我的夢想車..對SAAB的印象
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#2
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我開過的感覺是一台組裝.隔音不是很好,但安全跟性能不錯的車
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等有一天我學會霹靂車那種兩輪駕駛的時候我就去買一台SAAB來開開
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| 等有一天我學會霹靂車那種兩輪駕駛的時候我就去買一台SAAB來開開 | |||
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回應 masterlock (大師之鎖) 所寫補充一下,等到Saab_Aero_X上市的時候例外,不管我學會翹孤輪沒我都會去買
#5
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SAAB的車種是，貼在地面飛行的飛機😊
#6
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SAAB是....
GM養的美裔瑞典獅....
9-2X,9-7X 真是讓人吐血😵
9-3,9-5 都OK，至少和其他車種沒什麼血緣。
不過...品質不好也是很麻煩的就是了~~~
GM養的美裔瑞典獅....
9-2X,9-7X 真是讓人吐血😵
9-3,9-5 都OK，至少和其他車種沒什麼血緣。
不過...品質不好也是很麻煩的就是了~~~
#7
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我夢想車也是SAAB😍
不過是AERO X😌
不過是AERO X😌
#8
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| 我夢想車也是SAAB😍 不過是AERO X😌 | |||
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AERO的確漂亮!!!
每次在路上遇見~總是忍不住都看幾眼😍
還到公司網頁去下載圖片/桌步
後來有機會換車了
SAAB......嗯....實在買不起....也養不起
除了樓主說的後勤維修不便宜以外
油耗聽說也是頗驚人....😩
所以...它也曾經也是我夢想的車
現實的話~~~我還是乖乖開小馬就好
也許性能不及SAAB....但也不錯了🙂
#9
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有衝勁，性能車，不好養。
年輕人眼高手低，還是努力工作要緊，不建議玩車，容易迷失。
#10
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同意..以一個正要當兵的人來說，那台車對我來說還真遙遠。
以後當完兵還要工作，社會新鮮人也不能奢望薪水的高低..還要存錢
太急於敗進口車，會搞到很吃緊..國產車也是可以，只是還是要留些老本..未來的路真長，哈哈
夢想呀...男生就是有個夢想，想買『進口車』，讓我大學學了不少東西，也打工賺了不少..
以後當完兵還要工作，社會新鮮人也不能奢望薪水的高低..還要存錢
太急於敗進口車，會搞到很吃緊..國產車也是可以，只是還是要留些老本..未來的路真長，哈哈
夢想呀...男生就是有個夢想，想買『進口車』，讓我大學學了不少東西，也打工賺了不少..
#11
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目前開900 2.5 CV，家中還有台9-5 Aero，之前的則是9000 CDE。
所以想闢幾個小謠...
1.Saab並不耗油。
目前開的900 CV，2.5 V6引擎拖個〝沉重〞的敞篷機制，每天通勤上下班(幾乎純市區塞車)油耗在7~8km/l之間，家父的9-5 Aero則跑高速較多，純高速甚至發生過近12km/l的神蹟(他說的)，不過之前的9000 CDE似乎有比較差，記得比900 CV耗油些。
2.Saab耐撞？
純就老Saab來說，鋼板真是很硬，但是這並沒有什麼，同期的老Volvo、Bmw、Benz也差不了好多，而且，現代車體講求的是潰縮性，並非硬就無敵，Saab再新的車(台灣來說就是9-3了)也已經是四、五年前的車體設計了，對比現在最新出爐的撞擊測試，也不見得佔多大的好處。不過，比起一竿連測試都沒有的〝台裝車〞，至少還是讓我比較安心點。
3.Saab=性能車？
這很弔詭，早期(至少10年前)的確可以成立，90年代中以前，台灣汽車市場雖然百家爭鳴，然而真正以性能為依歸的高級品牌性能車屈指可數，別說三信代理的Maserati、Ferrari了，當年就連Porsche也屬天價商品(對應起現在滿街跑的Porsche真有點諷刺)，因此，當時真正打著性能的高級品牌，了不起就只剩Saab了(M-Benz與Volvo、Jaguar當年就算國外也〝幾乎〞只做豪華車，BMW、Audi空有性能車總代理也不引進)，所以，Saab的性能形象才會到現在還深植人心，不過，真是這樣的嗎？
還是老話，如果，對照組是一竿國產車(前提是需不含那兩隻3.5級距巨嬰以及停產多年的硬皮鯊)，那SAAB比起來當然快到沒話說，不過若是對到級距中真正的對手(如9-5 Aero對530i、9-3 Aero對330i之類的)，就算直線不輸太多，高速穩定性與彎中動態也馬上優劣立見，沒辦法，當大家都在進步，就只有你一家原地踏步(別忘了，現役9-5從98年至今尚未大改款)，當然形勢比人強，競爭不過人也是遲早的事。
拿級距操控之王BMW來比或許會太苛求，坦白說，現在的M-Benz、Audi以及Lexus，同級車也都比Saab對應車來得更好，基本上，Saab可說幾乎死在GM手上了，唯一現在還讓台灣消費者願意購買的原因，說穿了，就是便宜(以同輸出等級的高級品牌車而言)而已。
至於莫名奇妙的小毛病、電裝品妥善率等等問題，如大家所知，就是如此。
還有，Saab近15年來所有車款，全部都跟他車共用底盤，9000→Type 4；900→Vectra B；9-5→ Vectra B(不確定)；9-3→Vectra C.....
說那麼多，我還會不會再買Saab？不會，除非我沒錢，Saab的二手價真是相當經濟實惠，不然怎麼說都是德國3+1(1a2b+1p)的表現討我喜歡，不過話說回來，Saab的品味優越感確實較它車為高，特別是現在連Audi、Porsche都滿街跑的時代，開Saab，會讓不少同級車主刮目相看，不過同樣的，開Saab也讓更多路人連看都不想看....
所以想闢幾個小謠...
1.Saab並不耗油。
目前開的900 CV，2.5 V6引擎拖個〝沉重〞的敞篷機制，每天通勤上下班(幾乎純市區塞車)油耗在7~8km/l之間，家父的9-5 Aero則跑高速較多，純高速甚至發生過近12km/l的神蹟(他說的)，不過之前的9000 CDE似乎有比較差，記得比900 CV耗油些。
2.Saab耐撞？
純就老Saab來說，鋼板真是很硬，但是這並沒有什麼，同期的老Volvo、Bmw、Benz也差不了好多，而且，現代車體講求的是潰縮性，並非硬就無敵，Saab再新的車(台灣來說就是9-3了)也已經是四、五年前的車體設計了，對比現在最新出爐的撞擊測試，也不見得佔多大的好處。不過，比起一竿連測試都沒有的〝台裝車〞，至少還是讓我比較安心點。
3.Saab=性能車？
這很弔詭，早期(至少10年前)的確可以成立，90年代中以前，台灣汽車市場雖然百家爭鳴，然而真正以性能為依歸的高級品牌性能車屈指可數，別說三信代理的Maserati、Ferrari了，當年就連Porsche也屬天價商品(對應起現在滿街跑的Porsche真有點諷刺)，因此，當時真正打著性能的高級品牌，了不起就只剩Saab了(M-Benz與Volvo、Jaguar當年就算國外也〝幾乎〞只做豪華車，BMW、Audi空有性能車總代理也不引進)，所以，Saab的性能形象才會到現在還深植人心，不過，真是這樣的嗎？
還是老話，如果，對照組是一竿國產車(前提是需不含那兩隻3.5級距巨嬰以及停產多年的硬皮鯊)，那SAAB比起來當然快到沒話說，不過若是對到級距中真正的對手(如9-5 Aero對530i、9-3 Aero對330i之類的)，就算直線不輸太多，高速穩定性與彎中動態也馬上優劣立見，沒辦法，當大家都在進步，就只有你一家原地踏步(別忘了，現役9-5從98年至今尚未大改款)，當然形勢比人強，競爭不過人也是遲早的事。
拿級距操控之王BMW來比或許會太苛求，坦白說，現在的M-Benz、Audi以及Lexus，同級車也都比Saab對應車來得更好，基本上，Saab可說幾乎死在GM手上了，唯一現在還讓台灣消費者願意購買的原因，說穿了，就是便宜(以同輸出等級的高級品牌車而言)而已。
至於莫名奇妙的小毛病、電裝品妥善率等等問題，如大家所知，就是如此。
還有，Saab近15年來所有車款，全部都跟他車共用底盤，9000→Type 4；900→Vectra B；9-5→ Vectra B(不確定)；9-3→Vectra C.....
說那麼多，我還會不會再買Saab？不會，除非我沒錢，Saab的二手價真是相當經濟實惠，不然怎麼說都是德國3+1(1a2b+1p)的表現討我喜歡，不過話說回來，Saab的品味優越感確實較它車為高，特別是現在連Audi、Porsche都滿街跑的時代，開Saab，會讓不少同級車主刮目相看，不過同樣的，開Saab也讓更多路人連看都不想看....
#12
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擁有它或比它更好的車子，也不是很難。比較難的是觀念的導正。
人生之旅程，有如航行茫茫大海。財富之累積，靠的是智慧、機運與辛勤工作。
在茫茫人海，有些人釣到大魚，名利雙收；有些人遇到颶風，船毀人亡；各式各樣，無法評比。
你還年輕，擁有無限發展之可能。比較重要的，應該是實事求是，尋找累積財富的方法罷！
等到你擁有一定的財富後，擁有比它更好的車子，也就不稀奇了。
一部車子，如果能啟發你靈敏的心思，不也功德無量！
老人家碎碎念，吃中飯時間到了，白白。
#13
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我想
車子的外觀是見仁見智的
如果有錢的話
大家當然都希望開的車能跟別人不一樣
而SAAB在台灣當然相對來說比較少見
就符合了這一點
在加上SAAB又以安全做為號昭
當然就會有一些人對他情有獨鍾囉
如果有錢的話(真的要很有錢ㄅ！)
我自己也想買一台SAAB來開看看😍
車子的外觀是見仁見智的
如果有錢的話
大家當然都希望開的車能跟別人不一樣
而SAAB在台灣當然相對來說比較少見
就符合了這一點
在加上SAAB又以安全做為號昭
當然就會有一些人對他情有獨鍾囉
如果有錢的話(真的要很有錢ㄅ！)
我自己也想買一台SAAB來開看看😍
#14
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我對SAAB的印象就是......................
張雨生就是開SAAB 900敞篷車車禍往生的!!😌
張雨生就是開SAAB 900敞篷車車禍往生的!!😌
#15
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| 我對SAAB的印象就是...................... 張雨生就是開SAAB 900敞篷車車禍往生的!!😌 | |||
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說到這個
我覺得，真正可怕的.....是"台灣這個地方"
台灣是一個.....專門創造神奇的地方
比較早的張同學駕駛SAAB往生....
還有最近的許同學坐在MINI的後座往生...
其中SAAB跟MINI
一個是標榜以安全為主的房車
一個是標榜全球最安全的小車
唉....
#16
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說到這個 我覺得，真正可怕的.....是"台灣這個地方" 台灣是一個.....專門創造神奇的地方 比較早的張同學駕駛SAAB往生.... 還有最近的許同學坐在MINI的後座往生... 其中SAAB跟MINI 一個是標榜以安全為主的房車 一個是標榜全球最安全的小車 唉.... | ||||||||||||
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說到張雨生就是開SAAB 900敞篷車車禍往生的
我覺得有3個原因湊在一起造成他的死亡
1.他開的是敞篷車(有沒有開蓬子不清楚)，對於頭頂的防護本來就比較差
2.出車禍又正好是翻車的狀態(頭向下)
3.他本身沒有繫安全帶
這三個因素加在一起才會造成這麼嚴重的後果。
#17
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| 我對SAAB的印象就是...................... 張雨生就是開SAAB 900敞篷車車禍往生的!!😌 | |||
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是的，不過那台Saab 900車體並沒有變形，四個車門也都可以開。
重點應該是酒駕 + 未繫安全帶。
事實上就因為如此，那陣子之後，有一段短時間台灣Saab還因此賣的比較好..
#18
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我對SAAB的印象就是不用降檔動力就可以隨傳隨到...............................😊😊😊
還被取笑國產車有動力隨傳隨到的嗎??????????????😭😭😭
還被取笑國產車有動力隨傳隨到的嗎??????????????😭😭😭
#19
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是的，不過那台Saab 900車體並沒有變形，四個車門也都可以開。 重點應該是酒駕 + 未繫安全帶。 事實上就因為如此，那陣子之後，有一段短時間台灣Saab還因此賣的比較好.. | ||||||||||||
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沒繫安全帶!!??太恐怖了!!
當時小寶的唱片公司都一直強調是疲勞駕駛並非酒駕!也不知實情是.....???
#20
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於
2007/09/18 23:36:43
發文
敞篷車翻車很危險
沒綁安全帶或者彈跳防滾架
簡直拿頭撞柏油路
而且A柱強度也要加強
沒綁安全帶或者彈跳防滾架
簡直拿頭撞柏油路
而且A柱強度也要加強
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#21
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由於開同款車，對那則事故頗注意..
傳聞是，其不僅未繫安全帶、酒駕、超速，而且還與他車競駛....導致衝撞安全島而翻覆...
而真正致命的原因卻只在於：未繫安全帶。
敞篷車的安全機制絕對會把翻覆的可能算在內的，但也絕對不會把你不繫安全帶的可能算進去....
現在想想，當年的媒體還真厚道(該說厚道嗎？還是當年的唱片公司太有力？)。
不管張同學還是許同學的事故都說明了一點，不管什麼車，上了車安全帶繫下去就對了啦....
傳聞是，其不僅未繫安全帶、酒駕、超速，而且還與他車競駛....導致衝撞安全島而翻覆...
而真正致命的原因卻只在於：未繫安全帶。
敞篷車的安全機制絕對會把翻覆的可能算在內的，但也絕對不會把你不繫安全帶的可能算進去....
現在想想，當年的媒體還真厚道(該說厚道嗎？還是當年的唱片公司太有力？)。
不管張同學還是許同學的事故都說明了一點，不管什麼車，上了車安全帶繫下去就對了啦....
我身旁開SAAB的有我朋友跟我高中班級導師
前年我朋友因為要當兵，前幾天就請我們吃飯，開著SAAB9000，結果回家的路上不小心擦撞到前面的Honda CRV
還好速度沒很快，第一次小撞到他側面鈑金凹下去很小一塊..前面那台CRV沒停，然後他突然煞車，就這樣我朋友來不及煞車又黏下去
沒錯！CRV凹蠻大塊的，我朋友則是因為10年車，也不知道自己車是掉漆還沒事，就沒事，真扯..倒是賠了點錢
從此我就對SAAB印象很好
後來我朋友開SAAB9-5~~都他爸的車，真奇怪，他爸還真愛SAAB...
然後有一天我跟他講，我夢想車『SAAB9-3』儘管我沒錢我也當個夢..結果他跟我說『很不好養喔』
我說怎會??他說『引擎用個10年真的還是很會跑，但是週邊零件卻是慢慢開始壞掉，光後照鏡的玻璃就要8千，然後問我說，你看，我的單邊車頭燈，你猜多少錢??』
我猜『8千』，他說『23000....，這還只是單邊喔，不是一對...全都是進口，還好車子是我爸養的...』
他還跟我說『一進場就要7000起跳，還不加零件喔』，我就『....』
但是他的『安全性、性能』真的讓我很喜歡..『撞過都說好』，但是SAAB9-5讓我感覺後座太高，看不到後面..跟VIOS差好多
有時候就會想要開朋友的車，感覺一下我哥那台VIOS跟這台『不同用途』的SAAB車差別在哪
也請各位說一下自己的感覺吧...