補充說明怠速約1500轉.😇

1.冷氣提速器壞掉的症狀-開冷氣轉速直接往下掉，沒有往上作提速的動作
2.怠速過高的原因可能性很多-水溫感應器、節汽門位置、怠速控制閥、冷氣壓縮機、怠速基本定位、油門螺絲...

你是不是因為之前開冷氣怠速很低所以把怠速調高，結果現在變成開冷氣怠速正常,沒開冷氣時怠速過高，要調一下不然會很耗油

	回應 summit1979 (summit) 所寫
	1.冷氣提速器壞掉的症狀-開冷氣轉速直接往下掉，沒有往上作提速的動作 2.怠速過高的原因可能性很多-水溫感應器、節汽門位置、怠速控制閥、冷氣壓縮機、怠速基本定位、油門螺絲... 你是不是因為之前開冷氣怠速很低所以把怠速調高，結果現在變成開冷氣怠速正常,沒開冷氣時怠速過高，要調一下不然會很耗油

感謝樓上大大的解答.

都沒調過,當天高速公路途中突然才發生的,之後轉速就一直維持在1500轉以上,我想先去給修車廠清積碳,有可以積碳卡住氣閥,無法正常作動.

當天高速公路途中突然才發生的
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引擎打開來看，會看到很多條橡皮管，當橡皮管破裂而使進氣量增大時，電腦會當成你是在踩油門(節氣門)，所以電腦就會下指令給噴油嘴，讓噴油嘴多噴一點油，引擎怠速當然就會跟著高起來。

修正：
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引擎蓋打開來看，會看到很多條橡皮管，當橡皮管破裂而使進氣量增大時，電腦會當成你是在踩油門(節氣門)，所以電腦就會下指令給噴油嘴，讓噴油嘴多噴一點油，引擎怠速當然就會跟著高起來。

很像漏真空

昨天開去電機維修廠修理,也清完積碳,結果也沒改善,查皮管也沒漏氣,最後更換另一顆怠速馬達(四代喜美噴射沒有另外的冷氣提速器,完全靠怠速馬達控制),結果還是一樣,花了一整個早上跟老板一起查,當所有問題都排除了,最後調查節氣門上的一個螺絲,奇蹟竟然發生了,轉速降到正常範圍,我也沒去動這顆螺絲過,懷疑是這節氣門處漏氣導致的.
真的搞了半天查到問題,還好都沒有換零件,否則要花不少冤枉錢.
老板也不錯,只收我200元.

漏真空+1
應該漏很大了
如果只漏一點點
轉速會忽高忽低而已

	回應 930103 (ken) 所寫
	怠速轉速偏高有沒有可能是冷氣提速器壞掉?有經驗的人可以幫忙解答嗎? 今天下班後回到家抓怠速問題,所以的怠速馬達,水溫感知器等都試過沒有問題,線路也都摸懂了,最後發現90%以上機率是冷氣提速壞掉? 經由判斷冷氣開與關都會讓冷氣提速器動作,這樣是否就能確定是冷氣提速器壞掉?如果要更新需要多少錢? 我的是喜美4代噴射車. 希望各位大大能幫忙一下.😇 註:只有轉速過高但開冷氣時正常.

車輛經過長期行駛,在節氣門上容易積碳,造成圓形節流板(俗稱蝴蝶板)
與節氣門壁產生開關不順暢的現象,造成俗稱怠速持續升高及抖動,上下飄動.
為了解決這個問題,必須定期清洗節氣門.

車輛在定期保養時,使用化油器清洗劑,積碳清潔劑 或是節氣門清潔劑後,
因為化學藥劑作用的關係, 會影響油膜的消耗.

如有產生怠速不穩定現象.

原因是在節氣門的圓形節流板(俗稱蝴蝶板)與節氣門壁產生了間際.
或是節流板上有一道油膜被洗掉了.

油膜的作用. 潤滑及密合, 避免空氣直接吸入,造成怠速不穩定.

SUMICO Moly Dry 5510 - 是節氣門油膜OE純正品.

新車出廠時的電子節氣門, 圓形節流板上有一道油膜塗裝,
為住礦潤滑劑株式會社供應.


使用方法,
定期保養,使用化油器清洗劑及積碳清潔劑後
在節氣門的圓形節流板周圍噴上.
可達到密合作用,解決怠速不穩定現象

注意, 本產品為噴霧罐,使用前請上下搖動約10秒,如此能使罐內塗裝原料均勻

恭喜版大只花兩百元解決......😆....一般碰到這個狀況都會檢查測試很久,然後告知xxx壞掉,好幾張小朋友出走的說...我就是.😭