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U-CAR Editors(ucareditors)
於
2008/06/09 00:00:00
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在同級競爭對手,紛紛針對輕型 LSUV 級距推出創新作品,例如日前在北京車展首演的新作,包括 Mercedes-Benz 的 GLK-Class 以及 Audi 的 Q5 車型等,就是衝著同屬德系豪華品牌中柱的 BMW,暢銷的 X3 車系,不過,BMW 不僅不會輕乎 LSUV 這塊市場的競爭態勢,甚至已打算在更向下紮根,早先對手佈局更為入門的輕型 LSUV 市場。
現在,根據 Automotive News Europe 日前的報導,BMW 已確定在德國萊比錫 (Leipzig) 生產線新增 X1 生產線,目前擁有高度自動化先進組裝流程的萊比錫產線,負責生產 1 系列與 3 系列等車型,日產能超過 700 輛,滿載運轉的話,年產能約能達到逼近 26 萬輛的水準,具備一定生產規模與高效能的產線,對於 BMW 投產 X1 車系將形成堅強的後援。
而當 BMW 宣佈 X1 導入萊比錫產線的時間點,所代表的重要意義,不僅在於 BMW X1 正式發表上市的日期已不遠,也象徵在各家豪華品牌致力由上而下開拓 LSUV 產線的趨勢,BMW 已積極佈建領先態勢。由報導內容顯示,BMW 原廠將在萊比錫生產線,砸下規模約 1.55 億美元的資金,建立 X1 生產線所需的組裝動線,預估在 2009 年底將開始運轉,而隨著 X1 之後的順利誕生,更將讓 BMW 建構由 X6、X5、X3 至 X1 的完整運動休旅產線。
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在同級競爭對手,紛紛針對輕型 LSUV 級距推出創新作品,例如日前在北京車展首演的新作,包括 Mercedes-Benz 的 GLK-Class 以及 Audi 的 Q5 車型等,就是衝著同屬德系豪華品牌中柱的 BMW,暢銷的 X3 車系,不過,BMW 不僅不會輕乎 LSUV 這塊市場的競爭態勢,甚至已打算在更向下紮根,早先對手佈局更為入門的輕型 LSUV 市場。
現在,根據 Automotive News Europe 日前的報導,BMW 已確定在德國萊比錫 (Leipzig) 生產線新增 X1 生產線,目前擁有高度自動化先進組裝流程的萊比錫產線,負責生產 1 系列與 3 系列等車型,日產能超過 700 輛,滿載運轉的話,年產能約能達到逼近 26 萬輛的水準,具備一定生產規模與高效能的產線,對於 BMW 投產 X1 車系將形成堅強的後援。
建構完整 X 系列大軍
而當 BMW 宣佈 X1 導入萊比錫產線的時間點,所代表的重要意義,不僅在於 BMW X1 正式發表上市的日期已不遠,也象徵在各家豪華品牌致力由上而下開拓 LSUV 產線的趨勢,BMW 已積極佈建領先態勢。由報導內容顯示,BMW 原廠將在萊比錫生產線,砸下規模約 1.55 億美元的資金,建立 X1 生產線所需的組裝動線,預估在 2009 年底將開始運轉,而隨著 X1 之後的順利誕生,更將讓 BMW 建構由 X6、X5、X3 至 X1 的完整運動休旅產線。