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無業書還再此嗎？看到五年五十萬保固有何感想！
#購車經驗

迪迪(cdkuo)

於

2007/04/04 22:41:47

發文

#250978 IP 189.216.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
會想問你🙂
客套話就不必說了！
你認為這種策略會帶動買氣嗎？
還是車廠只會增加成本支出？
個人認為車子要賣得出色，第一線的業務代表很重要。
只有對產品認同的sales才能把產品賣得好。
TOYOTA的車子很好賣，但也有很多TOYOTA的業代一台也賣不出去。
這是業代個人的特質與對工作與產品認同與是否投入有決大的關係。

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37

則留言

共 2 頁

可可亞(c137)

於

2007/04/05 00:42:27

發文

#251023 IP 90.169.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 cdkuo (迪迪) 所寫
會想問你🙂
客套話就不必說了！
你認為這種策略會帶動買氣嗎？
還是車廠只會增加成本支出？
個人認為車子要賣得出色，第一線的業務代表很重要。
只有對產品認同的sales才能把產品賣得好。
TOYOTA的車子很好賣，但也有很多TOYOTA的業代一台也賣不出去。
這是業代個人的特質與對工作與產品認同與是否投入有決大的關係。

我說一下我的看法
這種策略增加的成本比起造成話題得到的廣告效果...應該是划的來
不過一開始推出時沒做
推出後再加碼保固,這,也顯示暫銷售上遇到難題,
市場回饋的訊息是對美國車大陸車韓國車沒信心的印象投射
這麼做不能說是否會帶動買氣,應該說是否能讓潛在客戶有信心
我覺得有幫助
但還不夠
不只是一線業代
裕隆應該再從其他方面多做努力



可可亞(c137)

於

2007/04/05 01:01:29

發文

#251034 IP 90.169.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
[quote=c137 (可可亞)]
回應 cdkuo (迪迪) 所寫
會想問你🙂
我說一下我的看法
這種策略增加的成本比起造成話題得到的廣告效果...應該是划的來
不過一開始推出時沒做
推出後再加碼保固,這,也顯示暫銷售上遇到難題,
市場回饋的訊息是對美國車大陸車韓國車沒信心的印象投射
這麼做不能說是否會帶動買氣,應該說是否能讓潛在客戶有信心
我覺得有幫助
但還不夠
不只是一線業代
裕隆應該再從其他方面多做努力

修整一下
比較清楚
我說一下我的看法
這種策略所增加的成本,比起造成話題得到的廣告效果...應該是划的來

不過一開始推出時沒做,推出後再加碼保固
這,很明顯的顯示...銷售上遇到難題了...

公司從市場回饋的訊息應該是...消費者對於此款..美國車+大陸車+韓國車的台灣車沒信心的印象投射
所以公司針對此消除疑慮
所以公司這麼做不能說是否會帶動買氣,應該說是否能讓潛在客戶有信心

我覺得有幫助
但還不夠
不只是一線業代要加強要有信心
裕隆應該再從其他方面多做努力

sleepwalk(patrickh)

於

2007/04/05 02:29:33

發文

#251045 IP 187.121.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
我覺得這對營業車和業務人員買車會有吸引力

對一般人來說，50萬公里根本用不到，5年內的問題也不多。重點是，一般人普遍認為美國車毛病多，常壞東壞西，這一招有可能讓沒用過美國車的人不會去相信身般的人所說的美國車容易壞東壞西的說法。

不過對曾開過美國車的人來說，不見得能打破傳統不能耐用的印象，畢竟之前讓人詬病的不是高里程數後的故障率，而是使用五年後的高故障率，5年50萬公里還是不能解開這群消費者的疑慮。

36多蒙卡修(kasumikyo)

於

2007/04/05 06:15:53

發文

#251059 IP 189.224.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 patrickh (sleepwalk) 所寫
我覺得這對營業車和業務人員買車會有吸引力

對一般人來說，50萬公里根本用不到，5年內的問題也不多。重點是，一般人普遍認為美國車毛病多，常壞東壞西，這一招有可能讓沒用過美國車的人不會去相信身般的人所說的美國車容易壞東壞西的說法。

不過對曾開過美國車的人來說，不見得能打破傳統不能耐用的印象，畢竟之前讓人詬病的不是高里程數後的故障率，而是使用五年後的高故障率，5年50萬公里還是不能解開這群消費者的疑慮。


http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=5617


適用5年50萬公里六大系統保固的Buick國產車系包括Buick LaCrosse、Buick Excelle，適用2年不限里程的產品則包含了Cadillac/Opel全車系、Buick Rendezvous，而營業及租賃用車，並不包含在此次延長保固的專案之中。

所以計程車行還是不會買buick😌

Corolla老吳(srw)

於

2007/04/05 07:53:21

發文

#251066 IP 92.131.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
所以"50萬公里"是喊爽的

5年內要開到50萬公里，1年10萬公里，一個月八千多公里，一天要近3百公里
不是營業的話，誰有這本事

所以重點還是在"5年"

多年前Citroen曾推出類似的五年黃金保固

活塞(huosai1)

於

2007/04/05 08:22:38

發文

#251072 IP 186.211.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
難道是韓國車?
北美一套有拿到亞洲了?
歡迎!
無業書兄好象還沒有看見...

方臉(cubeface2)

於

2007/04/05 08:38:01

發文

#251080 IP 94.156.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
如果我沒記錯的話
FORD約7~8年前就是3年6萬保固
TOYOTA則一直是2年5萬
最近TOYOTA才改為3年
由市佔率來看
FORD一路下滑
很多人不會因TOYOTA只保2年就懷疑其品質
可見台灣的消費者對延長保固這部份並不很買帳

精打細算(azxcxza123)

於

2007/04/05 08:43:18

發文

#251081 IP 188.248.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 cdkuo (迪迪) 所寫
會想問你🙂
客套話就不必說了！
你認為這種策略會帶動買氣嗎？
還是車廠只會增加成本支出？
個人認為車子要賣得出色，第一線的業務代表很重要。
只有對產品認同的sales才能把產品賣得好。
TOYOTA的車子很好賣，但也有很多TOYOTA的業代一台也賣不出去。
這是業代個人的特質與對工作與產品認同與是否投入有決大的關係。

😇也許這要感謝大環境的不好還有裕通業代專業能力不足吧,,
別克品牌不錯,,可是在台銷售量會讓人傻眼!!
個人於yahoo討論區提出相關討論還被其業代當成他車廠業代來搗亂被痛罵!!😩

至於該業代的說明也敷衍帶過,,反而其他網友能夠較為完整回答,,
業代對本身的車子都一知半解了,,這車子能讓消費者信服嗎??
今天由車廠來宣佈這利多消息,,也就是告訴大家"買我車你放心,,業代你們別壞了公司"..
真希望該公司業代對於專業還能再加強ㄚ,,不然聽他們解說到一半心都冷了!!

還有,,聽到消息要去賞車的網友們,,關車門請大力點別客氣!!不然會關不緊ㄛ!!

活塞(huosai1)

於

2007/04/05 08:52:29

發文

#251085 IP 186.211.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
別克在內地營銷是非常成功的範例!
[上海別克]-營銷遠超[一汽頭有大],雖然本身産品一般,[A級/A0級都是DAWEOO世界車,中級車又是標準的美式寬大車身]
還是有看市場吧!5年保修除了引擎變速箱外又有多少零部件不屬于保修範圍呢?

滷蛋(monotro)

於

2007/04/05 09:10:55

發文

#251094 IP 90.162.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
別克還是給人耗油的印象😰
雖然改善了...

迪迪(cdkuo)

於

2007/04/05 11:33:25

發文

#251119 IP 187.112.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 azxcxza123 (精打細算) 所寫
回應 cdkuo (迪迪) 所寫
會想問你🙂
客套話就不必說了！
你認為這種策略會帶動買氣嗎？
還是車廠只會增加成本支出？
個人認為車子要賣得出色，第一線的業務代表很重要。
只有對產品認同的sales才能把產品賣得好。
TOYOTA的車子很好賣，但也有很多TOYOTA的業代一台也賣不出去。
這是業代個人的特質與對工作與產品認同與是否投入有決大的關係。

😇也許這要感謝大環境的不好還有裕通業代專業能力不足吧,,
別克品牌不錯,,可是在台銷售量會讓人傻眼!!
個人於yahoo討論區提出相關討論還被其業代當成他車廠業代來搗亂被痛罵!!😩

至於該業代的說明也敷衍帶過,,反而其他網友能夠較為完整回答,,
業代對本身的車子都一知半解了,,這車子能讓消費者信服嗎??
今天由車廠來宣佈這利多消息,,也就是告訴大家"買我車你放心,,業代你們別壞了公司"..
真希望該公司業代對於專業還能再加強ㄚ,,不然聽他們解說到一半心都冷了!!

還有,,聽到消息要去賞車的網友們,,關車門請大力點別客氣!!不然會關不緊ㄛ!!


😲把車窗搖下若還是關不緊那可能是組裝不好,若車窗搖下後能輕鬆關閉,那表示組裝確實氣密很好,每件事情都有一體二面,單向思考會誤導。

迪迪(cdkuo)

於

2007/04/05 11:41:19

發文

#251121 IP 187.112.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 huosai1 (活塞) 所寫
別克在內地營銷是非常成功的範例!
[上海別克]-營銷遠超[一汽頭有大],雖然本身産品一般,[A級/A0級都是DAWEOO世界車,中級車又是標準的美式寬大車身]
還是有看市場吧!5年保修除了引擎變速箱外又有多少零部件不屬于保修範圍呢?


😞同樣是韓國車為何現代汽車可以賣得夏夏叫?業代的銷售能力及商品知識比較重要吧!
業代車子賣不好,理由千百個,品牌不好,外型不好,零件太貴,保養費用太貴,但別人可以自己會何不行?
從沒看過業代會檢討自己的,會檢討業代的品牌應該只有TOYOTA及雙B的,因為這種好賣車子還賣不出去,是業代無能。

可可亞(c137)

於

2007/04/05 12:34:20

發文

#251131 IP 90.169.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
銷售單位
高層通常認為銷售不好是一線人員不夠好,不夠努力
一線人員,則認為產品不夠好,售價太高
😀😇😵

在台灣,韓國車為何現代汽車可以賣得夏夏叫?
最主要是產品區隔好
獨樹一格
還有現代車雖有韓國車的負分在裡面,但至少沒有背負加上大陸車的雙重扣分

在北美現代車賣的好,是市場夠大,消費者只要車便宜保固好又久車品質不要太差即可
不像台灣買車,還有其他考量在裡面

至於別克在大陸賣的好的原因讓活塞來說吧😀

E66(ericxiao888)

於

2007/04/05 12:39:15

發文

#251133 IP 94.93.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 huosai1 (活塞) 所寫
別克在內地營銷是非常成功的範例!
[上海別克]-營銷遠超[一汽頭有大],雖然本身産品一般,[A級/A0級都是DAWEOO世界車,中級車又是標準的美式寬大車身]
還是有看市場吧!5年保修除了引擎變速箱外又有多少零部件不屬于保修範圍呢?


大陸人真ㄉ接觸車ㄉ歷史不長😵許多人根本不懂車
早期只要外表氣派😆乘坐會ㄒ一ㄣ😩就OK
別克算是比較早就在中國設廠銷售.剛出來時候還賣到沒貨(四十幾萬人民幣)😵
在華東一帶是隨處可見🙂因為至少維修點多
但我開過:只要過160公里就噪音非常大而且因為引擎汽油燃燒不完全非常耗油

現在好車一直進入中國😲上海別克可就不一定賣ㄉ好啦😀

不過只要是民族品牌在中國都有優勢😝
● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ● 品質是設計出來的，不是製造管理出來的!

可可亞(c137)

於

2007/04/05 12:42:33

發文

#251135 IP 90.169.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 ericxiao888 (760) 所寫
回應 huosai1 (活塞) 所寫
別克在內地營銷是非常成功的範例!
[上海別克]-營銷遠超[一汽頭有大],雖然本身産品一般,[A級/A0級都是DAWEOO世界車,中級車又是標準的美式寬大車身]
還是有看市場吧!5年保修除了引擎變速箱外又有多少零部件不屬于保修範圍呢?


大陸人真ㄉ接觸車ㄉ歷史不長😵許多人根本不懂車
早期只要外表氣派😆乘坐會ㄒ一ㄣ😩就OK
別克算是比較早就在中國設廠銷售.剛出來時候還賣到沒貨(四十幾萬人民幣)😵
在華東一帶是隨處可見🙂因為至少維修點多
但我開過:只要過160公里就噪音非常大而且因為引擎汽油燃燒不完全非常耗油

現在好車一直進入中國😲上海別克可就不一定賣ㄉ好啦😀

不過只要是民族品牌在中國都有優勢😝

老大哥真是一針見血😍

活塞(huosai1)

於

2007/04/05 12:53:08

發文

#251138 IP 186.211.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
別克---
4S維修服務網點很多
花大價錢廣告有做很多 營造高級車品牌氛圍
外表很唬人內裝也全 感覺很氣派 早期賣點是V6引擎好像很牛B
質量也還可以~





E66(ericxiao888)

於

2007/04/05 13:47:32

發文

#251149 IP 94.93.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
其實六大保固五年還是有正面效果🙂
但是生意人成本肯定核算確保不虧損😩我相信他主要還是看重兩方面
1擴大維修體系ㄉ服務面🙂讓車主習慣回原廠檢修😆
再比照台灣修車陋習:建議換這ㄍ換那ㄍ損耗零件材料😭
畢竟這塊市場大餅利潤高😩所以外面修車廠要有危機意識
就銷售面而言也可以藉此比較接近客戶消費者開發新潛在客戶
將市場消費者第一手訊息回饋總公司作為日後營運參考

2現在自行生產或引進ㄉ每款新車都必須確保零件備料無虞
備多了成本積壓大😭備少則影響形象及銷售😞坊間仿料又多且比原廠便宜
只有靠量大才能COST DOWN才能貨暢其流才能增加營業額
以上這些因素又直接影響零件工廠生產計畫😝裕隆應該想將零件組裝
生產線上下游全部整合在一起吧🙂這樣才真正具有競爭力🙂
這幾年裕隆在中國布局以及增加國外品牌代理應該有此能力了🙂



● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ● 品質是設計出來的，不是製造管理出來的!

迪迪(cdkuo)

於

2007/04/05 14:00:03

發文

#251150 IP 187.112.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
品質是設計出來的，不是製造管理出來的!
=======================================
這句話在toyota不適用
如果你看過The TOYOTA Way這本書

管理技術運用於設計，研發，生產，製造也就是前工程管理
管理知識運用於行銷，銷售，服務，回收也就是後工程管理

dragcity(dragcity)

於

2007/04/05 14:05:15

發文

#251151 IP 189.137.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 ericxiao888 (760) 所寫
大陸人真ㄉ接觸車ㄉ歷史不長😵許多人根本不懂車
早期只要外表氣派😆乘坐會ㄒ一ㄣ😩就OK
別克算是比較早就在中國設廠銷售.剛出來時候還賣到沒貨(四十幾萬人民幣)😵
在華東一帶是隨處可見🙂因為至少維修點多
但我開過:只要過160公里就噪音非常大而且因為引擎汽油燃燒不完全非常耗油

現在好車一直進入中國😲上海別克可就不一定賣ㄉ好啦😀

不過只要是民族品牌在中國都有優勢😝


也不能这么说吧

我父亲90年代初有一辆TOYOTA PICK-UP(当时售价超过20万)

90年代中换了三菱PAJERO第二代(超过40万)

你要说他不懂车,很难开口

但大陆一推出2.5排量的BUICK他就马上买了一辆,当时BUICK的竞争对手只有VOLKSWAGEN的PASSAT B5

AUDI的价格仍在天上.他还是不考虑德国车买了BUICK自然有他的道理

BUICK皮厚,耐操,不易坏,舒适,噪音小,都是最对生意人胃口的

你要和我父亲去说什么德国技术,高效发动机,完美操控那基本都是乱扯

生意人只认安全,麻烦少,舒适,豪华这几项

后来他买BENZ不考虑BMW5系也是这些理由

BUICK很会抓中国市场,去年EXCELLE是大陆销量第一,干掉了横行多年的夏历,JETTA A2也算个壮举

但我不欣赏BUICK,我较注重发动功率和操控😀,所以我绝对不会买BUICK
陳掬:"各位鄉親父老大家好，我最敬愛的勞動界的朋友們……" “你去高雄，吃冰要加芋頭啦”、“吃完漢堡一定要運動” “你們說對不對？”

梅子糖糖要回台灣啦(jimy562002)

於

2007/04/05 14:07:17

發文

#251152 IP 94.156.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
無業書ㄍㄍ前一陣子說要大陸上海當台"幹"去.不曉的是不是已經在上海當台"幹"當中.
希望他"幹"的順利.
小弟認為50公里保固對被排除在外的營業車是一塊鎖在玻璃箱子裡的肥肉.看到吃不到.
但如果是非買租賃車做公司業務交通車的買方而言.倒是利多.
朋友公司的業務交通車是ACTIVA W-5.載人/貨很好用.固定跑嘉義--台中--竹科.不到3年已經跑28萬公里.五年我估計跑40萬以上.
像他這例.5年/50萬公里.應該是很好誘因.不過車價+保養+消磨=增加的保固嗎?應該好好盤算.
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