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經過不到一週的協商後，於5月底舉辦加泰隆尼亞GP的「巴賽隆納-加泰隆尼亞賽道」取代遭洪災重創的瓦倫西亞成為本賽季的閉幕戰，且大賽更為瓦倫西亞加上「團結」[Solidarity]兩字，以「巴塞隆納-團結大獎賽」為名。

加泰隆尼亞賽道在團結GP仍將使用單圈長度4.657公里、右彎居多的14個彎道的無減速彎大獎賽路線，將於賽道時間11月16日15:00[台灣時間22:00]舉行的衝刺賽賽程為12圈、17日14:00[台灣時間21:00]舉行的決賽為24圈。

上一站：19-馬來西亞GP

闈場雖在於雪邦賽道舉行的亞太系列賽最終戰：馬來西亞GP收到瓦倫西亞遭洪災重創的噩耗，但本場大賽仍讓由Jorge Martin與Francesco Bagnaia作為主角的世界冠軍之爭出現關鍵場面。

賽前落後Martin達17分的Bagnaia雖在排位賽奪下竿位，但在衝刺賽發生代價相當高的轉倒，使奪下勝利的Martin將差距擴大至一場決賽的29分；之後Bagnaia雖於決賽奪勝維持一絲生機，但在Martin以第二名完賽下，雙方將以24分差距面對巴塞隆納決戰，Marc Marquez與Enea Bastianini也將在只有1分差的情況下爭取年度季軍。

本週供應輪胎與決賽策略

由於這是加泰隆尼亞賽道首次在11月舉辦MotoGP大賽，輪胎供應商Pirelli因而採用了多樣化的選項：前輪將有平均胎面的中性胎、硬胎，以及強化右側胎面的軟胎、硬胎；後輪則是強化右側胎面的硬胎、中性胎與軟胎。

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雖然加泰隆尼亞賽道在大賽週的最高氣溫落在略有寒意的攝氏20度左右，但各車手應會以5月大賽的基礎採用以中性胎、軟胎為主的策略，讓決賽有可能出現前輪中性胎、後輪軟胎的選項。

大賽展望

雖然這場替代大賽是以公益作為出發點而決定進行的大賽，但同時也將決定Martin與Bagnaia的世界冠軍之爭二部曲結局——去年是Bagnaia帶著21分籌碼進入閉幕戰，這次換成Martin領先24分，雖然5月的加泰隆尼亞GP是由Bagnaia取得大賽冠軍，但Martin勢必會試圖在衝刺賽就底定戰局。

本週也將是在地出身、將於下賽季轉任Honda測試車手的老將Aleix Espargaro的引退賽。雖然RS-GP賽車容易過熱的問題讓旗下車手在夏天後陷入重重苦戰，不過考慮到Aprilia陣營在加泰隆尼亞的成績後，Aprilia陣營應會是本週的一大變數。

在可為下年度賽車進行調整的季後測試將一同改在加泰隆尼亞賽道舉辦下，Ducati決定將本季因新版研發特許條例而無法外卡出賽的當家測試車手Michele Pirro安排至VR46車隊代替提前結束賽季的Fabio di Giannantonio出賽，為因車手大風吹與日系車廠逐漸找到調整方向而增加更多變數的2025年賽季揭開序幕。