「沒有能力」還是「沒有膽識」去做?
在歐洲有BENZ、BMW、VW、、、、生產12缸的轎車,在美國同樣也有生產12缸的轎車,但是號稱汽車大國的日本,為何<br><br>(1).TOYOTA<br>(2).NISSAN<br>(3).MITSUBISHI<br>(4).HONDA<br><br>等大車廠卻未生產12缸的轎車,請問大家,這是:<br>「沒有能力」還是「沒有膽識」去做?
應該是不想做吧!
做12缸還在服役中的車廠屈指可數
在日本做12缸的車能做啥?
如果日本法規限制不是超過280hp的車子不能做那還有可能~
但是最大馬力不得超過280hp(限量特仕車除外)
12缸引擎太不符合效益...浪費
話說回來~設國外的子公司為何不做?
因為老板住日本...哈哈哈
以上是小弟愚見~如有錯誤還請各位大大指正..^^
做12缸還在服役中的車廠屈指可數
在日本做12缸的車能做啥?
如果日本法規限制不是超過280hp的車子不能做那還有可能~
但是最大馬力不得超過280hp(限量特仕車除外)
12缸引擎太不符合效益...浪費
話說回來~設國外的子公司為何不做?
因為老板住日本...哈哈哈
以上是小弟愚見~如有錯誤還請各位大大指正..^^
怎麼會沒有?
Toyota Century 5.0, V12.........
這是當年做給皇室用的(從3.0 V8 發展到5.0 V12), 現在還有啊!
Toyota Century 5.0, V12.........
這是當年做給皇室用的(從3.0 V8 發展到5.0 V12), 現在還有啊!
Toyota Century 5.0, V12.........
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是喔!
那為何不將之商品化?是自認做得沒有歐洲車好嗎?還是怕沒有市場競爭力?
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是喔!
那為何不將之商品化?是自認做得沒有歐洲車好嗎?還是怕沒有市場競爭力?
如果連賽車引擎一起算的話, Nissan 有一款 R382, 也是採用日本身 6.0 V12------ 當時是1960 年代。
toyota 的「世紀」有在賣啊!
據說價格折合超過8萬美金.......
據說價格折合超過8萬美金.......
做那麼多汽缸一般消費者買的起嗎? 還有輸出效率增加多少?
這應該不是有沒有能力或膽識的問題,
重要的是做了之後,有沒有市場,符不符
合社會大眾的需要,車商既是商人就得
在商言商,開超強馬力的車送老婆回娘
家一樣塞在路上,空有一身絕世武功,卻
無用武之地,又容易引來警察的青睞,誰
會去生產這樣的車?
重要的是做了之後,有沒有市場,符不符
合社會大眾的需要,車商既是商人就得
在商言商,開超強馬力的車送老婆回娘
家一樣塞在路上,空有一身絕世武功,卻
無用武之地,又容易引來警察的青睞,誰
會去生產這樣的車?
我相信日本車絕對有能力做出來.只是Toyota, Honda和Nissan做12缸的車要賣多少??比Lexus, Acura還要貴??再怎樣也應該放在Lexus牌子上,但老實說,Acura和I牌還完全不能和賓士和BMW相比(牌子等位上),而Lexus也是最近幾年越來越高貴有可以和雙B同等位的感覺,12缸的車子一定貴,貴的車就不會放在國民車種牌子上.更重要的是,當你這牌子(如Acura)本身產品定位還遠不如賓士這類高級牌子時,你出12缸的車放這麼貴的價錢,會有人要買嗎??不買就不賺錢=陪錢....
售價高達1000萬日圓, 在日本就賣那麼貴, 出國要賣多少?
1000萬日圓折合等於 93676 美元;
美國Benz各車型報價如下(取12缸及價位相近者), 與其在台報價:
1.E55 AMG...........$78,370...台幣589萬
2.S500..............$82,770...台幣568萬
3.S55 AMG..........$110,170...台幣---萬
4.S600(Biturbo)....$122,820...台幣775萬
5.SL500.............$89,220...台幣648萬
就 S500 來說, 兩相匯兌換算, S500還比較便宜(不過S500是八缸)。
1000萬日圓折合等於 93676 美元;
美國Benz各車型報價如下(取12缸及價位相近者), 與其在台報價:
1.E55 AMG...........$78,370...台幣589萬
2.S500..............$82,770...台幣568萬
3.S55 AMG..........$110,170...台幣---萬
4.S600(Biturbo)....$122,820...台幣775萬
5.SL500.............$89,220...台幣648萬
就 S500 來說, 兩相匯兌換算, S500還比較便宜(不過S500是八缸)。
加大汽缸數量又不是什麼高難技術
真正難的是用最少的汽缸數量擠出最大的效能
這些都是歐美車廠望塵莫及的
真正難的是用最少的汽缸數量擠出最大的效能
這些都是歐美車廠望塵莫及的
哈哈~
大排汽量 = 大馬力 = 美式風格
小排汽量+Turbo壓榨 = 大馬力 = 日本精神
大排汽量 = 大馬力 = 美式風格
小排汽量+Turbo壓榨 = 大馬力 = 日本精神