:19:57
發文
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| 我認為光就看起來像”大Passat”這點就是一大罩門 看看大七和S就知道,旗艦車款就是要成為麾下其他車型日後改款的依據, 而不是看起來像下級車款的放大版或進化版,這樣有失老大身份 | |||
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當初看到他
是覺得,這台車好眼熟
不過他很大阿
應該不是我想的那一台
結果就是"她"
""大Passat""形容的真好
可愛
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#13
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美國人根本不買單，最後停賣。
美國網頁上已經看不到Phaeton了。
美國網頁上已經看不到Phaeton了。
#14
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| 2008年式的小改款Phaeton預計於11月上市，並於10月15日起展開預售接單動作。總計有5款車型， 擔任入門動力的3.0 V6 TDI，短軸版接單價為289萬與首度導入長軸版接單價296萬， 另外三款高階動力長軸版，分別為4.2 V8五人座接單價389萬、四人座接單價419萬與旗艦的W12接單價555萬。 小弟不才的認為，問題不是出在品牌，是出在 "沒那個扮" 😆 只有低調+潘仔的才會花這筆錢買這個品牌這款車 | |||
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我們家是很低調但不潘仔啊 不知您是哪來的結論呢?🙂
#15
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為何不多貼一點錢買A6 3.0TDI呢？
論品牌形象、品質,VW都無法與AUDI相比吧？
不過300萬的定價我實在是佩服VW的勇氣！！
論品牌形象、品質,VW都無法與AUDI相比吧？
不過300萬的定價我實在是佩服VW的勇氣！！
這輛車子不到300萬
其實是一個很不錯的車子
配備又很豐富
其實應該是一輛很不錯的車子
不過我想是那個VW吧
所以賣的很差
bentley 稍微修改一下就賣的不錯
看來那個MARK很重要喔