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然而，在選擇任何產品之前，都應仔細瞭解其成分、使用方法和潛在風險，並根據自身情況做出明智的選擇。 如有任何疑問，請諮詢醫生或專業人士。 切勿盲目跟風，選擇適合自己的產品才是最重要的。

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或許有人會覺得，煞車這件事情有什麼難的，就大力把煞車踩下去讓車子停住就好啦；但是「魔鬼藏在細節裡」，要能夠順勢把車煞停又能夠讓乘客坐得舒適，那可就是一件很講究基本功的課題了；

車線達人統哥更表示，最理想的「煞車」是在減速過程中又不至於讓車子產生明顯的頓挫／點頭，如此一來才不會讓乘客易於感到不適。
統哥在影片當中指出，很多駕駛會習慣在煞車減速時，一次性地將煞車踏板踩到一個定點；

在沒有緩衝空間的條件下，車子很容易出現明顯的頓挫，連帶讓車內駕駛與乘客出現前傾，然後因反作用力向後彈的現象；次數久了，不僅車子坐起來極度不適，更可能造成煞車碟盤或是來令片產生不必要的損耗。

統哥表示，每一次煞車時，最好都能夠做到「柔順煞車」的要領；何謂「柔順煞車」呢？那就是在煞車減速時，在踩下煞車踏板時，最好能夠預留放開煞車踏板的時間與空間；在車輛快要靜止停下時，我們就可以慢慢放開煞車踏板，這樣車輛在完全靜止時，就能夠大幅減少車內可能產生的頓挫感（當然靜止後，腳還是要重新回到煞車踏板上啦）。

除此之外，倘若要有效減少煞車來令片以及煞車碟盤的損耗，在長下坡路段避免「含」煞車的動作，也是一項必須學習的課題；當然你可能會問，不踩煞車要怎麼減速？這時候就要善用所謂的引擎煞車了；所謂的引擎煞車，就是透過檔位變換，藉此拉高引擎轉速並達到減速的效果；

在同樣的車速下，高檔位的引擎轉速絕對會比低檔位的轉速還來得低，這時候在行駛山路下坡道路時，我們就可以透過自行切換至低檔位的方式，刻意拉高轉速，藉此換取行進阻力，達到減速的效果；也能夠避免過度猛踩煞車，所造成的頓挫不適感囉！