轉載:時代進步了!自排比手排快啦!!
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於
2007/07/11 21:23:52
發文
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| 節錄: 根據原廠公布的數據，997 Turbo的加速成績真的是自排快過手排。自排從靜止衝刺到100km/h的時間為3.7秒、手排3.9秒；0～160km/h時間分別為自排7.8秒、手排8.4秒；400m通過時間則是12.2秒與12.8秒；兩者的最高極速相同為310km/h，自排幾乎是壓著手排打，完全破除以往手排快過自排的觀念。 這究竟是怎麼回事？從理論來看，自排變速箱的動力傳輸是透過扭力轉換器，藉由液壓的方式傳送動力，所以自排的動能損耗高過手排，這也是為何手排總是比自排快的原因，但這已是過往的想法。兩種變速箱的差距，在動力不斷加強之後逐漸所小，再加上新一代的自排變速箱的機件愈形精密，控制電腦的運算速度也較從前快得多，所以自排的換檔時間愈來愈短，甚至比地球上任何一位人類的換檔動作還要精準迅速。 http://www.carnews.com.tw/detail/2007-7/10/article_view_9246.htm (996 Turbo 對決 997 Turbo) 原文中那台996是周伯雄 負責調校底盤的😍😲 | |||
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回應 ericxiao888 (760) 所寫現在也有自手牌
排檔速度也比手排快
還有dsg
smg等高科技
都是為了讓駕駛人更快意駕駛愛駒
#3
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於
2007/07/11 21:26:34
發文
買不起啦
#4
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現在也有自手牌 排檔速度也比手排快 還有dsg smg等高科技 都是為了讓駕駛人更快意駕駛愛駒 | ||||||||||||
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有嗎??😵
純自排....自排從靜止衝刺到100km/h的時間為3.7秒
● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ●
以言譏人，取禍之大端；以量容人，集福之要術；
以勢折人，招怨之未遠；以德化人，得譽之流長。
#5
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● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ●
以言譏人，取禍之大端；以量容人，集福之要術；
以勢折人，招怨之未遠；以德化人，得譽之流長。
#6
1
我覺得不應該這樣說~
就純自排跟純手排
純手排 最快的排檔150ms 1s=1000ms
而自排車是用扭力轉換器來變換檔位吧
而手排車是自己看要在轉速多少的時候換檔
而自排車是電腦幫你換
我忘記賓士不知道哪一款 在sport模式下
會讓你"扭力用盡"才換檔
所以你說997比較起來
你應該要把程式改成跟普通車的一樣
這樣才是比較準的
或者該這樣說~
你要將自排換成手排模式
在將兩個來比一下
或許會有不同的結果
如果要比的話
那手自排
自手排
要這樣的比
我認為才會有公平性~
因為 都是液壓系統換檔
就純自排跟純手排
純手排 最快的排檔150ms 1s=1000ms
而自排車是用扭力轉換器來變換檔位吧
而手排車是自己看要在轉速多少的時候換檔
而自排車是電腦幫你換
我忘記賓士不知道哪一款 在sport模式下
會讓你"扭力用盡"才換檔
所以你說997比較起來
你應該要把程式改成跟普通車的一樣
這樣才是比較準的
或者該這樣說~
你要將自排換成手排模式
在將兩個來比一下
或許會有不同的結果
如果要比的話
那手自排
自手排
要這樣的比
我認為才會有公平性~
因為 都是液壓系統換檔
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| 我覺得不應該這樣說~ 就純自排跟純手排 純手排 最快的排檔150ms 1s=1000ms 而自排車是用扭力轉換器來變換檔位吧 而手排車是自己看要在轉速多少的時候換檔 而自排車是電腦幫你換 我忘記賓士不知道哪一款 在sport模式下 會讓你"扭力用盡"才換檔 所以你說997比較起來 你應該要把程式改成跟普通車的一樣 這樣才是比較準的 或者該這樣說~ 你要將自排換成手排模式 在將兩個來比一下 或許會有不同的結果 如果要比的話 那手自排 自手排 要這樣的比我認為才會有公平性~ 因為 都是液壓系統換檔 | |||
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+1住巷仔內😍
● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ●
以言譏人，取禍之大端；以量容人，集福之要術；
以勢折人，招怨之未遠；以德化人，得譽之流長。
#8
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760大大
住巷子內
是什麼阿??
這兩天又看到760i
害我好想買S2000
大家說的引擎內養很多匹馬
油耗就會高?
可是，不是 是2000CC的引擎耶~
政府耗油測試~ 不會用RX-8的轉子引擎的方法來惡搞吧
住巷子內
是什麼阿??
這兩天又看到760i
害我好想買S2000
大家說的引擎內養很多匹馬
油耗就會高?
可是，不是 是2000CC的引擎耶~
政府耗油測試~ 不會用RX-8的轉子引擎的方法來惡搞吧
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| 760大大 住巷子內 是什麼阿?? 這兩天又看到760i 害我好想買S2000 大家說的引擎內養很多匹馬 油耗就會高? 可是，不是 是2000CC的引擎耶~ 政府耗油測試~ 不會用RX-8的轉子引擎的方法來惡搞吧 | |||
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就是"內行"(台語)
S2000台灣有進口新車嗎??如果是中古車就不要吧🙂
而且還敞篷車😆不好顧喔😆
建議同級的AUDI TT 還有BMW 3系 CC或是VOLVO CC款應該比較合適😍
● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ●
以言譏人，取禍之大端；以量容人，集福之要術；
以勢折人，招怨之未遠；以德化人，得譽之流長。
#10
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我只是比較想看看
S2000的車子到底有哪些過人之處
還有小弟不內行啦~
只是提出我的小見解😝
S2000的車子到底有哪些過人之處
還有小弟不內行啦~
只是提出我的小見解😝
#11
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S2000是HONDA在1999年紀念建廠50周年所推出的紀念車款!!
S代表的就是性能的意思,2000所代表的則是2000CC的排氣量!!
S2000最令人稱道的是搭載F20C的引擎,2000CC自然進氣的引擎可以壓榨出250匹馬力,22.2公斤的扭力!時至今日,也沒有幾家車廠能夠達到這樣的水準!!
在加上中置引擎後輪驅動,前後50:50的完美配重,六速手排,前後雙A臂懸吊,十足駕駛樂趣的一台車!而且它的油耗以日本運輸省公佈的數據~每公升11公里的油耗!!這也是最讓人津津樂道的原因!!
但是S2000也有一項令人詬病的地方,250匹馬力的輸出轉速是8300轉,22.2公斤扭力的輸出轉速是7500轉~
也就是說,它的動力輸出轉速偏高,所以在日常用車中,動力輸出稍嫌不足,會覺得起步無力!除非拉高轉速!!
到了02年,基於以上的考量,HONDA針對S2000稍作調整~
把F20C的引擎擴缸成2200CC,也就是F22C引擎,並將馬力和扭力峰值降低以滿足日常需求,而馬力也降到242匹!!
但是對於其他方面的設定則是維持原狀不變,所以S2000還是一台充滿駕駛樂趣的好車!!
另外,S2000有分普通版和V版,V版則是搭載VSG可變幾何轉向系統,可依照彎道動力輸出調整方向盤轉向角度,也是為了增加操控!!
🙂
S代表的就是性能的意思,2000所代表的則是2000CC的排氣量!!
S2000最令人稱道的是搭載F20C的引擎,2000CC自然進氣的引擎可以壓榨出250匹馬力,22.2公斤的扭力!時至今日,也沒有幾家車廠能夠達到這樣的水準!!
在加上中置引擎後輪驅動,前後50:50的完美配重,六速手排,前後雙A臂懸吊,十足駕駛樂趣的一台車!而且它的油耗以日本運輸省公佈的數據~每公升11公里的油耗!!這也是最讓人津津樂道的原因!!
但是S2000也有一項令人詬病的地方,250匹馬力的輸出轉速是8300轉,22.2公斤扭力的輸出轉速是7500轉~
也就是說,它的動力輸出轉速偏高,所以在日常用車中,動力輸出稍嫌不足,會覺得起步無力!除非拉高轉速!!
到了02年,基於以上的考量,HONDA針對S2000稍作調整~
把F20C的引擎擴缸成2200CC,也就是F22C引擎,並將馬力和扭力峰值降低以滿足日常需求,而馬力也降到242匹!!
但是對於其他方面的設定則是維持原狀不變,所以S2000還是一台充滿駕駛樂趣的好車!!
另外,S2000有分普通版和V版,V版則是搭載VSG可變幾何轉向系統,可依照彎道動力輸出調整方向盤轉向角度,也是為了增加操控!!
🙂
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| 買不起啦 | |||
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和我想的一樣
根據原廠公布的數據，997 Turbo的加速成績真的是自排快過手排。自排從靜止衝刺到100km/h的時間為3.7秒、手排3.9秒；0～160km/h時間分別為自排7.8秒、手排8.4秒；400m通過時間則是12.2秒與12.8秒；兩者的最高極速相同為310km/h，自排幾乎是壓著手排打，完全破除以往手排快過自排的觀念。
這究竟是怎麼回事？從理論來看，自排變速箱的動力傳輸是透過扭力轉換器，藉由液壓的方式傳送動力，所以自排的動能損耗高過手排，這也是為何手排總是比自排快的原因，但這已是過往的想法。兩種變速箱的差距，在動力不斷加強之後逐漸所小，再加上新一代的自排變速箱的機件愈形精密，控制電腦的運算速度也較從前快得多，所以自排的換檔時間愈來愈短，甚至比地球上任何一位人類的換檔動作還要精準迅速。
http://www.carnews.com.tw/detail/2007-7/10/article_view_9246.htm
(996 Turbo 對決 997 Turbo)
原文中那台996是周伯雄 負責調校底盤的😍😲