《單車誌》邀請單車好手徐暄評（ 前勁洲際車隊），分享自家的事前準備與挑戰攻略，讓你也能輕鬆成為該領域的小達人！

↑領航車手徐暄評（ 前勁洲際車隊）。

車輛與裝備設定
前勁洲際車隊領航選手徐暄評認為，經典百K 是屬於長距離挑戰賽，雖然整段路程以平路佔絕大多數，但是並不用為了降低風阻而讓身體騎姿過度低趴，反而是要讓上半身盡量放鬆，不要有太多負擔，建議可以增加龍頭高度2-4mm，但是不用調整座墊位置，以免突然的改變造成身體不適應。

考量整段路程有爬坡也有平路，以整體來說，爬坡車架比較能夠兼顧爬坡與平路，通常該類型車架在平路衝刺的反應也很不錯，然後再搭配38mm 碳纖維輪組，能夠對應多種路況；若預算許可，建議選用第2 級以上的煞變套件，雖然一般等級也能勝任，不過更好的套件能夠獲得更好的手感，能夠提高騎乘表現。另外，建議配帶具備偵測體能輸出狀況的儀器，像是功率計或是心跳帶，藉此掌握體能調配狀態。

人身部品方面， 要穿著貼身一點的車衣，如果太寬鬆反而會增加風阻，安全帽要選擇通風性佳的款式。由於從出發到完賽，天色是從昏暗變為明亮，溫度也有些微落差，所以相關對應的配件可別忘了，建議一開始還是要先配掛車燈，風鏡一定也要先帶著，等待陽光變大就要戴起來。

賽前體能檢視
如果車友具備4 小時續航百K 的騎乘能力，期間不含休息時間，基本上要完成挑戰並非難事；若是入門車友， 建議在比賽之前2 個月，就必須先把基礎體能打好，進行長時間有氧騎乘，若能每天維持騎乘習慣尤佳，提高身體強度。以中部地區為例，平常日一般強度騎乘可選擇中科水塔，次高強度則為台中大坑到新社，每週1-2 次，例假日每週至少一次3-4 小時的騎乘，騎乘中強度維持60-80%。

↑假若待在集團中，必須保持專注力固定直行。（示意圖）

騎乘中注意事項
活動開始不久就要準備爬坡，所以賽前就要先做好熱身，轉入爬坡段時，建議採取80% 的輸出力量，後端可以利用下坡進行休息恢復，離開縣道139 之後，幾乎都是平路，但是並不一定比較輕鬆，根據經驗顯示，很容易遇到逆風或側風，大約使用60-70%的輸出力量，如果能力許可，盡量握下把，藉此降低風阻。

盡可能待在小集團中節省體力，同時保持專注力固定直行，不要忽左忽右， 或是與前車疊輪，若有其他車友太靠近，可以適時用手碰觸對方，提醒這邊有
人。若有任何變更行車動態的需求，先要確實掌握前後路況，然後再做出手勢表達動向，兼顧大家的安全。

縣道139 有幾處需要特別注意的路段，爬上稜線之後大約中段的位置，會有一處急彎下坡，是非常容易發生摔車的區域，主辦單位每年都特別安排人員與告示牌提醒，無奈仍有些車友仍然無視警告而發生摔車；另一處需要注意的是，通過橫山之後的下坡路段，不要過度興奮而忘記減速。隨著接近終點，心情上除了興奮可能還會有點放鬆或是躁進，也有人可能體力明顯下滑，此處開始進入市區，路況較為複雜，提醒車友仍然要提高注意力，保持平常心準備迎接完成挑戰的喜悅。

↑爬上八卦山路段之後，整體來說路況佳，不過仍有幾處幅度大的彎道需小心。

休息補給
雖然主辦單位都有規劃固定補給區域，以4 小時完賽來說，建議自行攜帶4 條能量棒或果膠，讓補給可以彈性一點，通常騎乘1 小時之後補給第一次，之後每30 分鐘補給一次， 不要等到餓了才吃，會來不及；喝水要每20分鐘喝一口，可搭配沖泡運動飲品，補充電解質。

同場加映20km 個人計時賽徐暄評建議，大約賽前1 個月，就可以先準備好計時車，每週騎乘2-3 次，藉此適應不一樣的騎乘角度，有時身體過度低趴，可能造成呼吸困難，所以找到兩者平衡點即可。人身部品方面，為了創造低風阻效果，計時帽或空力帽擇一即可，或是配戴可加裝帽蓋的安全帽款式，連身車衣和鞋套也少不了。

賽前熱身一定要做好，開賽後不用火力全開，大約80-90% 的輸出力量，最後2-3km 再火力全開，如果體力有限，就繼續維持即可。至於風勢也是需要留意的課題，建議逆風段與側風段採取90% 的輸出力量、順風段80-90% 的輸出力量，其中側風段可以適當靠近遮蔽物，藉此減少風勢影響。

大約距離過半的時候，建議補充一包果膠，維持身體的能量，飲用水大約半罐即可，1/3 用來澆淋脖子和背部，藉此幫助散熱與避免中暑，2/3 用來喝，每5 分鐘就喝一口。騎乘中上半身盡量不要晃動，減少能量消耗。雖然身體壓低，但不要一直低著頭，隨時注意前方路況。另外，徐暄評也提供兩個訓練方式給車友參考，但請務必量力而為。