#22
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再請教各位先進一下 XC-90-D5-u-car 新車規格寫2401cc 那有改成2400cc嗎? | |||
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回應 kun7035 (X-Man) 所寫● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ●
以言譏人，取禍之大端；以量容人，集福之要術；
以勢折人，招怨之未遠；以德化人，得譽之流長。
#23
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剛才看到好像會配AWD🙂 | |||
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房車配 AWD 的目的, 單純是為了安全, 並非為了 OFF-Road, 所以, 不需要去跟那些 4x4 的四驅車相比....
在 4.8m 車長的這個級距, 有柴油加 AWD 的進口四門豪華房車, 好像競爭對手並不多?.....Audi A6?.....
#24
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於
2007/05/09 23:32:41
發文
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你以為 同樣都4.8公尺的車子 為何有些車子只有1.4公噸? 人家可是安全著稱的車子呢 300公斤不是裝石頭 八成應該鋼樑特粗吧 光一個引擎潰縮區 就用了4種鋼性不同的鋼樑 最脆弱的車頂跟車門 可是很加強的呢 都已經配備超省油的柴油引擎 就別嫌棄了,饒了他吧 | ||||||||||||||||||||||
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車子輕重跟安全性有什麼直接關西嗎?就算他安全性不錯..難道就要犧牲油耗??
別忘了車子馬力重量比..就算有不錯的扭力..推這麼重的車重..難道能用輕盈
來形容他的性能嗎??如果有誠意..用部分鋁合金車體加引擎不是更好嗎?????
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~GSD3 F1 225/45/17~H&R避震器~PCV油氣過濾器~
#25
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車子輕重跟安全性有什麼直接關西嗎?就算他安全性不錯..難道就要犧牲油耗?? 別忘了車子馬力重量比..就算有不錯的扭力..推這麼重的車重..難道能用輕盈 來形容他的性能嗎??如果有誠意..用部分鋁合金車體加引擎不是更好嗎????? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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車輛的輕重都多少跟車輛的安全有些關係(看不到的鋼樑部份),而使用鋁合金的車體會增加許多成本,所以車廠才會在部份的地方使用鋁合金及調校最佳的變速箱齒比來達到省油的目的
#26
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於
2007/05/10 02:20:17
發文
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車子輕重跟安全性有什麼直接關西嗎?就算他安全性不錯..難道就要犧牲油耗?? 別忘了車子馬力重量比..就算有不錯的扭力..推這麼重的車重..難道能用輕盈 來形容他的性能嗎??如果有誠意..用部分鋁合金車體加引擎不是更好嗎????? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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根據ＮＨＴＳＡ的報導，車重跟安全程度有正相關
我想，他已經有８點５秒的加速能力了
以前的Ｃ２４０ Ｖ６，０－１００原廠還要９秒多耶
而在歐洲以及美國，都是很尊重生命的地方
他們的國民車，可以絨布椅子，沒有ＣＤ
但是他們的車就是會有４氣囊，ＡＢＳ，ＥＳＰ。。。
高級車，就是在第一優先的安全架構下
來增加皮椅，ＣＤ，ＤＶＤ，８氣囊
他們是以安全為優先，再來建構省油，速度
不是以省油，減重，輕巧，為優先，再來要求安全
以前ＢＭＷ６系列，積架的跑車等，都有採用大量鋁合金
但是，那種價錢你能接受嗎？？
一台兩百萬，你要他的科技安全，他的車體安全，他的引擎。。。
你還要他採用鋁合金，一台變成３５０萬？？還是你要用１萬選配車殼鋁合金？
如果你不喜歡歐洲車，那也沒關係的
畢竟歐洲第一優先重視的跟台灣不相同
各取所好吧
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#27
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油耗差沒關係...
至少比我家現在那台1988年出產的VOLVO 240還要省吧😰
更何況是柴油D5引擎 目前我開我家的那台來看...
以後我還是會考慮S80 D5 除非當我買的時候改款改的太差
而我想到時候 我會問我爸要XC D5 還是S D5 都可以啦~~😆
至少比我家現在那台1988年出產的VOLVO 240還要省吧😰
更何況是柴油D5引擎 目前我開我家的那台來看...
以後我還是會考慮S80 D5 除非當我買的時候改款改的太差
而我想到時候 我會問我爸要XC D5 還是S D5 都可以啦~~😆
#28
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於
2007/05/10 06:24:55
發文
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根據ＮＨＴＳＡ的報導，車重跟安全程度有正相關 我想，他已經有８點５秒的加速能力了 以前的Ｃ２４０ Ｖ６，０－１００原廠還要９秒多耶 而在歐洲以及美國，都是很尊重生命的地方 他們的國民車，可以絨布椅子，沒有ＣＤ 但是他們的車就是會有４氣囊，ＡＢＳ，ＥＳＰ。。。 高級車，就是在第一優先的安全架構下 來增加皮椅，ＣＤ，ＤＶＤ，８氣囊 他們是以安全為優先，再來建構省油，速度 不是以省油，減重，輕巧，為優先，再來要求安全 以前ＢＭＷ６系列，積架的跑車等，都有採用大量鋁合金 但是，那種價錢你能接受嗎？？ 一台兩百萬，你要他的科技安全，他的車體安全，他的引擎。。。 你還要他採用鋁合金，一台變成３５０萬？？還是你要用１萬選配車殼鋁合金？ 如果你不喜歡歐洲車，那也沒關係的 畢竟歐洲第一優先重視的跟台灣不相同 各取所好吧 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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誰說2百多萬不能買到鋁合金車體..新一代奧迪TT(2.0T)就用了61%的鋁合金..0~100加速6秒多..
平均油耗13~14..車重1200多..差只差在與S80定位不同..但是性能極好..原廠報價230萬..
S80只是給你短暫的吸引力..以1600多的車重再加上駕駛的體重..超過1700公斤的總重..馬力重
量比9.18還有什麼吸引力呢..只能靠扭力來說服自己...........
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~GSD3 F1 225/45/17~H&R避震器~PCV油氣過濾器~
#29
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於
2007/05/10 06:26:38
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誰說2百多萬不能買到鋁合金車體..新一代奧迪TT(2.0T)就用了61%的鋁合金..0~100加速6秒多.. 平均油耗13~14..車重1200多..差只差在與S80定位不同..但是性能極好..原廠報價230萬.. S80只是給你短暫的吸引力..以1600多的車重再加上駕駛的體重..超過1700公斤的總重..馬力重 量比9.18還有什麼吸引力呢..只能靠扭力來說服自己........... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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更正..奧迪TT使用鋁部份是69%..........
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~GSD3 F1 225/45/17~H&R避震器~PCV油氣過濾器~
#30
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於
2007/05/10 06:42:19
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誰說2百多萬不能買到鋁合金車體..新一代奧迪TT(2.0T)就用了61%的鋁合金..0~100加速6秒多.. 平均油耗13~14..車重1200多..差只差在與S80定位不同..但是性能極好..原廠報價230萬.. S80只是給你短暫的吸引力..以1600多的車重再加上駕駛的體重..超過1700公斤的總重..馬力重 量比9.18還有什麼吸引力呢..只能靠扭力來說服自己........... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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那就應該大家都去買TT了阿
噗噗
就說定位不同
再說跟安全有關，你要Ｖ怎麼作？
要馬兒跑，還要他骨骼細弱
很難吧
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#31
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現在討論的是大型房車,別又扯出小跑車TT,要比輕量化的小跑車蓮花才是強者
2.4柴油車我會選愛快159,159 2.4的安全 外型 操控 性能都是頂尖的,只差車型比S80小一號,但這對我剌說沒差
2.4柴油車我會選愛快159,159 2.4的安全 外型 操控 性能都是頂尖的,只差車型比S80小一號,但這對我剌說沒差
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| 現在討論的是大型房車,別又扯出小跑車TT,要比輕量化的小跑車蓮花才是強者 2.4柴油車我會選愛快159,159 2.4的安全 外型 操控 性能都是頂尖的,只差車型比S80小一號,但這對我剌說沒差 | |||
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試想, 去機場接客戶, 如果不用 1A2B, 改派 S80, 外型還算典雅兼顧品味,
接近 2800 的軸距, 後座就算載三名人高馬大的外國人, 也還不至於失禮.....
但派 159 出去恐怕就.....後座擠得難過不說, 客戶還以為要上演「終極殺陣」....😵
#33
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再請教各位先進一下 XC-90-D5-u-car 新車規格寫2401cc 那有改成2400cc嗎? | |||
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剛剛去經濟部能源局查了一下XC90 D5的送驗資料，
答案是.........
2400CC
http://www.moeaboe.gov.tw/statistics/files/impcar9510.xls?group=g
這一顆D5引擎應該是台灣專用的........
😆😆😆😆
#34
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[/quote]是啊, S80 的定位是「四門豪華主管房車」, 跟 TT 不同的市場; 不過, 跟 159 的市場也不太相同, 159 只是給駕駛一個人樂趣的, 但選擇 S80 的人, 則很重視乘客的感覺, 操控感恐怕是其次, 反而是安全舒適, 外觀尊貴, 內部寬敞比較重要......
試想, 去機場接客戶, 如果不用 1A2B, 改派 S80, 外型還算典雅兼顧品味,
接近 2800 的軸距, 後座就算載三名人高馬大的外國人, 也還不至於失禮.....
但派 159 出去恐怕就.....後座擠得難過不說, 客戶還以為要上演「終極殺陣」....😵
[/quote]
看完此篇回應 小弟我笑了三分鐘😀
終極殺陣4好像不太好看 這是我的"猜測"
試想, 去機場接客戶, 如果不用 1A2B, 改派 S80, 外型還算典雅兼顧品味,
接近 2800 的軸距, 後座就算載三名人高馬大的外國人, 也還不至於失禮.....
但派 159 出去恐怕就.....後座擠得難過不說, 客戶還以為要上演「終極殺陣」....😵
[/quote]
看完此篇回應 小弟我笑了三分鐘😀
終極殺陣4好像不太好看 這是我的"猜測"
#35
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此款車的引擎應該是與XC90 D5 同一款，扭力很好!🙂但差速器及其他電子組件要多留意!
請點我
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=42105
小弟目前還在等待解決方案，如果你等不及要買，請你一定要試開看看差速器會不會有異聲及震動!在此也請所有VOLVO車主注意一下自己車子的狀況，在保固期內趕緊去檢查!以免以後自掏腰包欲哭無淚!😭
請點我
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=42105
小弟目前還在等待解決方案，如果你等不及要買，請你一定要試開看看差速器會不會有異聲及震動!在此也請所有VOLVO車主注意一下自己車子的狀況，在保固期內趕緊去檢查!以免以後自掏腰包欲哭無淚!😭
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剛剛去經濟部能源局查了一下XC90 D5的送驗資料， 答案是......... 2400CC http://www.moeaboe.gov.tw/statistics/files/impcar9510.xls?group=g 這一顆D5引擎應該是台灣專用的........ 😆😆😆😆 | ||||||||||||
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感謝提供正確資訊
😍
#37
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Tony 兄, 建議您去「八大平台」的 XC90 Club 那邊求援, 那裡有許多資深的車主和維修廠, 相信可以提供更多的資訊, 或是 Volvo Taiwan Club 亦可, 但上面車主較少. 因 Volvo 車較冷門, 放在一般區內, 很難找到高手來幫忙診斷.
小弟則幫您去歐洲的 Club 找找看, 有沒有相關訊息......不過, 目前看到差速器發生嚴重問題的情形很少. 倒是因感測電路造成 Anti-skid 警告訊號的還不少, 但做一些簡單的清潔或維護即可恢復, 且事後再發的機率也很小.....
小弟則幫您去歐洲的 Club 找找看, 有沒有相關訊息......不過, 目前看到差速器發生嚴重問題的情形很少. 倒是因感測電路造成 Anti-skid 警告訊號的還不少, 但做一些簡單的清潔或維護即可恢復, 且事後再發的機率也很小.....
#39
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於
2007/05/10 19:32:40
發文
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| "當我們還在一直吵著福特生鏽的時候，人家柴油技術已經不斷精進了，所以別再吵了" 想不通? 和福特生鏽有何關聯??? 買了.再談駕駛心得和車評 . 正面負面的評價才具討論性吧? | |||
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那是因為之前這邊
經歷一場大風暴
還有會員被開除
這是惡鬥的結果阿
所以希望別吵了
至於討論性
只是讓大家知道世界上
出現了我眼中的柴油名機
很興奮
報乎大家知道
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#40
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| VOLVO S80 D5 2.4L 還有他的排氣微塵過濾器，屬於自動清潔方式，電腦會自動判斷累積程度 然後把微塵給清除（倒在盒子裡？），所以也不需要更換廢氣過濾系統 而且這顆引擎可以使用南非柴油（全世界統一規格），含硫量為５００００ｐｐｍ 也就是台灣的１０００倍（引擎開發部主管，DISCOVERY） 難道這就是完美的柴油名機？？？ | |||
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含硫容許量是跟他的引擎耐酸性有關。不是什麼環保引擎。基本上有多少硫進入引擎就排放多少二氧化硫。
所以應該是高污染的油本引擎也能用，所以本引擎不會是也不是完美的柴油名機。
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