Maxxis瑪吉斯 Victra Sport Pro (VSP) 環島體驗-接力旅遊 花東篇:Skoda Octavia Combi MK4

D..(mercuryblue)

2023/12/29 20:55:22

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2023/12/30 16:58:09

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前情提要:因為要參與環島活動的第三天行程,提前於11/18換上VSP
提前換裝,正好周末加減會用到車,就能先體驗一下這組輪胎的感受
以從店家回到家時的短程感覺:在市區內的胎噪表現不錯,甚至在低於時速60時,胎噪反饋比PC7更安靜,因為距離很短,短程回到家就只感受到這樣
隔天的用車路程是走環東接到市民高,再接上台1高,當天因為沿路車多,最高速度依然有限,仍以短程感受為主,一樣,第一感受是不輸給PC7的安靜,有時候也會突然覺得外面好像變吵,但後面多感受一下,這些吵雜的聲音來自輪胎以外的反饋,因為胎噪變小,其他聲音反而明顯了XD
由於我有做風切隔音,本身車子在高速時的噪音源就只剩下輪拱以外,這樣的胎噪反饋真的會讓我想到剛換上PC7時的安靜感
至於駕駛路感,路程中時速最高有達到100,平均應該是在65-75之間,在操控上感覺輪胎仍有餘裕,除了安靜以外,初步感受路感反饋也很舒適,但可能自己還在適應輪胎,到路口煞停時,有時會有點頭的狀況
晚上開一趟國1汐五高架回到基隆的路線,最高時速大約來到130左右,操作下輪胎仍然可以穩定咬住路面,個人駕駛習慣是有足夠車距會加速到追上前車,再判斷車距後進行減速,這段路程包含變換車道進行超車,以及較高速行駛
整體駕駛感受還是舒適,不輸給PC7的抓地表現,最意外的還是在胎噪抑制,VSP在時速120左右的胎噪表現比本來使用的PC7更好,但經過伸縮縫時,回彈感覺稍微高過PC7,其餘表現都沒有明確不如PC7的部分。
目前在這個規格上我也曾經試過米牌PS5(朋友的車)和阿特拉斯UHP(前一台車使用),個人感受上 PC7和VSP表現是不相上下的,PC7抓地更好一些,但VSP在胎噪表現更好,PS5則感覺上抓地表現略差於這兩款,但在胎噪表現上明顯較差,至於UHP則是和PS5表現較為接近
在環島體驗前的駕駛感受如上述,雖然心疼新車里程增加得有點快,但還是很期待可以在日常出遊常走的路線上體驗一下這組輪胎,順便借參與活動之便,合理請假(ㄑ一ㄠˋㄅㄢ)快閃花東

活動是22號開始,所以21號就和女友先開車走東幹線南下,出雪隧後車況不錯,超了些烏龜車,VSP一如既往地在胎噪表現上不錯,抓地表現也很不錯,都讓我快忘記PC7用起來是什麼感覺了,比較運氣不好的是這天蘇花改南下有一段封閉,大概多花了快一小時車程在舊蘇花,也因此多體驗了這組輪胎在蘇花的蜿蜒山路表現,這部分留待跟環島路線時一起提
只是略掃興地是花東多數口袋名單的店家都在周二公休,我們只順利到雨田家拿預訂的馬卡龍,
晚上去探訪了一家星星部落旁新開幕的夜景咖啡廳:月亮彎彎


也就走了從台東市區到星星部落的一段山路,路面較差,輪胎的抓地力在連續爬坡彎道還是很穩,下坡時候用滑行轉彎也不會感覺不足,都可以穩穩抓住地面,輪胎的靜音表現一樣不差,但偶爾會出現一些比較細瑣的小聲音,可能是針對較複雜差勁的路況,輪胎就無法那麼完美地制噪
這家咖啡廳整體來說,就和星星部落一樣是景觀店,價格稍微高,和多數網美咖啡廳接近,但仍在合理範圍,焦糖奶茶以此類店面來說味道不錯,並且有可以不吹風的座位,雖然景觀視野上不如星星部落,就座位舒適性上較佳,各有優劣,不過我們是偏好座位舒適的人,下次再上山應該仍會選這家

第二天就是環島路程開始了,最後台東的出發點是台東國際地標,在此處和Ucar人員及另一個參與車友會合,另一台車是FOCUS ACTIVE,我們很巧地都選同規格的輪胎,由人員說明完注意事項後,因為女友這天只有半天假,所以我先行出發,照原路線,在池上車站先放她搭火車北返,

所以從地標到池上車站這段我先走一步,因為要趕火車,有稍微駕駛得比較激烈一點,整體感受上,在抓地力上都抓得住地面,不輸給PC7的表現,靜音表現也很好,除了部分路段較容易造成共鳴音外,整體安靜程度不在PC7之下,甚至會讓我有表現更好的感覺,到池上車站後順便拍了幾張車子的照片,就準備繼續往池上花海前進了。

池上車站距離池上花海不遠,因為本來我就先走,所以這段路就悠閒前進了,花東的道路在這種好天氣開起來特別舒適,抵達後還碰巧發現這邊就是SKODA黑熊守護活動的裝置藝術景點,作為SKODA品牌愛好者的車主,趕快拍幾張照片丟到車友群分享一下,其實先前來花東就有路過池上花海,但沒有特別轉進來,還真不知道原來還有藝術造景可以看。

在這邊等待另一個環島夥伴和ucar人員抵達,ucar人員晚到是因為要買飲料給我們,很貼心
買好伴手禮後,一起出發前往下一個會合地點:舞鶴 北回歸線公園
之前其實有去過濱海的北迴歸線公園,但沒有特別來過在舞鶴這裡的北回歸線公園,這一段比較多連環上坡的山路,感受上輪胎一樣一貫地安靜,在連續轉彎上也很安定,不會有抓不住的感覺,可能有較大的彎道導致車輛要接近靜止候補油,也可以很好地繼續推進,不會有瞬間沒咬住路面的感覺。

北回歸線公園拍照留念後,我們準備前往下一個目的地:芳草古樹花園餐廳用餐,這一段路舊是比較平直的下坡路面了,這邊的用路體驗在前期就感受過,正常使用下很安靜,路感也不錯,就是特定路段容易有較大共鳴音的區域,因為沒什麼胎噪,共鳴音會變明顯,其餘感受下都覺得跟PC7相比沒有明顯不足。

芳草古樹的菜色都很棒,烤雞好吃,鹽焗魚也不錯,又有觀賞性XD,在北迴公園有巧遇ucar的試車人員,他們在試另外一組專門給電動車使用的輪胎,所以用餐期間就順便和他們聊一下關於電車的一些疑問和看法,果然里程焦慮還是無法選擇電車的一大罩門。

用餐完畢就是一起前往星巴克理想門市去做訪問了,這段路是濱海,很普通的海濱道路,也是隨性地開,整體使用感受差不多,最印象深刻的真的是胎噪部分,這種路面表現的國產輪胎能夠這麼安靜,真的讓我對國產汽車胎的印象改觀許多。

結束採訪後就是各自前往花蓮U-Power了,這段路都是各自前往,所以就沒有和我的環島夥伴相互確認對方位置,自在前往,我日常的使用習慣是會提前在較大的車距開始放油門滑行,避免需要頻繁煞車,這段走到後面會進到花蓮市區,在市區就因為路口短和車輛密集,會有比較多的起停,在這種頻繁起停下一樣相當安靜,抓地表現也都不錯,這兩天密集地開車,因為換胎不習慣比較容易出現點頭的狀況也慢慢減少,輪胎整體用起來都很滿意,所以對我來說最重要的就是衰退程度了,以這組胎的價格 3500*1,整套14000,即使出現衰退,胎躁表現如果還能守住7成左右,對我而言還是有相當的誘因在下次換胎繼續使用


至少以現階段的使用上,我會推薦同車款的車友這組輪胎,價格便宜,抓地表現能滿足有時候會小熱血的操駕需求,胎躁表現優異,在各方面表現都很接近的他牌輪胎,規格要完全相同,至少整組會貴2000左右,是CP值很高的選項

這邊借用一下UCAR的圖片分享

 

2024/01/01 15:16:16

發文IP 111.71.*.*

前情提要:因為要參與環島活動的第三天行程,提前於11/18換上VSP
提前換裝,正好周末加減會用到車,就能先體驗一下這組輪胎的感受
以從店家回到家時的短程感覺:在市區內的胎噪表現不錯,甚至在低於時速60時,胎噪反饋比PC7更安靜,因為距離很短,短程回到家就只感受到這樣
隔天的用車路程是走環東接到市民高,再接上台1高,當天因為沿路車多,最高速度依然有限,仍以短程感受為主,一樣,第一感受是不輸給PC7的安靜,有時候也會突然覺得外面好像變吵,但後面多感受一下,這些吵雜的聲音來自輪胎以外的反饋,因為胎噪變小,其他聲音反而明顯了XD
由於我有做風切隔音,本身車子在高速時的噪音源就只剩下輪拱以外,這樣的胎噪反饋真的會讓我想到剛換上PC7時的安靜感
至於駕駛路感,路程中時速最高有達到100,平均應該是在65-75之間,在操控上感覺輪胎仍有餘裕,除了安靜以外,初步感受路感反饋也很舒適,但可能自己還在適應輪胎,到路口煞停時,有時會有點頭的狀況
晚上開一趟國1汐五高架回到基隆的路線,最高時速大約來到130左右,操作下輪胎仍然可以穩定咬住路面,個人駕駛習慣是有足夠車距會加速到追上前車,再判斷車距後進行減速,這段路程包含變換車道進行超車,以及較高速行駛
整體駕駛感受還是舒適,不輸給PC7的抓地表現,最意外的還是在胎噪抑制,VSP在時速120左右的胎噪表現比本來使用的PC7更好,但經過伸縮縫時,回彈感覺稍微高過PC7,其餘表現都沒有明確不如PC7的部分。
目前在這個規格上我也曾經試過米牌PS5(朋友的車)和阿特拉斯UHP(前一台車使用),個人感受上 PC7和VSP表現是不相上下的,PC7抓地更好一些,但VSP在胎噪表現更好,PS5則感覺上抓地表現略差於這兩款,但在胎噪表現上明顯較差,至於UHP則是和PS5表現較為接近
在環島體驗前的駕駛感受如上述,雖然心疼新車里程增加得有點快,但還是很期待可以在日常出遊常走的路線上體驗一下這組輪胎,順便借參與活動之便,合理請假(ㄑ一ㄠˋㄅㄢ)快閃花東

活動是22號開始,所以21號就和女友先開車走東幹線南下,出雪隧後車況不錯,超了些烏龜車,VSP一如既往地在胎噪表現上不錯,抓地表現也很不錯,都讓我快忘記PC7用起來是什麼感覺了,比較運氣不好的是這天蘇花改南下有一段封閉,大概多花了快一小時車程在舊蘇花,也因此多體驗了這組輪胎在蘇花的蜿蜒山路表現,這部分留待跟環島路線時一起提
只是略掃興地是花東多數口袋名單的店家都在周二公休,我們只順利到雨田家拿預訂的馬卡龍,
晚上去探訪了一家星星部落旁新開幕的夜景咖啡廳:月亮彎彎


也就走了從台東市區到星星部落的一段山路,路面較差,輪胎的抓地力在連續爬坡彎道還是很穩,下坡時候用滑行轉彎也不會感覺不足,都可以穩穩抓住地面,輪胎的靜音表現一樣不差,但偶爾會出現一些比較細瑣的小聲音,可能是針對較複雜差勁的路況,輪胎就無法那麼完美地制噪
這家咖啡廳整體來說,就和星星部落一樣是景觀店,價格稍微高,和多數網美咖啡廳接近,但仍在合理範圍,焦糖奶茶以此類店面來說味道不錯,並且有可以不吹風的座位,雖然景觀視野上不如星星部落,就座位舒適性上較佳,各有優劣,不過我們是偏好座位舒適的人,下次再上山應該仍會選這家

第二天就是環島路程開始了,最後台東的出發點是台東國際地標,在此處和Ucar人員及另一個參與車友會合,另一台車是FOCUS ACTIVE,我們很巧地都選同規格的輪胎,由人員說明完注意事項後,因為女友這天只有半天假,所以我先行出發,照原路線,在池上車站先放她搭火車北返,

所以從地標到池上車站這段我先走一步,因為要趕火車,有稍微駕駛得比較激烈一點,整體感受上,在抓地力上都抓得住地面,不輸給PC7的表現,靜音表現也很好,除了部分路段較容易造成共鳴音外,整體安靜程度不在PC7之下,甚至會讓我有表現更好的感覺,到池上車站後順便拍了幾張車子的照片,就準備繼續往池上花海前進了。

池上車站距離池上花海不遠,因為本來我就先走,所以這段路就悠閒前進了,花東的道路在這種好天氣開起來特別舒適,抵達後還碰巧發現這邊就是SKODA黑熊守護活動的裝置藝術景點,作為SKODA品牌愛好者的車主,趕快拍幾張照片丟到車友群分享一下,其實先前來花東就有路過池上花海,但沒有特別轉進來,還真不知道原來還有藝術造景可以看。

在這邊等待另一個環島夥伴和ucar人員抵達,ucar人員晚到是因為要買飲料給我們,很貼心
買好伴手禮後,一起出發前往下一個會合地點:舞鶴 北回歸線公園
之前其實有去過濱海的北迴歸線公園,但沒有特別來過在舞鶴這裡的北回歸線公園,這一段比較多連環上坡的山路,感受上輪胎一樣一貫地安靜,在連續轉彎上也很安定,不會有抓不住的感覺,可能有較大的彎道導致車輛要接近靜止候補油,也可以很好地繼續推進,不會有瞬間沒咬住路面的感覺。

北回歸線公園拍照留念後,我們準備前往下一個目的地:芳草古樹花園餐廳用餐,這一段路舊是比較平直的下坡路面了,這邊的用路體驗在前期就感受過,正常使用下很安靜,路感也不錯,就是特定路段容易有較大共鳴音的區域,因為沒什麼胎噪,共鳴音會變明顯,其餘感受下都覺得跟PC7相比沒有明顯不足。

芳草古樹的菜色都很棒,烤雞好吃,鹽焗魚也不錯,又有觀賞性XD,在北迴公園有巧遇ucar的試車人員,他們在試另外一組專門給電動車使用的輪胎,所以用餐期間就順便和他們聊一下關於電車的一些疑問和看法,果然里程焦慮還是無法選擇電車的一大罩門。

用餐完畢就是一起前往星巴克理想門市去做訪問了,這段路是濱海,很普通的海濱道路,也是隨性地開,整體使用感受差不多,最印象深刻的真的是胎噪部分,這種路面表現的國產輪胎能夠這麼安靜,真的讓我對國產汽車胎的印象改觀許多。

結束採訪後就是各自前往花蓮U-Power了,這段路都是各自前往,所以就沒有和我的環島夥伴相互確認對方位置,自在前往,我日常的使用習慣是會提前在較大的車距開始放油門滑行,避免需要頻繁煞車,這段走到後面會進到花蓮市區,在市區就因為路口短和車輛密集,會有比較多的起停,在這種頻繁起停下一樣相當安靜,抓地表現也都不錯,這兩天密集地開車,因為換胎不習慣比較容易出現點頭的狀況也慢慢減少,輪胎整體用起來都很滿意,所以對我來說最重要的就是衰退程度了,以這組胎的價格 3500*1,整套14000,即使出現衰退,胎躁表現如果還能守住7成左右,對我而言還是有相當的誘因在下次換胎繼續使用


至少以現階段的使用上,我會推薦同車款的車友這組輪胎,價格便宜,抓地表現能滿足有時候會小熱血的操駕需求,胎躁表現優異,在各方面表現都很接近的他牌輪胎,規格要完全相同,至少整組會貴2000左右,是CP值很高的選項

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2024/01/05 21:11:33

發文IP 111.71.*.*

前情提要:因為要參與環島活動的第三天行程,提前於11/18換上VSP
提前換裝,正好周末加減會用到車,就能先體驗一下這組輪胎的感受
以從店家回到家時的短程感覺:在市區內的胎噪表現不錯,甚至在低於時速60時,胎噪反饋比PC7更安靜,因為距離很短,短程回到家就只感受到這樣
隔天的用車路程是走環東接到市民高,再接上台1高,當天因為沿路車多,最高速度依然有限,仍以短程感受為主,一樣,第一感受是不輸給PC7的安靜,有時候也會突然覺得外面好像變吵,但後面多感受一下,這些吵雜的聲音來自輪胎以外的反饋,因為胎噪變小,其他聲音反而明顯了XD
由於我有做風切隔音,本身車子在高速時的噪音源就只剩下輪拱以外,這樣的胎噪反饋真的會讓我想到剛換上PC7時的安靜感
至於駕駛路感,路程中時速最高有達到100,平均應該是在65-75之間,在操控上感覺輪胎仍有餘裕,除了安靜以外,初步感受路感反饋也很舒適,但可能自己還在適應輪胎,到路口煞停時,有時會有點頭的狀況
晚上開一趟國1汐五高架回到基隆的路線,最高時速大約來到130左右,操作下輪胎仍然可以穩定咬住路面,個人駕駛習慣是有足夠車距會加速到追上前車,再判斷車距後進行減速,這段路程包含變換車道進行超車,以及較高速行駛
整體駕駛感受還是舒適,不輸給PC7的抓地表現,最意外的還是在胎噪抑制,VSP在時速120左右的胎噪表現比本來使用的PC7更好,但經過伸縮縫時,回彈感覺稍微高過PC7,其餘表現都沒有明確不如PC7的部分。
目前在這個規格上我也曾經試過米牌PS5(朋友的車)和阿特拉斯UHP(前一台車使用),個人感受上 PC7和VSP表現是不相上下的,PC7抓地更好一些,但VSP在胎噪表現更好,PS5則感覺上抓地表現略差於這兩款,但在胎噪表現上明顯較差,至於UHP則是和PS5表現較為接近
在環島體驗前的駕駛感受如上述,雖然心疼新車里程增加得有點快,但還是很期待可以在日常出遊常走的路線上體驗一下這組輪胎,順便借參與活動之便,合理請假(ㄑ一ㄠˋㄅㄢ)快閃花東

活動是22號開始,所以21號就和女友先開車走東幹線南下,出雪隧後車況不錯,超了些烏龜車,VSP一如既往地在胎噪表現上不錯,抓地表現也很不錯,都讓我快忘記PC7用起來是什麼感覺了,比較運氣不好的是這天蘇花改南下有一段封閉,大概多花了快一小時車程在舊蘇花,也因此多體驗了這組輪胎在蘇花的蜿蜒山路表現,這部分留待跟環島路線時一起提
只是略掃興地是花東多數口袋名單的店家都在周二公休,我們只順利到雨田家拿預訂的馬卡龍,
晚上去探訪了一家星星部落旁新開幕的夜景咖啡廳:月亮彎彎


也就走了從台東市區到星星部落的一段山路,路面較差,輪胎的抓地力在連續爬坡彎道還是很穩,下坡時候用滑行轉彎也不會感覺不足,都可以穩穩抓住地面,輪胎的靜音表現一樣不差,但偶爾會出現一些比較細瑣的小聲音,可能是針對較複雜差勁的路況,輪胎就無法那麼完美地制噪
這家咖啡廳整體來說,就和星星部落一樣是景觀店,價格稍微高,和多數網美咖啡廳接近,但仍在合理範圍,焦糖奶茶以此類店面來說味道不錯,並且有可以不吹風的座位,雖然景觀視野上不如星星部落,就座位舒適性上較佳,各有優劣,不過我們是偏好座位舒適的人,下次再上山應該仍會選這家

第二天就是環島路程開始了,最後台東的出發點是台東國際地標,在此處和Ucar人員及另一個參與車友會合,另一台車是FOCUS ACTIVE,我們很巧地都選同規格的輪胎,由人員說明完注意事項後,因為女友這天只有半天假,所以我先行出發,照原路線,在池上車站先放她搭火車北返,

所以從地標到池上車站這段我先走一步,因為要趕火車,有稍微駕駛得比較激烈一點,整體感受上,在抓地力上都抓得住地面,不輸給PC7的表現,靜音表現也很好,除了部分路段較容易造成共鳴音外,整體安靜程度不在PC7之下,甚至會讓我有表現更好的感覺,到池上車站後順便拍了幾張車子的照片,就準備繼續往池上花海前進了。

池上車站距離池上花海不遠,因為本來我就先走,所以這段路就悠閒前進了,花東的道路在這種好天氣開起來特別舒適,抵達後還碰巧發現這邊就是SKODA黑熊守護活動的裝置藝術景點,作為SKODA品牌愛好者的車主,趕快拍幾張照片丟到車友群分享一下,其實先前來花東就有路過池上花海,但沒有特別轉進來,還真不知道原來還有藝術造景可以看。

在這邊等待另一個環島夥伴和ucar人員抵達,ucar人員晚到是因為要買飲料給我們,很貼心
買好伴手禮後,一起出發前往下一個會合地點:舞鶴 北回歸線公園
之前其實有去過濱海的北迴歸線公園,但沒有特別來過在舞鶴這裡的北回歸線公園,這一段比較多連環上坡的山路,感受上輪胎一樣一貫地安靜,在連續轉彎上也很安定,不會有抓不住的感覺,可能有較大的彎道導致車輛要接近靜止候補油,也可以很好地繼續推進,不會有瞬間沒咬住路面的感覺。

北回歸線公園拍照留念後,我們準備前往下一個目的地:芳草古樹花園餐廳用餐,這一段路舊是比較平直的下坡路面了,這邊的用路體驗在前期就感受過,正常使用下很安靜,路感也不錯,就是特定路段容易有較大共鳴音的區域,因為沒什麼胎噪,共鳴音會變明顯,其餘感受下都覺得跟PC7相比沒有明顯不足。

芳草古樹的菜色都很棒,烤雞好吃,鹽焗魚也不錯,又有觀賞性XD,在北迴公園有巧遇ucar的試車人員,他們在試另外一組專門給電動車使用的輪胎,所以用餐期間就順便和他們聊一下關於電車的一些疑問和看法,果然里程焦慮還是無法選擇電車的一大罩門。

用餐完畢就是一起前往星巴克理想門市去做訪問了,這段路是濱海,很普通的海濱道路,也是隨性地開,整體使用感受差不多,最印象深刻的真的是胎噪部分,這種路面表現的國產輪胎能夠這麼安靜,真的讓我對國產汽車胎的印象改觀許多。

結束採訪後就是各自前往花蓮U-Power了,這段路都是各自前往,所以就沒有和我的環島夥伴相互確認對方位置,自在前往,我日常的使用習慣是會提前在較大的車距開始放油門滑行,避免需要頻繁煞車,這段走到後面會進到花蓮市區,在市區就因為路口短和車輛密集,會有比較多的起停,在這種頻繁起停下一樣相當安靜,抓地表現也都不錯,這兩天密集地開車,因為換胎不習慣比較容易出現點頭的狀況也慢慢減少,輪胎整體用起來都很滿意,所以對我來說最重要的就是衰退程度了,以這組胎的價格 3500*1,整套14000,即使出現衰退,胎躁表現如果還能守住7成左右,對我而言還是有相當的誘因在下次換胎繼續使用


至少以現階段的使用上,我會推薦同車款的車友這組輪胎,價格便宜,抓地表現能滿足有時候會小熱血的操駕需求,胎躁表現優異,在各方面表現都很接近的他牌輪胎,規格要完全相同,至少整組會貴2000左右,是CP值很高的選項

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前情提要:因為要參與環島活動的第三天行程,提前於11/18換上VSP
提前換裝,正好周末加減會用到車,就能先體驗一下這組輪胎的感受
以從店家回到家時的短程感覺:在市區內的胎噪表現不錯,甚至在低於時速60時,胎噪反饋比PC7更安靜,因為距離很短,短程回到家就只感受到這樣
隔天的用車路程是走環東接到市民高,再接上台1高,當天因為沿路車多,最高速度依然有限,仍以短程感受為主,一樣,第一感受是不輸給PC7的安靜,有時候也會突然覺得外面好像變吵,但後面多感受一下,這些吵雜的聲音來自輪胎以外的反饋,因為胎噪變小,其他聲音反而明顯了XD
由於我有做風切隔音,本身車子在高速時的噪音源就只剩下輪拱以外,這樣的胎噪反饋真的會讓我想到剛換上PC7時的安靜感
至於駕駛路感,路程中時速最高有達到100,平均應該是在65-75之間,在操控上感覺輪胎仍有餘裕,除了安靜以外,初步感受路感反饋也很舒適,但可能自己還在適應輪胎,到路口煞停時,有時會有點頭的狀況
晚上開一趟國1汐五高架回到基隆的路線,最高時速大約來到130左右,操作下輪胎仍然可以穩定咬住路面,個人駕駛習慣是有足夠車距會加速到追上前車,再判斷車距後進行減速,這段路程包含變換車道進行超車,以及較高速行駛
整體駕駛感受還是舒適,不輸給PC7的抓地表現,最意外的還是在胎噪抑制,VSP在時速120左右的胎噪表現比本來使用的PC7更好,但經過伸縮縫時,回彈感覺稍微高過PC7,其餘表現都沒有明確不如PC7的部分。
目前在這個規格上我也曾經試過米牌PS5(朋友的車)和阿特拉斯UHP(前一台車使用),個人感受上 PC7和VSP表現是不相上下的,PC7抓地更好一些,但VSP在胎噪表現更好,PS5則感覺上抓地表現略差於這兩款,但在胎噪表現上明顯較差,至於UHP則是和PS5表現較為接近
在環島體驗前的駕駛感受如上述,雖然心疼新車里程增加得有點快,但還是很期待可以在日常出遊常走的路線上體驗一下這組輪胎,順便借參與活動之便,合理請假(ㄑ一ㄠˋㄅㄢ)快閃花東

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這家咖啡廳整體來說,就和星星部落一樣是景觀店,價格稍微高,和多數網美咖啡廳接近,但仍在合理範圍,焦糖奶茶以此類店面來說味道不錯,並且有可以不吹風的座位,雖然景觀視野上不如星星部落,就座位舒適性上較佳,各有優劣,不過我們是偏好座位舒適的人,下次再上山應該仍會選這家

第二天就是環島路程開始了,最後台東的出發點是台東國際地標,在此處和Ucar人員及另一個參與車友會合,另一台車是FOCUS ACTIVE,我們很巧地都選同規格的輪胎,由人員說明完注意事項後,因為女友這天只有半天假,所以我先行出發,照原路線,在池上車站先放她搭火車北返,

所以從地標到池上車站這段我先走一步,因為要趕火車,有稍微駕駛得比較激烈一點,整體感受上,在抓地力上都抓得住地面,不輸給PC7的表現,靜音表現也很好,除了部分路段較容易造成共鳴音外,整體安靜程度不在PC7之下,甚至會讓我有表現更好的感覺,到池上車站後順便拍了幾張車子的照片,就準備繼續往池上花海前進了。

池上車站距離池上花海不遠,因為本來我就先走,所以這段路就悠閒前進了,花東的道路在這種好天氣開起來特別舒適,抵達後還碰巧發現這邊就是SKODA黑熊守護活動的裝置藝術景點,作為SKODA品牌愛好者的車主,趕快拍幾張照片丟到車友群分享一下,其實先前來花東就有路過池上花海,但沒有特別轉進來,還真不知道原來還有藝術造景可以看。

在這邊等待另一個環島夥伴和ucar人員抵達,ucar人員晚到是因為要買飲料給我們,很貼心
買好伴手禮後,一起出發前往下一個會合地點:舞鶴 北回歸線公園
之前其實有去過濱海的北迴歸線公園,但沒有特別來過在舞鶴這裡的北回歸線公園,這一段比較多連環上坡的山路,感受上輪胎一樣一貫地安靜,在連續轉彎上也很安定,不會有抓不住的感覺,可能有較大的彎道導致車輛要接近靜止候補油,也可以很好地繼續推進,不會有瞬間沒咬住路面的感覺。

北回歸線公園拍照留念後,我們準備前往下一個目的地:芳草古樹花園餐廳用餐,這一段路舊是比較平直的下坡路面了,這邊的用路體驗在前期就感受過,正常使用下很安靜,路感也不錯,就是特定路段容易有較大共鳴音的區域,因為沒什麼胎噪,共鳴音會變明顯,其餘感受下都覺得跟PC7相比沒有明顯不足。

芳草古樹的菜色都很棒,烤雞好吃,鹽焗魚也不錯,又有觀賞性XD,在北迴公園有巧遇ucar的試車人員,他們在試另外一組專門給電動車使用的輪胎,所以用餐期間就順便和他們聊一下關於電車的一些疑問和看法,果然里程焦慮還是無法選擇電車的一大罩門。

用餐完畢就是一起前往星巴克理想門市去做訪問了,這段路是濱海,很普通的海濱道路,也是隨性地開,整體使用感受差不多,最印象深刻的真的是胎噪部分,這種路面表現的國產輪胎能夠這麼安靜,真的讓我對國產汽車胎的印象改觀許多。

結束採訪後就是各自前往花蓮U-Power了,這段路都是各自前往,所以就沒有和我的環島夥伴相互確認對方位置,自在前往,我日常的使用習慣是會提前在較大的車距開始放油門滑行,避免需要頻繁煞車,這段走到後面會進到花蓮市區,在市區就因為路口短和車輛密集,會有比較多的起停,在這種頻繁起停下一樣相當安靜,抓地表現也都不錯,這兩天密集地開車,因為換胎不習慣比較容易出現點頭的狀況也慢慢減少,輪胎整體用起來都很滿意,所以對我來說最重要的就是衰退程度了,以這組胎的價格 3500*1,整套14000,即使出現衰退,胎躁表現如果還能守住7成左右,對我而言還是有相當的誘因在下次換胎繼續使用


至少以現階段的使用上,我會推薦同車款的車友這組輪胎,價格便宜,抓地表現能滿足有時候會小熱血的操駕需求,胎躁表現優異,在各方面表現都很接近的他牌輪胎,規格要完全相同,至少整組會貴2000左右,是CP值很高的選項

這邊借用一下UCAR的圖片分享

 

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則留言

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丸把刀(nineknifes)

2023/12/30 17:55:03

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#6186390 IP 212.102.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

剛換胎不習慣,會有點頭現象,應該是抓地力比原本預期的好的反應,
確實有符合這一條強調安全、操控的感覺
不知道高速的時候靜肅性如何
一條3,500價格有便宜到~~

D..(mercuryblue)

2023/12/30 23:52:21

發文

#6186391 IP 111.71.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 nineknifes(丸把刀)所寫

 

剛換胎不習慣,會有點頭現象,應該是抓地力比原本預期的好的反應,
確實有符合這一條強調安全、操控的感覺
不知道高速的時候靜肅性如何
一條3,500價格有便宜到~~

 

我自己內文提到是我認為130左右的時候,胎噪表現還是比PC7優異,也因為安靜 共鳴音會變明顯XDDD
不是我抽到活動所以只在吹捧,但這條胎在胎躁表現真的讓我非常驚豔 沒預期過這個價位的輪胎可以表現到這樣,對我來說這條胎就差衰退程度是否有達標,如果有,應該會是我認為18吋以上CP值最高的選項

adam1233(adam3857)

2024/01/15 22:17:35

發文

#6186601 IP 116.241.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

讚讚!!感謝分享!!歡迎您來看我的BLOG!!

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herbie 53(herbie53)

2024/01/31 23:54:34

發文

#6186774 IP 154.47.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

U-CAR的活動一直都算誠意十足(只是辦的頻率不高)
吃得很好、贈品也都很給力
一組胎這樣也不少錢耶,真好~

D..(mercuryblue)

2024/02/02 22:34:31

發文

#6186813 IP 111.71.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 herbie53(herbie 53)所寫

 

U-CAR的活動一直都算誠意十足(只是辦的頻率不高)
吃得很好、贈品也都很給力
一組胎這樣也不少錢耶,真好~

 

也是運氣好正好有看到XDDD 可以多多注意活動
下次說不定就會正好看到了

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