#22
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| 剛剛才看到😵 Lexus工資計算如下 註：工資依時數計價，750元/小時 這樣的價錢，幾乎比起上面SAAB9-3的工資全部都還要貴😩 還有.. 不到一小時要算一小時的價錢嗎😰.... 它不是再比高級嗎?怎麼看起來反而是在比貴的😩 | |||
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回應 lcg778 (lcg778) 所寫進口車的工時費用各家都差不多
這是依據公會標準及法令訂定的價格
不是汽車公司隨便喊多少就是多少
有上限的
而更換零件的工時都有經過測量的
也不是汽車公司自己說多少就是多少
這些都是有標準可依循的
#23
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於
2007/10/13 21:11:46
發文
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有錢的公子哥兒們 買這些車時是不會考慮這些的 | |||
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通常他們五年時間一到需要每年驗車時就又換新車了
#24
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| 水果日報報導:5款百萬進口入門房車保養調查 http://motor.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_CarNewsContent&Article_ID=3893553&NewsDate=20071012&App_ID=3# 車型:M-Benz C200K、BMW 320i、Audi A4 1.8T FSI、VW Passat 2.0 FSI、Saab 9-3 2.0t,針對一般人在7萬公里保養時普遍會更換的項目的調查 平均的結果是VW與Saab最便宜 更換一般機油最便宜的是Passat 2.0 FSI $:1332+425 更換發電機最貴的是IS250要價4萬2020 更換前避震器最貴的是320i要價1萬1827+2100(工資) 更換前煞車皮最貴的是320i要價8190+800 更換電池最貴的是C200K要價9548+650 有些人在說VW與Saab的保養與維修比雙B貴根本是在鬼扯 | |||
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如果都比原廠, 雙B應該不可能比較便宜, 但如果你知道自己到遍及全省的雙B材料行/貿易商買零件(而且是幾乎不待料), 你就會慶幸你買的是Benz(or BMW)而不是Lexus, SAAB甚至Audi/VW.
雖然這個話題也談過很多次了, 我還是列幾個E200K(W210)自購原廠零件價格給你參考:
前來另片: 1800
後來另片: 1500
前碟盤: 3600
ATF: 250
水箱精(1.6L): 250
機油芯(OEM/MANN): 280/150
空氣芯(OEM/原廠的代工廠, 名稱待查): 1100/400.
煞車液: 200
電動窗regulator(不含馬達): 2000
電瓶: ~4500
我也查過Lexus國外的零件價格, 其實也不貴, 只是在台灣你就是買不到(或是我孤陋寡聞不知道去哪買), VW/Audi的零件取得及價錢應該是僅次於雙B, 未來應該會持續看好.
#25
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於
2007/10/13 21:17:30
發文
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如果都比原廠, 雙B應該不可能比較便宜, 但如果你知道自己到遍及全省的雙B材料行/貿易商買零件(而且是幾乎不待料), 你就會慶幸你買的是Benz(or BMW)而不是Lexus, SAAB甚至Audi/VW. 雖然這個話題也談過很多次了, 我還是列幾個E200K(W210)自購原廠零件價格給你參考: 前來另片: 1800 後來另片: 1500 前碟盤: 3600 ATF: 250 水箱精(1.6L): 250 機油芯(OEM/MANN): 280/150 空氣芯(OEM/原廠的代工廠, 名稱待查): 1100/400. 煞車液: 200 電動窗regulator(不含馬達): 2000 電瓶: ~4500 我也查過Lexus國外的零件價格, 其實也不貴, 只是在台灣你就是買不到(或是我孤陋寡聞不知道去哪買), VW/Audi的零件取得及價錢應該是僅次於雙B, 未來應該會持續看好. | ||||||||||||
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這些都是普通耗材, 有沒有用原廠件比較沒差
但是如果換成重要零件時, 都還是得用原廠件, 這時的報價即使水貨也一樣不便宜
#26
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如果都比原廠, 雙B應該不可能比較便宜, 但如果你知道自己到遍及全省的雙B材料行/貿易商買零件(而且是幾乎不待料), 你就會慶幸你買的是Benz(or BMW)而不是Lexus, SAAB甚至Audi/VW. 雖然這個話題也談過很多次了, 我還是列幾個E200K(W210)自購原廠零件價格給你參考: 前來另片: 1800 後來另片: 1500 前碟盤: 3600 ATF: 250 水箱精(1.6L): 250 機油芯(OEM/MANN): 280/150 空氣芯(OEM/原廠的代工廠, 名稱待查): 1100/400. 煞車液: 200 電動窗regulator(不含馬達): 2000 電瓶: ~4500 我也查過Lexus國外的零件價格, 其實也不貴, 只是在台灣你就是買不到(或是我孤陋寡聞不知道去哪買), VW/Audi的零件取得及價錢應該是僅次於雙B, 未來應該會持續看好. | ||||||||||||
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會買Lexus新車的車主通常都很高級
都會乖乖的回原廠,生命重於金錢是這群車主的心態
但他們也會很快的換車
二手的Lexus車主就不一定了
其時以二手Lexus的中古車價來說跟掛T牌的來比
真的是差太多了
#27
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會買Lexus新車的車主通常都很高級 都會乖乖的回原廠,生命重於金錢是這群車主的心態 但他們也會很快的換車 二手的Lexus車主就不一定了 其時以二手Lexus的中古車價來說跟掛T牌的來比 真的是差太多了 | ||||||||||||||||||||||
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這種說法倒是很有意思, 不過你高興就好, 我就不爭辯了.
#28
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| 問題是 有錢去買這個高級房車 會在意維修費的多寡嗎? | |||
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這種例子還不少喔~~
幾百萬的車買下去很阿沙力，以後維修就會叫了
#29
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這些都是普通耗材, 有沒有用原廠件比較沒差
但是如果換成重要零件時, 都還是得用原廠件, 這時的報價即使水貨也一樣不便宜[/quote]
1. 我列的是原廠零件但購自零件貿易商. 既然原廠耗材已經這麼便宜了, 我的原則是僅量用原廠零件耗材. 至於差異也許不大, 也許只是短期內看不出差異, 但對我這種車子一買就要開8年以上的人, 我會很在意車子老化的速度.
2. 就算非耗材自購原廠零件可能也不便宜, 但原則上還是中華賓士報價的一半.
PS: 看起來還是有很多人不清楚自購原廠賓士零件的優勢, 不過有這種需求的人畢竟還是少數, 各位就姑且聽之吧.
這些都是普通耗材, 有沒有用原廠件比較沒差
但是如果換成重要零件時, 都還是得用原廠件, 這時的報價即使水貨也一樣不便宜[/quote]
1. 我列的是原廠零件但購自零件貿易商. 既然原廠耗材已經這麼便宜了, 我的原則是僅量用原廠零件耗材. 至於差異也許不大, 也許只是短期內看不出差異, 但對我這種車子一買就要開8年以上的人, 我會很在意車子老化的速度.
2. 就算非耗材自購原廠零件可能也不便宜, 但原則上還是中華賓士報價的一半.
PS: 看起來還是有很多人不清楚自購原廠賓士零件的優勢, 不過有這種需求的人畢竟還是少數, 各位就姑且聽之吧.
#30
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於
2008/01/01 12:54:47
發文
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ㄜ.... 這裡面好像有一台是我的耶....🙂 | ||||||||||||
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看過大大的發言,請問是銀色的B還是黑色的B?
銀色的感覺很新,而且有加方向盤鎖
不過碩士宿舍離停車場有一段距離,難道碩士班只能跟大學生搶車位嗎?
#31
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我們不能單只從零件價格去評估養車費用，因為妥善率高的車很多零件根本沒機會換。
如Lexus的發電機很貴，問題是很多Lexus開十五年以上發電機都沒壞過。
Lexus的發電機是Denso的，Denso是豐田的子公司。
德國車電係多半用Bosch的產品，但Bosch的發電機壽命只有Denso的1/3。
這是我認識的一位修車師父說的，在他眼裡德國車零件貴的毫無道理。
本田也用Denso的發電機，我養過四部本田，其中一部跑了32萬公里，還賣給一位Audi技師。
目前手上有一部也跑了29萬公里，至今沒換過發電機。
但以前有過一部30兩年就換三個發電機(不是原廠的就是了)，是唯一在我手上報廢的車。
本田因Denso被豐田買了而少部分轉用美國的Delphy發電機，
電係壽命立刻減短，又馬上改回去用Denso(Denso給豐田母廠價錢當然比較好)。
這批Delphy發電機大多用在六代Accord基礎的V6引擎車款。
剛在路上看到一部六代Accord V6 Coupe車燈微微明暗閃動，相信若沒改裝的話，
電係應該是有問題的。
所以養車不是只有看零件價格而已(正廠、貿易商或副廠都要比比當然是需要的)，
還要看看這些零件是不是真的得要去買。
很多頭又大與L，甚至本田車的發電機是跟著車一起報廢的。
如Lexus的發電機很貴，問題是很多Lexus開十五年以上發電機都沒壞過。
Lexus的發電機是Denso的，Denso是豐田的子公司。
德國車電係多半用Bosch的產品，但Bosch的發電機壽命只有Denso的1/3。
這是我認識的一位修車師父說的，在他眼裡德國車零件貴的毫無道理。
本田也用Denso的發電機，我養過四部本田，其中一部跑了32萬公里，還賣給一位Audi技師。
目前手上有一部也跑了29萬公里，至今沒換過發電機。
但以前有過一部30兩年就換三個發電機(不是原廠的就是了)，是唯一在我手上報廢的車。
本田因Denso被豐田買了而少部分轉用美國的Delphy發電機，
電係壽命立刻減短，又馬上改回去用Denso(Denso給豐田母廠價錢當然比較好)。
這批Delphy發電機大多用在六代Accord基礎的V6引擎車款。
剛在路上看到一部六代Accord V6 Coupe車燈微微明暗閃動，相信若沒改裝的話，
電係應該是有問題的。
所以養車不是只有看零件價格而已(正廠、貿易商或副廠都要比比當然是需要的)，
還要看看這些零件是不是真的得要去買。
很多頭又大與L，甚至本田車的發電機是跟著車一起報廢的。
#32
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賓士的電瓶我也換過一顆,是在2006年的時候,
當時鉛價還未漲的時候,在DCT原廠打8折後換不到8千元...
重點是換下的電瓶,不但沒壞,只是續電效率差~也用了快六年~
我是2001年車,算很耐操啦!
C/P算起來~換電瓶好像也沒比別人貴...🙂
當時鉛價還未漲的時候,在DCT原廠打8折後換不到8千元...
重點是換下的電瓶,不但沒壞,只是續電效率差~也用了快六年~
我是2001年車,算很耐操啦!
C/P算起來~換電瓶好像也沒比別人貴...🙂
#33
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於
2008/01/01 17:11:18
發文
lexus原廠更換馬牌輪胎也太貴了吧..我換17的也才5700..18的了不起7~8000好了..一各壹萬會部會太吸血了😩
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~GSD3 F1 225/45/17& CSC2 仿OZ鋁圈~H&R避震器~PCV油氣過濾器~
#34
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Lexus的英文涵意是什麼? 高貴,華麗,這是要花大錢的 | ||||||||||||
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咦?你說的是luxury嗎
#35
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我認識一位朋友,從Lexus GS300, 到 RX300, 到 RX330, 大約以2年到3年時間換車.
對他而言,保養費或工時的高低似乎不重到.
對他而言,保養費或工時的高低似乎不重到.
#36
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| 雙B去原廠才會那麼貴,不然大約比照國產2.0的價格, 倒是Lexus ,外面找不到精於此車的保養廠,零件取得也有困難 | |||
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我覺得說這種話的人，真的應該想想自己是不是公平的看待國產車。
你說雙B去原廠才會這麼貴，不然大約比照國產2.0的【原廠】價格
要比就該拿原廠對原廠來比，民間保養廠對民間保養廠來比
國產車到民間保養廠的維修價格，真的會讓開進口車的人無法想像
小保養？哈～600搞定含機油～
雙B跟國產車比就是貴，非消耗性零件更貴
更別說待料的時間長短
至於Lexus，如果以原廠的水準來說，我覺得Lexus的原廠比BMW的原廠好太多了
#37
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| 賓士的電瓶我也換過一顆,是在2006年的時候, 當時鉛價還未漲的時候,在DCT原廠打8折後換不到8千元... 重點是換下的電瓶,不但沒壞,只是續電效率差~也用了快六年~ 我是2001年車,算很耐操啦! C/P算起來~換電瓶好像也沒比別人貴...🙂 | |||
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這就是品質阿!!
~~~~講笑話是我的職志~~~~
#38
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我覺得說這種話的人，真的應該想想自己是不是公平的看待國產車。 你說雙B去原廠才會這麼貴，不然大約比照國產2.0的【原廠】價格 要比就該拿原廠對原廠來比，民間保養廠對民間保養廠來比 國產車到民間保養廠的維修價格，真的會讓開進口車的人無法想像 小保養？哈～600搞定含機油～ 雙B跟國產車比就是貴，非消耗性零件更貴 更別說待料的時間長短 至於Lexus，如果以原廠的水準來說，我覺得Lexus的原廠比BMW的原廠好太多了 | ||||||||||||
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600元含機油?
請問是600元含"自備機油"嗎?
如果是前者...ㄜ...這種油你真的敢加嗎?
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我覺得說這種話的人，真的應該想想自己是不是公平的看待國產車。 你說雙B去原廠才會這麼貴，不然大約比照國產2.0的【原廠】價格 要比就該拿原廠對原廠來比，民間保養廠對民間保養廠來比 國產車到民間保養廠的維修價格，真的會讓開進口車的人無法想像 小保養？哈～600搞定含機油～ 雙B跟國產車比就是貴，非消耗性零件更貴 更別說待料的時間長短 至於Lexus，如果以原廠的水準來說，我覺得Lexus的原廠比BMW的原廠好太多了 | ||||||||||||
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基本上，外面一般小保養，不管油還是啥濾芯的，啥車價格都差不了好多......
另外，除非你開SLR還是Z8，不然雙B在台灣要待料？從沒聽過.....
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| 我認識一位朋友,從Lexus GS300, 到 RX300, 到 RX330, 大約以2年到3年時間換車. 對他而言,保養費或工時的高低似乎不重要. | |||
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