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Maxxis瑪吉斯 Victra Sport Pro (VSP) 環島體驗-長里程使用篇:Skoda Octavia Combi MK4

D..(mercuryblue)

2024/02/02 22:29:51

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#6186812 IP 111.71.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

換胎前紀錄

使用至今,其實多數路況都已經遭遇過了,用到目前對於這組輪胎整體上十分滿意,除了活動的台東到花蓮段,包含出發,整段花東實際上都跑遍了XD
至於西部段,最近沒有很長的假期,所以只到過台中苗栗,但在聖誕節的時候因為住宿券快到期,所以有到南投清境農場,而且有碰到下雨


雨天表現也是VSP的主訴求,實際使用上,這組輪胎在雨天的抓地和操控表現也確實不輸給原先用的PC7,甚至雨天在時速70-110之間的胎噪表現更加優異,如果路面沒有嚴重積水,和天氣好時相比,沒有明確的差異,主要使用的路段和先前一樣,是汐五高架段和環東大道轉市民高下新莊這兩段,其餘較遠的距離不是固定行程,包含經國六到清境,國一到台中,國三到苗栗等路線,順開最高速度大概有踩到170左右。


和先前使用的感受差不多,

1.過伸縮縫時候的回彈略大於PC7,但可以很快咬回路面

2.在顛簸路面時候碎震的胎躁略遜於PC7,其餘大致上接近

品牌強調的高速靜音和雨天表現、雨天靜音之下表現都不在PC7之下,和她牌相比算是各有優劣,但差異都不大,不過表現較佳的部分足夠驚艷


使用至今也還沒感受到衰退,一開始煞停時會點頭的狀況,慢慢習慣使用以後也很少出現了,大概只有在下坡大幅度轉彎時,發現到支撐和PC7一樣稍微較偏軟(可能還略軟於PC7)這一點當下有小驚訝,但這部分和本身使用原廠避震較軟關聯可能較大,因為實際操控上輪胎都還能穩穩貼住地面,並且感覺仍有餘裕,感受上是覺得車尾的支撐力不足,所以產生轉彎時屁股好像拋出去的錯覺,實際上車子仍穩定在自己操作預計的行進路線上

我個人打的胎壓是36PSI,中間有回原廠做過季節性健檢,也都是請他們設定在這個數值,目前認為比較可能稱為弱項的大概是:特定路段的共鳴聲較明顯,但並沒有其他聲音,反而會讓我認為是因為其他的噪音被排除後,共鳴變明顯了;另一個就是在路面特別顛簸時,在處理小碎震時就會認為胎躁表現有落差
使用上
日常市區:舒適且優異
日常高速(乾抓):滿足微幅激烈操駕,但如果冷胎時馬上接高速,會有輪胎還沒有熱身好的錯覺(?)
雨天操控(濕抓):操控性良好,疏水性比預期好
胎噪:整體來說都很優秀,就是前面提到的兩個點,最突出的是雨天的胎躁表現,甚至感受比歐系胎好
衰退度:以目前使用來說,還沒有感受到衰退
我的駕駛習慣不太作過度激烈操控,只是偶爾會順著路況把速度加上去那種駕駛,所以這組輪胎在我的使用習慣上相當游刃有餘,並且表現良好,至今沒有明顯衰退感,按照店家說明,正常使用下應該推估可以使用到28000


對照價格來說,我覺得是屬於有預算考量,又不會追求極致操駕表現的人很適合的選項,整套換下來不用16000
P.S目前還沒有調胎,預計滿萬再到當初更換的輪胎行請老闆協助
整體而言,這組輪胎主打的性能取向、靜肅性、雨天表現及雨天的靜肅性都可以在使用上明確感受到。

同價格帶,個人認為無競爭對手,當然如果預算上拉,還是可能在某些表現不如較高階的進口胎,但差距其實不大,尤其對照價格,真的是會讓人感到驚艷一組輪胎


Maxxis瑪吉斯 Victra Sport Pro (VSP) 環島體驗-接力旅遊 花東篇:Skoda Octavia Combi MK4

D..(mercuryblue)

2023/12/29 20:55:22

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#6186382 IP 111.71.*.* 修改過3 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2023/12/30 16:58:09

發文IP 111.71.*.*

前情提要:因為要參與環島活動的第三天行程,提前於11/18換上VSP
提前換裝,正好周末加減會用到車,就能先體驗一下這組輪胎的感受
以從店家回到家時的短程感覺:在市區內的胎噪表現不錯,甚至在低於時速60時,胎噪反饋比PC7更安靜,因為距離很短,短程回到家就只感受到這樣
隔天的用車路程是走環東接到市民高,再接上台1高,當天因為沿路車多,最高速度依然有限,仍以短程感受為主,一樣,第一感受是不輸給PC7的安靜,有時候也會突然覺得外面好像變吵,但後面多感受一下,這些吵雜的聲音來自輪胎以外的反饋,因為胎噪變小,其他聲音反而明顯了XD
由於我有做風切隔音,本身車子在高速時的噪音源就只剩下輪拱以外,這樣的胎噪反饋真的會讓我想到剛換上PC7時的安靜感
至於駕駛路感,路程中時速最高有達到100,平均應該是在65-75之間,在操控上感覺輪胎仍有餘裕,除了安靜以外,初步感受路感反饋也很舒適,但可能自己還在適應輪胎,到路口煞停時,有時會有點頭的狀況
晚上開一趟國1汐五高架回到基隆的路線,最高時速大約來到130左右,操作下輪胎仍然可以穩定咬住路面,個人駕駛習慣是有足夠車距會加速到追上前車,再判斷車距後進行減速,這段路程包含變換車道進行超車,以及較高速行駛
整體駕駛感受還是舒適,不輸給PC7的抓地表現,最意外的還是在胎噪抑制,VSP在時速120左右的胎噪表現比本來使用的PC7更好,但經過伸縮縫時,回彈感覺稍微高過PC7,其餘表現都沒有明確不如PC7的部分。
目前在這個規格上我也曾經試過米牌PS5(朋友的車)和阿特拉斯UHP(前一台車使用),個人感受上 PC7和VSP表現是不相上下的,PC7抓地更好一些,但VSP在胎噪表現更好,PS5則感覺上抓地表現略差於這兩款,但在胎噪表現上明顯較差,至於UHP則是和PS5表現較為接近
在環島體驗前的駕駛感受如上述,雖然心疼新車里程增加得有點快,但還是很期待可以在日常出遊常走的路線上體驗一下這組輪胎,順便借參與活動之便,合理請假(ㄑ一ㄠˋㄅㄢ)快閃花東

活動是22號開始,所以21號就和女友先開車走東幹線南下,出雪隧後車況不錯,超了些烏龜車,VSP一如既往地在胎噪表現上不錯,抓地表現也很不錯,都讓我快忘記PC7用起來是什麼感覺了,比較運氣不好的是這天蘇花改南下有一段封閉,大概多花了快一小時車程在舊蘇花,也因此多體驗了這組輪胎在蘇花的蜿蜒山路表現,這部分留待跟環島路線時一起提
只是略掃興地是花東多數口袋名單的店家都在周二公休,我們只順利到雨田家拿預訂的馬卡龍,
晚上去探訪了一家星星部落旁新開幕的夜景咖啡廳:月亮彎彎


也就走了從台東市區到星星部落的一段山路,路面較差,輪胎的抓地力在連續爬坡彎道還是很穩,下坡時候用滑行轉彎也不會感覺不足,都可以穩穩抓住地面,輪胎的靜音表現一樣不差,但偶爾會出現一些比較細瑣的小聲音,可能是針對較複雜差勁的路況,輪胎就無法那麼完美地制噪
這家咖啡廳整體來說,就和星星部落一樣是景觀店,價格稍微高,和多數網美咖啡廳接近,但仍在合理範圍,焦糖奶茶以此類店面來說味道不錯,並且有可以不吹風的座位,雖然景觀視野上不如星星部落,就座位舒適性上較佳,各有優劣,不過我們是偏好座位舒適的人,下次再上山應該仍會選這家

第二天就是環島路程開始了,最後台東的出發點是台東國際地標,在此處和Ucar人員及另一個參與車友會合,另一台車是FOCUS ACTIVE,我們很巧地都選同規格的輪胎,由人員說明完注意事項後,因為女友這天只有半天假,所以我先行出發,照原路線,在池上車站先放她搭火車北返,

所以從地標到池上車站這段我先走一步,因為要趕火車,有稍微駕駛得比較激烈一點,整體感受上,在抓地力上都抓得住地面,不輸給PC7的表現,靜音表現也很好,除了部分路段較容易造成共鳴音外,整體安靜程度不在PC7之下,甚至會讓我有表現更好的感覺,到池上車站後順便拍了幾張車子的照片,就準備繼續往池上花海前進了。

池上車站距離池上花海不遠,因為本來我就先走,所以這段路就悠閒前進了,花東的道路在這種好天氣開起來特別舒適,抵達後還碰巧發現這邊就是SKODA黑熊守護活動的裝置藝術景點,作為SKODA品牌愛好者的車主,趕快拍幾張照片丟到車友群分享一下,其實先前來花東就有路過池上花海,但沒有特別轉進來,還真不知道原來還有藝術造景可以看。

在這邊等待另一個環島夥伴和ucar人員抵達,ucar人員晚到是因為要買飲料給我們,很貼心
買好伴手禮後,一起出發前往下一個會合地點:舞鶴 北回歸線公園
之前其實有去過濱海的北迴歸線公園,但沒有特別來過在舞鶴這裡的北回歸線公園,這一段比較多連環上坡的山路,感受上輪胎一樣一貫地安靜,在連續轉彎上也很安定,不會有抓不住的感覺,可能有較大的彎道導致車輛要接近靜止候補油,也可以很好地繼續推進,不會有瞬間沒咬住路面的感覺。

北回歸線公園拍照留念後,我們準備前往下一個目的地:芳草古樹花園餐廳用餐,這一段路舊是比較平直的下坡路面了,這邊的用路體驗在前期就感受過,正常使用下很安靜,路感也不錯,就是特定路段容易有較大共鳴音的區域,因為沒什麼胎噪,共鳴音會變明顯,其餘感受下都覺得跟PC7相比沒有明顯不足。

芳草古樹的菜色都很棒,烤雞好吃,鹽焗魚也不錯,又有觀賞性XD,在北迴公園有巧遇ucar的試車人員,他們在試另外一組專門給電動車使用的輪胎,所以用餐期間就順便和他們聊一下關於電車的一些疑問和看法,果然里程焦慮還是無法選擇電車的一大罩門。

用餐完畢就是一起前往星巴克理想門市去做訪問了,這段路是濱海,很普通的海濱道路,也是隨性地開,整體使用感受差不多,最印象深刻的真的是胎噪部分,這種路面表現的國產輪胎能夠這麼安靜,真的讓我對國產汽車胎的印象改觀許多。

結束採訪後就是各自前往花蓮U-Power了,這段路都是各自前往,所以就沒有和我的環島夥伴相互確認對方位置,自在前往,我日常的使用習慣是會提前在較大的車距開始放油門滑行,避免需要頻繁煞車,這段走到後面會進到花蓮市區,在市區就因為路口短和車輛密集,會有比較多的起停,在這種頻繁起停下一樣相當安靜,抓地表現也都不錯,這兩天密集地開車,因為換胎不習慣比較容易出現點頭的狀況也慢慢減少,輪胎整體用起來都很滿意,所以對我來說最重要的就是衰退程度了,以這組胎的價格 3500*1,整套14000,即使出現衰退,胎躁表現如果還能守住7成左右,對我而言還是有相當的誘因在下次換胎繼續使用


至少以現階段的使用上,我會推薦同車款的車友這組輪胎,價格便宜,抓地表現能滿足有時候會小熱血的操駕需求,胎躁表現優異,在各方面表現都很接近的他牌輪胎,規格要完全相同,至少整組會貴2000左右,是CP值很高的選項

這邊借用一下UCAR的圖片分享

 

2024/01/01 15:16:16

發文IP 111.71.*.*

前情提要:因為要參與環島活動的第三天行程,提前於11/18換上VSP
提前換裝,正好周末加減會用到車,就能先體驗一下這組輪胎的感受
以從店家回到家時的短程感覺:在市區內的胎噪表現不錯,甚至在低於時速60時,胎噪反饋比PC7更安靜,因為距離很短,短程回到家就只感受到這樣
隔天的用車路程是走環東接到市民高,再接上台1高,當天因為沿路車多,最高速度依然有限,仍以短程感受為主,一樣,第一感受是不輸給PC7的安靜,有時候也會突然覺得外面好像變吵,但後面多感受一下,這些吵雜的聲音來自輪胎以外的反饋,因為胎噪變小,其他聲音反而明顯了XD
由於我有做風切隔音,本身車子在高速時的噪音源就只剩下輪拱以外,這樣的胎噪反饋真的會讓我想到剛換上PC7時的安靜感
至於駕駛路感,路程中時速最高有達到100,平均應該是在65-75之間,在操控上感覺輪胎仍有餘裕,除了安靜以外,初步感受路感反饋也很舒適,但可能自己還在適應輪胎,到路口煞停時,有時會有點頭的狀況
晚上開一趟國1汐五高架回到基隆的路線,最高時速大約來到130左右,操作下輪胎仍然可以穩定咬住路面,個人駕駛習慣是有足夠車距會加速到追上前車,再判斷車距後進行減速,這段路程包含變換車道進行超車,以及較高速行駛
整體駕駛感受還是舒適,不輸給PC7的抓地表現,最意外的還是在胎噪抑制,VSP在時速120左右的胎噪表現比本來使用的PC7更好,但經過伸縮縫時,回彈感覺稍微高過PC7,其餘表現都沒有明確不如PC7的部分。
目前在這個規格上我也曾經試過米牌PS5(朋友的車)和阿特拉斯UHP(前一台車使用),個人感受上 PC7和VSP表現是不相上下的,PC7抓地更好一些,但VSP在胎噪表現更好,PS5則感覺上抓地表現略差於這兩款,但在胎噪表現上明顯較差,至於UHP則是和PS5表現較為接近
在環島體驗前的駕駛感受如上述,雖然心疼新車里程增加得有點快,但還是很期待可以在日常出遊常走的路線上體驗一下這組輪胎,順便借參與活動之便,合理請假(ㄑ一ㄠˋㄅㄢ)快閃花東

活動是22號開始,所以21號就和女友先開車走東幹線南下,出雪隧後車況不錯,超了些烏龜車,VSP一如既往地在胎噪表現上不錯,抓地表現也很不錯,都讓我快忘記PC7用起來是什麼感覺了,比較運氣不好的是這天蘇花改南下有一段封閉,大概多花了快一小時車程在舊蘇花,也因此多體驗了這組輪胎在蘇花的蜿蜒山路表現,這部分留待跟環島路線時一起提
只是略掃興地是花東多數口袋名單的店家都在周二公休,我們只順利到雨田家拿預訂的馬卡龍,
晚上去探訪了一家星星部落旁新開幕的夜景咖啡廳:月亮彎彎


也就走了從台東市區到星星部落的一段山路,路面較差,輪胎的抓地力在連續爬坡彎道還是很穩,下坡時候用滑行轉彎也不會感覺不足,都可以穩穩抓住地面,輪胎的靜音表現一樣不差,但偶爾會出現一些比較細瑣的小聲音,可能是針對較複雜差勁的路況,輪胎就無法那麼完美地制噪
這家咖啡廳整體來說,就和星星部落一樣是景觀店,價格稍微高,和多數網美咖啡廳接近,但仍在合理範圍,焦糖奶茶以此類店面來說味道不錯,並且有可以不吹風的座位,雖然景觀視野上不如星星部落,就座位舒適性上較佳,各有優劣,不過我們是偏好座位舒適的人,下次再上山應該仍會選這家

第二天就是環島路程開始了,最後台東的出發點是台東國際地標,在此處和Ucar人員及另一個參與車友會合,另一台車是FOCUS ACTIVE,我們很巧地都選同規格的輪胎,由人員說明完注意事項後,因為女友這天只有半天假,所以我先行出發,照原路線,在池上車站先放她搭火車北返,

所以從地標到池上車站這段我先走一步,因為要趕火車,有稍微駕駛得比較激烈一點,整體感受上,在抓地力上都抓得住地面,不輸給PC7的表現,靜音表現也很好,除了部分路段較容易造成共鳴音外,整體安靜程度不在PC7之下,甚至會讓我有表現更好的感覺,到池上車站後順便拍了幾張車子的照片,就準備繼續往池上花海前進了。

池上車站距離池上花海不遠,因為本來我就先走,所以這段路就悠閒前進了,花東的道路在這種好天氣開起來特別舒適,抵達後還碰巧發現這邊就是SKODA黑熊守護活動的裝置藝術景點,作為SKODA品牌愛好者的車主,趕快拍幾張照片丟到車友群分享一下,其實先前來花東就有路過池上花海,但沒有特別轉進來,還真不知道原來還有藝術造景可以看。

在這邊等待另一個環島夥伴和ucar人員抵達,ucar人員晚到是因為要買飲料給我們,很貼心
買好伴手禮後,一起出發前往下一個會合地點:舞鶴 北回歸線公園
之前其實有去過濱海的北迴歸線公園,但沒有特別來過在舞鶴這裡的北回歸線公園,這一段比較多連環上坡的山路,感受上輪胎一樣一貫地安靜,在連續轉彎上也很安定,不會有抓不住的感覺,可能有較大的彎道導致車輛要接近靜止候補油,也可以很好地繼續推進,不會有瞬間沒咬住路面的感覺。

北回歸線公園拍照留念後,我們準備前往下一個目的地:芳草古樹花園餐廳用餐,這一段路舊是比較平直的下坡路面了,這邊的用路體驗在前期就感受過,正常使用下很安靜,路感也不錯,就是特定路段容易有較大共鳴音的區域,因為沒什麼胎噪,共鳴音會變明顯,其餘感受下都覺得跟PC7相比沒有明顯不足。

芳草古樹的菜色都很棒,烤雞好吃,鹽焗魚也不錯,又有觀賞性XD,在北迴公園有巧遇ucar的試車人員,他們在試另外一組專門給電動車使用的輪胎,所以用餐期間就順便和他們聊一下關於電車的一些疑問和看法,果然里程焦慮還是無法選擇電車的一大罩門。

用餐完畢就是一起前往星巴克理想門市去做訪問了,這段路是濱海,很普通的海濱道路,也是隨性地開,整體使用感受差不多,最印象深刻的真的是胎噪部分,這種路面表現的國產輪胎能夠這麼安靜,真的讓我對國產汽車胎的印象改觀許多。

結束採訪後就是各自前往花蓮U-Power了,這段路都是各自前往,所以就沒有和我的環島夥伴相互確認對方位置,自在前往,我日常的使用習慣是會提前在較大的車距開始放油門滑行,避免需要頻繁煞車,這段走到後面會進到花蓮市區,在市區就因為路口短和車輛密集,會有比較多的起停,在這種頻繁起停下一樣相當安靜,抓地表現也都不錯,這兩天密集地開車,因為換胎不習慣比較容易出現點頭的狀況也慢慢減少,輪胎整體用起來都很滿意,所以對我來說最重要的就是衰退程度了,以這組胎的價格 3500*1,整套14000,即使出現衰退,胎躁表現如果還能守住7成左右,對我而言還是有相當的誘因在下次換胎繼續使用


至少以現階段的使用上,我會推薦同車款的車友這組輪胎,價格便宜,抓地表現能滿足有時候會小熱血的操駕需求,胎躁表現優異,在各方面表現都很接近的他牌輪胎,規格要完全相同,至少整組會貴2000左右,是CP值很高的選項

這邊借用一下UCAR的圖片分享

 

2024/01/05 21:11:33

發文IP 111.71.*.*

前情提要:因為要參與環島活動的第三天行程,提前於11/18換上VSP
提前換裝,正好周末加減會用到車,就能先體驗一下這組輪胎的感受
以從店家回到家時的短程感覺:在市區內的胎噪表現不錯,甚至在低於時速60時,胎噪反饋比PC7更安靜,因為距離很短,短程回到家就只感受到這樣
隔天的用車路程是走環東接到市民高,再接上台1高,當天因為沿路車多,最高速度依然有限,仍以短程感受為主,一樣,第一感受是不輸給PC7的安靜,有時候也會突然覺得外面好像變吵,但後面多感受一下,這些吵雜的聲音來自輪胎以外的反饋,因為胎噪變小,其他聲音反而明顯了XD
由於我有做風切隔音,本身車子在高速時的噪音源就只剩下輪拱以外,這樣的胎噪反饋真的會讓我想到剛換上PC7時的安靜感
至於駕駛路感,路程中時速最高有達到100,平均應該是在65-75之間,在操控上感覺輪胎仍有餘裕,除了安靜以外,初步感受路感反饋也很舒適,但可能自己還在適應輪胎,到路口煞停時,有時會有點頭的狀況
晚上開一趟國1汐五高架回到基隆的路線,最高時速大約來到130左右,操作下輪胎仍然可以穩定咬住路面,個人駕駛習慣是有足夠車距會加速到追上前車,再判斷車距後進行減速,這段路程包含變換車道進行超車,以及較高速行駛
整體駕駛感受還是舒適,不輸給PC7的抓地表現,最意外的還是在胎噪抑制,VSP在時速120左右的胎噪表現比本來使用的PC7更好,但經過伸縮縫時,回彈感覺稍微高過PC7,其餘表現都沒有明確不如PC7的部分。
目前在這個規格上我也曾經試過米牌PS5(朋友的車)和阿特拉斯UHP(前一台車使用),個人感受上 PC7和VSP表現是不相上下的,PC7抓地更好一些,但VSP在胎噪表現更好,PS5則感覺上抓地表現略差於這兩款,但在胎噪表現上明顯較差,至於UHP則是和PS5表現較為接近
在環島體驗前的駕駛感受如上述,雖然心疼新車里程增加得有點快,但還是很期待可以在日常出遊常走的路線上體驗一下這組輪胎,順便借參與活動之便,合理請假(ㄑ一ㄠˋㄅㄢ)快閃花東

活動是22號開始,所以21號就和女友先開車走東幹線南下,出雪隧後車況不錯,超了些烏龜車,VSP一如既往地在胎噪表現上不錯,抓地表現也很不錯,都讓我快忘記PC7用起來是什麼感覺了,比較運氣不好的是這天蘇花改南下有一段封閉,大概多花了快一小時車程在舊蘇花,也因此多體驗了這組輪胎在蘇花的蜿蜒山路表現,這部分留待跟環島路線時一起提
只是略掃興地是花東多數口袋名單的店家都在周二公休,我們只順利到雨田家拿預訂的馬卡龍,
晚上去探訪了一家星星部落旁新開幕的夜景咖啡廳:月亮彎彎


也就走了從台東市區到星星部落的一段山路,路面較差,輪胎的抓地力在連續爬坡彎道還是很穩,下坡時候用滑行轉彎也不會感覺不足,都可以穩穩抓住地面,輪胎的靜音表現一樣不差,但偶爾會出現一些比較細瑣的小聲音,可能是針對較複雜差勁的路況,輪胎就無法那麼完美地制噪
這家咖啡廳整體來說,就和星星部落一樣是景觀店,價格稍微高,和多數網美咖啡廳接近,但仍在合理範圍,焦糖奶茶以此類店面來說味道不錯,並且有可以不吹風的座位,雖然景觀視野上不如星星部落,就座位舒適性上較佳,各有優劣,不過我們是偏好座位舒適的人,下次再上山應該仍會選這家

第二天就是環島路程開始了,最後台東的出發點是台東國際地標,在此處和Ucar人員及另一個參與車友會合,另一台車是FOCUS ACTIVE,我們很巧地都選同規格的輪胎,由人員說明完注意事項後,因為女友這天只有半天假,所以我先行出發,照原路線,在池上車站先放她搭火車北返,

所以從地標到池上車站這段我先走一步,因為要趕火車,有稍微駕駛得比較激烈一點,整體感受上,在抓地力上都抓得住地面,不輸給PC7的表現,靜音表現也很好,除了部分路段較容易造成共鳴音外,整體安靜程度不在PC7之下,甚至會讓我有表現更好的感覺,到池上車站後順便拍了幾張車子的照片,就準備繼續往池上花海前進了。

池上車站距離池上花海不遠,因為本來我就先走,所以這段路就悠閒前進了,花東的道路在這種好天氣開起來特別舒適,抵達後還碰巧發現這邊就是SKODA黑熊守護活動的裝置藝術景點,作為SKODA品牌愛好者的車主,趕快拍幾張照片丟到車友群分享一下,其實先前來花東就有路過池上花海,但沒有特別轉進來,還真不知道原來還有藝術造景可以看。

在這邊等待另一個環島夥伴和ucar人員抵達,ucar人員晚到是因為要買飲料給我們,很貼心
買好伴手禮後,一起出發前往下一個會合地點:舞鶴 北回歸線公園
之前其實有去過濱海的北迴歸線公園,但沒有特別來過在舞鶴這裡的北回歸線公園,這一段比較多連環上坡的山路,感受上輪胎一樣一貫地安靜,在連續轉彎上也很安定,不會有抓不住的感覺,可能有較大的彎道導致車輛要接近靜止候補油,也可以很好地繼續推進,不會有瞬間沒咬住路面的感覺。

北回歸線公園拍照留念後,我們準備前往下一個目的地:芳草古樹花園餐廳用餐,這一段路舊是比較平直的下坡路面了,這邊的用路體驗在前期就感受過,正常使用下很安靜,路感也不錯,就是特定路段容易有較大共鳴音的區域,因為沒什麼胎噪,共鳴音會變明顯,其餘感受下都覺得跟PC7相比沒有明顯不足。

芳草古樹的菜色都很棒,烤雞好吃,鹽焗魚也不錯,又有觀賞性XD,在北迴公園有巧遇ucar的試車人員,他們在試另外一組專門給電動車使用的輪胎,所以用餐期間就順便和他們聊一下關於電車的一些疑問和看法,果然里程焦慮還是無法選擇電車的一大罩門。

用餐完畢就是一起前往星巴克理想門市去做訪問了,這段路是濱海,很普通的海濱道路,也是隨性地開,整體使用感受差不多,最印象深刻的真的是胎噪部分,這種路面表現的國產輪胎能夠這麼安靜,真的讓我對國產汽車胎的印象改觀許多。

結束採訪後就是各自前往花蓮U-Power了,這段路都是各自前往,所以就沒有和我的環島夥伴相互確認對方位置,自在前往,我日常的使用習慣是會提前在較大的車距開始放油門滑行,避免需要頻繁煞車,這段走到後面會進到花蓮市區,在市區就因為路口短和車輛密集,會有比較多的起停,在這種頻繁起停下一樣相當安靜,抓地表現也都不錯,這兩天密集地開車,因為換胎不習慣比較容易出現點頭的狀況也慢慢減少,輪胎整體用起來都很滿意,所以對我來說最重要的就是衰退程度了,以這組胎的價格 3500*1,整套14000,即使出現衰退,胎躁表現如果還能守住7成左右,對我而言還是有相當的誘因在下次換胎繼續使用


至少以現階段的使用上,我會推薦同車款的車友這組輪胎,價格便宜,抓地表現能滿足有時候會小熱血的操駕需求,胎躁表現優異,在各方面表現都很接近的他牌輪胎,規格要完全相同,至少整組會貴2000左右,是CP值很高的選項

這邊借用一下UCAR的圖片分享

 

前情提要:因為要參與環島活動的第三天行程,提前於11/18換上VSP
提前換裝,正好周末加減會用到車,就能先體驗一下這組輪胎的感受
以從店家回到家時的短程感覺:在市區內的胎噪表現不錯,甚至在低於時速60時,胎噪反饋比PC7更安靜,因為距離很短,短程回到家就只感受到這樣
隔天的用車路程是走環東接到市民高,再接上台1高,當天因為沿路車多,最高速度依然有限,仍以短程感受為主,一樣,第一感受是不輸給PC7的安靜,有時候也會突然覺得外面好像變吵,但後面多感受一下,這些吵雜的聲音來自輪胎以外的反饋,因為胎噪變小,其他聲音反而明顯了XD
由於我有做風切隔音,本身車子在高速時的噪音源就只剩下輪拱以外,這樣的胎噪反饋真的會讓我想到剛換上PC7時的安靜感
至於駕駛路感,路程中時速最高有達到100,平均應該是在65-75之間,在操控上感覺輪胎仍有餘裕,除了安靜以外,初步感受路感反饋也很舒適,但可能自己還在適應輪胎,到路口煞停時,有時會有點頭的狀況
晚上開一趟國1汐五高架回到基隆的路線,最高時速大約來到130左右,操作下輪胎仍然可以穩定咬住路面,個人駕駛習慣是有足夠車距會加速到追上前車,再判斷車距後進行減速,這段路程包含變換車道進行超車,以及較高速行駛
整體駕駛感受還是舒適,不輸給PC7的抓地表現,最意外的還是在胎噪抑制,VSP在時速120左右的胎噪表現比本來使用的PC7更好,但經過伸縮縫時,回彈感覺稍微高過PC7,其餘表現都沒有明確不如PC7的部分。
目前在這個規格上我也曾經試過米牌PS5(朋友的車)和阿特拉斯UHP(前一台車使用),個人感受上 PC7和VSP表現是不相上下的,PC7抓地更好一些,但VSP在胎噪表現更好,PS5則感覺上抓地表現略差於這兩款,但在胎噪表現上明顯較差,至於UHP則是和PS5表現較為接近
在環島體驗前的駕駛感受如上述,雖然心疼新車里程增加得有點快,但還是很期待可以在日常出遊常走的路線上體驗一下這組輪胎,順便借參與活動之便,合理請假(ㄑ一ㄠˋㄅㄢ)快閃花東

活動是22號開始,所以21號就和女友先開車走東幹線南下,出雪隧後車況不錯,超了些烏龜車,VSP一如既往地在胎噪表現上不錯,抓地表現也很不錯,都讓我快忘記PC7用起來是什麼感覺了,比較運氣不好的是這天蘇花改南下有一段封閉,大概多花了快一小時車程在舊蘇花,也因此多體驗了這組輪胎在蘇花的蜿蜒山路表現,這部分留待跟環島路線時一起提
只是略掃興地是花東多數口袋名單的店家都在周二公休,我們只順利到雨田家拿預訂的馬卡龍,
晚上去探訪了一家星星部落旁新開幕的夜景咖啡廳:月亮彎彎


也就走了從台東市區到星星部落的一段山路,路面較差,輪胎的抓地力在連續爬坡彎道還是很穩,下坡時候用滑行轉彎也不會感覺不足,都可以穩穩抓住地面,輪胎的靜音表現一樣不差,但偶爾會出現一些比較細瑣的小聲音,可能是針對較複雜差勁的路況,輪胎就無法那麼完美地制噪
這家咖啡廳整體來說,就和星星部落一樣是景觀店,價格稍微高,和多數網美咖啡廳接近,但仍在合理範圍,焦糖奶茶以此類店面來說味道不錯,並且有可以不吹風的座位,雖然景觀視野上不如星星部落,就座位舒適性上較佳,各有優劣,不過我們是偏好座位舒適的人,下次再上山應該仍會選這家

第二天就是環島路程開始了,最後台東的出發點是台東國際地標,在此處和Ucar人員及另一個參與車友會合,另一台車是FOCUS ACTIVE,我們很巧地都選同規格的輪胎,由人員說明完注意事項後,因為女友這天只有半天假,所以我先行出發,照原路線,在池上車站先放她搭火車北返,

所以從地標到池上車站這段我先走一步,因為要趕火車,有稍微駕駛得比較激烈一點,整體感受上,在抓地力上都抓得住地面,不輸給PC7的表現,靜音表現也很好,除了部分路段較容易造成共鳴音外,整體安靜程度不在PC7之下,甚至會讓我有表現更好的感覺,到池上車站後順便拍了幾張車子的照片,就準備繼續往池上花海前進了。

池上車站距離池上花海不遠,因為本來我就先走,所以這段路就悠閒前進了,花東的道路在這種好天氣開起來特別舒適,抵達後還碰巧發現這邊就是SKODA黑熊守護活動的裝置藝術景點,作為SKODA品牌愛好者的車主,趕快拍幾張照片丟到車友群分享一下,其實先前來花東就有路過池上花海,但沒有特別轉進來,還真不知道原來還有藝術造景可以看。

在這邊等待另一個環島夥伴和ucar人員抵達,ucar人員晚到是因為要買飲料給我們,很貼心
買好伴手禮後,一起出發前往下一個會合地點:舞鶴 北回歸線公園
之前其實有去過濱海的北迴歸線公園,但沒有特別來過在舞鶴這裡的北回歸線公園,這一段比較多連環上坡的山路,感受上輪胎一樣一貫地安靜,在連續轉彎上也很安定,不會有抓不住的感覺,可能有較大的彎道導致車輛要接近靜止候補油,也可以很好地繼續推進,不會有瞬間沒咬住路面的感覺。

北回歸線公園拍照留念後,我們準備前往下一個目的地:芳草古樹花園餐廳用餐,這一段路舊是比較平直的下坡路面了,這邊的用路體驗在前期就感受過,正常使用下很安靜,路感也不錯,就是特定路段容易有較大共鳴音的區域,因為沒什麼胎噪,共鳴音會變明顯,其餘感受下都覺得跟PC7相比沒有明顯不足。

芳草古樹的菜色都很棒,烤雞好吃,鹽焗魚也不錯,又有觀賞性XD,在北迴公園有巧遇ucar的試車人員,他們在試另外一組專門給電動車使用的輪胎,所以用餐期間就順便和他們聊一下關於電車的一些疑問和看法,果然里程焦慮還是無法選擇電車的一大罩門。

用餐完畢就是一起前往星巴克理想門市去做訪問了,這段路是濱海,很普通的海濱道路,也是隨性地開,整體使用感受差不多,最印象深刻的真的是胎噪部分,這種路面表現的國產輪胎能夠這麼安靜,真的讓我對國產汽車胎的印象改觀許多。

結束採訪後就是各自前往花蓮U-Power了,這段路都是各自前往,所以就沒有和我的環島夥伴相互確認對方位置,自在前往,我日常的使用習慣是會提前在較大的車距開始放油門滑行,避免需要頻繁煞車,這段走到後面會進到花蓮市區,在市區就因為路口短和車輛密集,會有比較多的起停,在這種頻繁起停下一樣相當安靜,抓地表現也都不錯,這兩天密集地開車,因為換胎不習慣比較容易出現點頭的狀況也慢慢減少,輪胎整體用起來都很滿意,所以對我來說最重要的就是衰退程度了,以這組胎的價格 3500*1,整套14000,即使出現衰退,胎躁表現如果還能守住7成左右,對我而言還是有相當的誘因在下次換胎繼續使用


至少以現階段的使用上,我會推薦同車款的車友這組輪胎,價格便宜,抓地表現能滿足有時候會小熱血的操駕需求,胎躁表現優異,在各方面表現都很接近的他牌輪胎,規格要完全相同,至少整組會貴2000左右,是CP值很高的選項

這邊借用一下UCAR的圖片分享

 


Maxxis瑪吉斯 Victra Sport Pro (VSP) 環島體驗-換胎篇:Skoda Octavia Combi MK4

D..(mercuryblue)

2023/11/25 23:23:29

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其實就是覺得好玩,加上是自己偏好的性能胎,所以參加了這個活動,也很幸運中選了
因為基隆沒有瑪吉斯配合的經銷商,活動方請我提供較方便的區域,找可配合的經銷,最後敲定汐止的安泰輪胎
去電約時間時,老闆告知如果沒辦法確定時間,可以先提早一點的時間,輪胎到之後會告知,再確認要去的日期就可以了,最後敲定11/19更換,11/18去電詢問時,闆娘告知其實輪胎下午到了,怕上班時間來電會打擾工作,所以本來預計等18:00過後再打給我,然後敲定中午過後會去更換
店家位置位在汐止大同路二段魚中魚斜對面,走新台五路接往大同路繼續往台北方向,會先看到一個很大的瑪吉斯看板,然後過了T字路口第一家,魚中魚就在T字路口對面

這是我自己拍的

這是網路上比較遠距離的位置&GOOGLE MAP中的截圖


本次活動的測試輪胎是瑪吉斯 Victra Sport Pro,簡稱VSP,我的車型配的R18規格是225/45R18,而我原先使用的是目前評價很高的馬牌PremiumContact 7,簡稱PC7,規格是225/40R18


實際上原車配的規格就是225/45R18,但因為規格較為冷門,並且換胎時PC7並沒有這個規格,綜合考量改為較常見的225/40R18(其實就是換胎預算跟個人駕車習慣)
補充一下,我的車款是Octavia Combi 四代 1.5 E-TSI,車子和剛拆卸下的PC7差不多新,2023年,也就是今年5月才剛交車,一交車就把原胎賣掉改裝馬牌PC7了,在永和的宥陞輪胎更換,這家輪胎行在VAG車友內也算是普遍好評的店家
接著回到換胎的過程,剛到店,店家雖然是小店,但經銷商品牌的標示明確,從轉角要轉進來的位置也不會讓人覺得轉向困難,很順就可以轉進店門
下車先跟老闆娘打個招呼,告知我是活動參與車主後,闆娘表示因為才剛過午餐時間,老闆在休息,馬上過來處理,按照慣例,到新的維修廠我本身就會先東看西看,雖然看得出是老店家,但整體看起來還算很乾淨整齊,應該有定期在清理,沒有路邊隨處看到的輪胎行或保養廠到處會有沾到油漬的感覺,而且看得出設備有在維護保養,設備看起來是有使用痕跡,但乾淨


店內共老闆、老闆兒子和老闆娘,老闆不苟言笑,看起來是酷酷的老伯,老闆娘則是相對熱情好客,主動攀談,還問了活動細節,並說當初有換車需求時,差點當了我的車友,可惜當時缺車加上招待業務不太積極XDD
闆娘首先請我確認即將換上的輪胎型號和規格,同時老闆開始把我的車移上工位,老闆在放底墊的時候蠻小心的,感覺是一個對細節很要求的老師傅,相對位置都會趴下去再確認,而不是放下就好

附圖:老闆娘在跟活動方告知我到店,以及老闆移車上工位,老闆兒子上胎油


接著就是拆胎的過程了,闆娘可能怕我等待無聊,拉了椅子請我坐下,然後找些日常話題閒聊,但我本身就是一個喜歡看師傅施工的人,所以一邊和闆娘有一搭沒一搭地聊天,一邊看一下老闆跟老闆兒子的施作
老闆兒子先幫輪胎上胎油,塗好的會放到另一側避免重複,因為我的原胎也還很新,所以請老闆幫我做記號,之後調胎才知道順序,老闆邊做記號邊開始拆
拆完後告知我的原胎看起來基本上還近全新,有特別小心拆,方便我之後再繼續用,闆娘在旁邊說:因為他們店面小,沒辦法長期寄放,但可以讓我分次帶走,並主動告知如果晚點有事情,可以之後再找時間分批帶走
最後是今天先帶兩顆,下周末再帶兩顆
從頭到尾老闆都很小心仔細,雖然比較面無表情,但不會因為我中途頻頻發問而不耐心,最後還聊到老闆和闆娘自己當前的用車習慣,原來老闆也是有偷偷聽闆娘在跟我聊什麼XDDD

附圖:老闆跟兒子一起在進行作業剪影,以及中途跑來問補胎的客人


另外,做平衡的時候也有先確認我平常習慣的胎壓,打完以後才做平衡,並再次檢查是否有漏氣情況,完成後就到最重要的定位了,這裡有個小插曲,老闆開始進行定位後詢問我之前的駕駛有沒有覺得有什麼異常

附圖:老闆設定定位機器以及確認當前定位數值


原先我不知道為什麼這麼問,最後老闆很老實地告知,他目前店內的Octavia Combi平衡數據是2018年,較舊,但剛剛聊天時有提到我的車是2021之後大改的版本,目前的定位數據是前一家調整過的數值,換胎後並沒有差異
如果先前的數值使用上沒異常的話,可以考慮先不做定位,讓我先跑看看,如果後續使用上有任何不適應或認為需要調整,隨時聯絡或直接來找他,他會再協助調整,所以就暫時先不重新定位了
最後,我請老闆幫我把車牌式ETC反掛,老闆還問了一下原因,這邊主要是VW新世代的車款很容易因為車牌ETC導致前距偵錯報錯,依照車友社團分享,可以透過反裝降低雷達誤判率,然後老闆還請我確認車牌有沒有對準,不然裝歪我自己要調很麻煩(老闆笑)
離開前舊輪胎要上車,老闆還說不要讓我髒手,幫我搬上車,闆娘也貼心地幫我先鋪報紙

整體來說整個更換輪胎的過程,我覺得很舒服,這家店的主力客群看起來以純粹把車當代步工具的車類知識小白型車主為主,但老闆專業度足夠,施作也很仔細,還有闆娘怕客人等待無聊主動攀談,中間也有幾個老客人回來要幫忙,老闆會告知當前我的車在施作,告知預估的完成時間,請他們在該時段前來,也不占用路邊車道和讓客人原地枯等
輪胎的取向,老闆也能清楚說明,225/45/18的瑪吉斯VSP耐磨係數是320,可以參考的推算使用里程約32000,而我原先的馬牌PC7耐磨係數是280,參考推算使用里程約28000
老闆跟我說方便的話,之後回來可以分享一下使用的比較心得,方便讓比較性能取向的客人有參考意見,所以雖然客群非性能胎為主,但仍能提供完善服務給像我這樣會追求操控取向的車主
中間我也有問了闆娘此胎目前的官方售價:$3500,以這個規格的輪胎來說,單就售價,就很有競爭力,正常這個區間的各知名廠牌輪胎,單胎售價都高於$4000,我換下的馬牌PC7,即使是熱門規格的水貨,都還是超過這個價錢
若後續測試上表現滿意,雖然我個人有馬牌和米牌偏好,但單就表現,都是以性能導向的輪胎,若於一定里程後衰退差異不算大,以預算導向,我會考慮繼續使用VSP

附圖:換完胎後的樣子,順便秀一下MTW2023鐵牌,老闆娘還問掛這張是什麼XD

 

補充店家資訊:

MAXXIS瑪吉斯輪胎 - 安泰輪胎行

地址: 22161新北市汐止區大同路一段349號

電話: 02 2641 2667