退出中國生産後,三菱汽車要重振東盟市場

nanshuiyou(nanshuiyou)

2023/12/01 22:12:30

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三菱汽車未能在具有優勢的東盟市場實現增長。2023財年(截至2024年3月)的銷量預計比近期峰值2018財年(截至2019年3月)減少10%以上。利潤有可能減半。該公司原本計劃到2018財年在全部地區實現銷量增長,但超出自身實力的投資反而分散了經營資源。如何才能在主力的東盟市場扭轉局面?要讓市場信服,僅憑「撤出中國」是不夠的。老虎機種類

 9月下旬傳出在中國停止生産的報道後,三菱汽車的股價依然低迷。在中國,2022財年的銷量不到2018財年的三分之一,營業利潤不到其五分之一。雖然從低迷業務中退出的舉措容易受到肯定,但該公司的股價卻比報道前下降2成以上。儘管本財年有望創出營業利潤新高,但從股價較去年底的變化來看,三菱汽車是日本7家大型車企中唯一一家下跌的企業。

其背景是對東盟業務的擔憂。本財年三菱汽車在東盟的銷量預計降至27.1萬輛,比2018財年減少15%。再加上未能擴大優勢地區的影響,全球整體銷量將減少30%。與豐田(全球增長7%)、速霸陸(增長1%)和鈴木(減少4%)等形成鮮明對比。

三菱汽車銷售低迷的原因不僅僅是行情惡化。車型的升級和更新也停滯不前。老虎機種類
原因之一在於卡洛斯·戈恩時代提出在包括日美中歐在內的全世界擴大市佔率。在截至2019財年的三年間,三菱汽車投入了約3600億日元研發費用。金額超過上一個三年的約2400億日元、上上個三年的約1800億日元,但「全方位戰略徒勞無功,未能向各車型投入足夠的研發費用」(公司內部相關人士)。競爭激烈加上汽車生命週期延長的影響,銷量未能如願增長。

對三菱汽車來説,東盟也不再是最賺錢的市場。東盟業務2023年4~9月的營業利潤為158億日元,降至2018年4~9月的一半。東盟市場的利潤佔整體的比例則從51%降至15%。銷量減少和新興國家貨幣波動的影響成為沉重負擔。按照這個趨勢,本財年全年的利潤有可能顯著低於2018財年的642億日元。

在純電動汽車(EV)等的研發方面,投資競爭非常激烈。儘管與日産汽車和法國雷諾展開合作,但作為中等規模廠商的三菱汽車處於劣勢。要想生存下去,關鍵在於明確賺錢的地區和最佳的資源分配。

三菱汽車再次把目光對準東盟和另一個優勢市場澳大利亞。在截至2022財年的三年間,該公司投入約3000億日元的研發費,本財年也計劃投入1180億日元,但意義與以前略有不同。研發費用的中心是面向東南亞的車型。老虎機種類

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