1日本大獎賽法拉利車隊的戰績不甚理想：萊科寧第三，馬薩第六。在賽季還有最後兩站比賽未賽時萊科寧落後漢密爾頓仍有17分之多，馬薩則已掉隊更遠。要想繼續爭奪車手總冠軍的希望已經是非常渺茫。

　　萊科寧在賽後新聞發佈會上對兩部F2007早早進站換上大雨胎並落到第20和第21位的解釋是：國際汽聯沒有及時通知法拉利車隊「出於安全考慮必須在開賽時使用大雨胎」，結果他和馬薩都是用了中性胎。為了避免被賽會出示黑旗罰下，車隊不得不早早召兩人進站換胎。

　　比賽結束後法拉利車隊稱：他們沒有及時收到國際汽聯通知決定的電子郵件。雖然沒有表示要提出抗議，但法拉利仍表示「很不理解為什麼國際汽聯沒有使用更為正式的通知方式」。

　　法拉利運動部總監多米尼凱利說：「通常車隊和比賽控制中心之間的通信是用電子郵件，比如說關於最終名次排列啊什麼的，但當有比較敏感的信息-比如說這次有關比賽進行的消息-的時候應該用書面形式進行，這在規則裡是寫明的，而且必須有車隊的簽收。這是很清楚的事情。」

　　「如果我們知道還硬要去做違規的事那就太愚蠢了。但問題是我們根本不知道。在這種情況下我們沒辦法做正確的決定。」

　　多米尼凱利說法拉利直到比賽開始後兩圈才知道「用錯了胎」，而且還是國際汽聯比賽監督查理-懷汀通過無線電質詢，才讓他們知道出了問題。

　　法拉利的新聞官盧卡-克里亞尼從新聞中心拿到一份已經散發給記者們的賽會通知並送到了指揮牆上托德等人的手中。

　　托德等人隨即派人到比賽控制中心核實情況，並隨即做出決定立即召兩部
賽車進站換胎。

　　多米尼凱利在賽後立即到控制中心試圖瞭解到底發生了什麼……「比賽結束後我馬上去了控制中心，他們接受了我們的解釋，賽會幹事已經表示對此很抱歉，但僅此而已。」

　　托德則表示車隊不會再對此時「糾纏不休」：「那樣也解決不了問題。比賽結束了，那就是結束了。我們只是想更好地理解發生了什麼，怎麼發生的。但我想再搞出一個爭議來對這項運動沒什麼好處。」

　　「我已經不直在一個地方看到過大家說為了這項運動做出點兒犧牲沒什麼……」

　　托德最後表示希望國際汽聯借此修改規則，規定以後凡是由安全車帶隊起跑的雨天比賽各車隊必須使用大雨胎：「我想最好是把它寫進規則。而且這應該會是一條很好的規定。」