看到YARIS的熱賣有感而發！
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#2
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反正已經至少5年以上的時間
台灣都是第一名TOYOTA第二名Mitsubishi第三名Nissan
應該早已習慣了
這也代表著任何品牌的一款新車銷售量好不好
跟他使用的是舊引擎沒影響
下次還有任何人在嘲笑某某車用的是舊引擎所以很爛
叫他去看一下使用舊引擎的車賣的好不好
台灣都是第一名TOYOTA第二名Mitsubishi第三名Nissan
應該早已習慣了
這也代表著任何品牌的一款新車銷售量好不好
跟他使用的是舊引擎沒影響
下次還有任何人在嘲笑某某車用的是舊引擎所以很爛
叫他去看一下使用舊引擎的車賣的好不好
#3
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| 😌 若當初能順勢推出5D的1.6升車款，搶在YARIS推出前搶先推出，並以更具親和力的價格，搶攻在這不景氣的Ｍ時代，仍具有消費能力的族群，以優質且均衡的產品力，勢必可以再創裕隆的銷售紅不讓。 | |||
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回應 isaackao (ISAAC) 所寫錯不在現在,
早錯在k12遲遲不上市,然後拖到不上市
如要推cube也早過了世代
不能因為yaris"看起來"熱賣. (當初focus看起來也賣不錯,一年後變票房毒藥)
就認為台本不推fit及裕隆不推k12是錯失先機
市場就那麼大,各家有各家的盤算.
#4
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汽車產品的導入 本來就不是件容易的事
尤其是國產化的車型 會牽涉到太多需要考慮的事情
包含原廠的支援與否 相關供應廠商是否能配合 本身的開發能力 產品週期市場預估...
K12的導入 就我所知 當時研究後 導入的價格 以該車型車格來說 太貴...
另外 一款車型銷售好不好 我想第一年的實際銷售 都不一定可以看出整個產品週期
除了產品力外 品質 銷售力 服務力.... 還有很多的因素
裕隆的問題 不僅僅是產品的問題
尤其是國產化的車型 會牽涉到太多需要考慮的事情
包含原廠的支援與否 相關供應廠商是否能配合 本身的開發能力 產品週期市場預估...
K12的導入 就我所知 當時研究後 導入的價格 以該車型車格來說 太貴...
另外 一款車型銷售好不好 我想第一年的實際銷售 都不一定可以看出整個產品週期
除了產品力外 品質 銷售力 服務力.... 還有很多的因素
裕隆的問題 不僅僅是產品的問題
#5
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YARIS的售價很多人嫌貴，結果還不是賣的很好
其他業代也用不著一直攻擊人家賣太貴，假如賣的太便宜
我看其他車廠都不用混了
其他業代也用不著一直攻擊人家賣太貴，假如賣的太便宜
我看其他車廠都不用混了
#6
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| YARIS的售價很多人嫌貴，結果還不是賣的很好 其他業代也用不著一直攻擊人家賣太貴，假如賣的太便宜 我看其他車廠都不用混了 | |||
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笑死人了，自己一直攻擊別人，還叫人家不要攻擊.....
跟國民黨一樣，只準自己放屁....
#7
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笑死人了，自己一直攻擊別人，還叫人家不要攻擊..... 跟國民黨一樣，只準自己放屁.... | ||||||||||||
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對了！忘了講...壞評你可以用力打、用力加...我的肚量可以原諒你的偏激...😀
#8
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現在TOYOTA已經所向無敵了😞
#9
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| 現在TOYOTA已經所向無敵了😞 | |||
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只是一輛代步的小車而已
遮風避雨的交通工具罷了
#10
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| 😌 面對豐田的強勢競爭，不知日產的市場調查機制是否找出對策？ 看到豐田推出YARIS小排氣量的年輕掀背車款，就可以看出果然是行銷的豐田！ 當初日產推出TIIDA五門版的時候，就幾乎可以確定它的外型足以吸引很多年輕的族群，銷售的成績一定會優於四門版，可惜的是卻只有1.8升的車款，單價偏高，造成首預購的門檻提高；且燃油效率更高的1.6升引擎竟然沒在名單之列，造成今日1.5升級距的車款，還是由豐田和SWIFT所寡占！ 若當初能順勢推出5D的1.6升車款，搶在YARIS推出前搶先推出，並以更具親和力的價格，搶攻在這不景氣的Ｍ時代，仍具有消費能力的族群，以優質且均衡的產品力，勢必可以再創裕隆的銷售紅不讓。 | |||
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縱使Tiida 5D出1.6版的 被Yaris的雙安標準配備一比
大概還是只有被打趴的份......
連Tiida 1.8都不給雙安了......
#11
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頭又大的業務又來說笑話了!
之前只有vios的時候
說什麼安全氣囊不重要
重要的是安全帶要繫上
不然就是說多安全氣囊多花錢
還會傷了戴眼鏡的人!!
呵~~~~~~
笑鼠人了!!!
現在反過來在笑人家只有一顆氣囊!!
真是此一時 彼一時啊!!!
之前只有vios的時候
說什麼安全氣囊不重要
重要的是安全帶要繫上
不然就是說多安全氣囊多花錢
還會傷了戴眼鏡的人!!
呵~~~~~~
笑鼠人了!!!
現在反過來在笑人家只有一顆氣囊!!
真是此一時 彼一時啊!!!
#12
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跟八代喜美一樣
基本款的沒什麼配備車價又貴
就是有人硬要說他好
好在那??
只有省油罷了爛車一台
基本款的沒什麼配備車價又貴
就是有人硬要說他好
好在那??
只有省油罷了爛車一台
#13
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| 頭又大的業務又來說笑話了! 之前只有vios的時候 說什麼安全氣囊不重要 重要的是安全帶要繫上 不然就是說多安全氣囊多花錢 還會傷了戴眼鏡的人!! 呵~~~~~~ 笑鼠人了!!! 現在反過來在笑人家只有一顆氣囊!! 真是此一時 彼一時啊!!! | |||
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我不知道你所謂的 "頭又大的業務" 是不是在指我 (希望不是)
因為目前只有我提到關於氣囊的問題
對於vios 我並沒有提到安全氣囊不重要 因為我對小型房車沒有研究也沒有興趣
反倒是Altis Wish Camry都曾經被我取笑過 入門款連一顆氣囊都不給
不過Yaris的雙安標準配備 確實是會對同級車帶來不算小的壓力
如果明年的Altis也如法泡製 其他同級車型可能更沒有招架之力
畢竟就目前來說 頭又大最令人詬病的地方 就是安全性配備不如人家
不過比起奚落豐田 我更希望他們此舉會給其他業者帶來警訊 讓其他車型也將安全擺在第一位
#14
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yaris的同級車?
你是說Swift Fiesta Vios Terios 嗎 ?
以1.5級距來講
我想除了跟vios有勝算以外!!
其他的都有氣囊 配備也不差 有的還原裝貨咧!!
你是說Swift Fiesta Vios Terios 嗎 ?
以1.5級距來講
我想除了跟vios有勝算以外!!
其他的都有氣囊 配備也不差 有的還原裝貨咧!!
#15
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原裝貨會比較好嗎？
我就開了一部日本原裝但四個門板都會出聲的進口車
車子是商品，市場才是現實的世界
我在等裕隆把tiida五門搞得有誠意一點..刺激一下景氣
當初五門只做1.8，企圖把部分客源擠過去產品線較齊全的四門
結果四門車難看，難賣
五門車太貴，也難賣
我就開了一部日本原裝但四個門板都會出聲的進口車
車子是商品，市場才是現實的世界
我在等裕隆把tiida五門搞得有誠意一點..刺激一下景氣
當初五門只做1.8，企圖把部分客源擠過去產品線較齊全的四門
結果四門車難看，難賣
五門車太貴，也難賣
#16
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你確定你開的是進口原裝貨還是蝦吃貨？
車子是商品，包裝宣傳才是現實的世界
我是在等SX4出四軀
至於Tiida要出幾門的 貴不貴
都不關我的事！！
不過一定比頭又大便宜許多！！
#17
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個人認為汽車除了是商品、代步工具外，
其實也隱含著個人價值觀的選擇及欣賞事物的主觀評價，
也部分代表了其品味和身分！
何況在臺灣要買一台車，除了要負擔比他國貴的車價外，
其他要付出的成本也是相當可觀，
所以在他選購一台車時，
並非是在買一般商品般的簡單和容易，
還是要考量到很多的因素！
以現今油價的高漲，環保意識的抬頭，
汽車這種商品已漸漸也漸漸在質變！
大家選購車輛時，也都希望能挑到物美價廉、
品管良好、且售後服務佳，甚至有個性的車款！
但臺灣畢竟不是汽車大國，只是國際大廠設台的組裝廠，
很多是要看人家臉色的，只是我比較納悶的是：
縱然一些車款的選定是無法操之在我，
但考量消費者的用車時，難道不能多給消費者多一些選擇的權利？
這也才是我會發出這篇討論主題的誘因！
以NISSAN TIIDA 5D為例，它是一台我個人認為相當均衡的小車，
論空間、論油耗、論操控、論內裝、論機能，都在可以接受的範圍內，
但卻是少了可以讓消費者有受到尊重的感受！
（EX.只有1.8、非四輪碟剎、只有駕駛座氣囊...等）
其實也隱含著個人價值觀的選擇及欣賞事物的主觀評價，
也部分代表了其品味和身分！
何況在臺灣要買一台車，除了要負擔比他國貴的車價外，
其他要付出的成本也是相當可觀，
所以在他選購一台車時，
並非是在買一般商品般的簡單和容易，
還是要考量到很多的因素！
以現今油價的高漲，環保意識的抬頭，
汽車這種商品已漸漸也漸漸在質變！
大家選購車輛時，也都希望能挑到物美價廉、
品管良好、且售後服務佳，甚至有個性的車款！
但臺灣畢竟不是汽車大國，只是國際大廠設台的組裝廠，
很多是要看人家臉色的，只是我比較納悶的是：
縱然一些車款的選定是無法操之在我，
但考量消費者的用車時，難道不能多給消費者多一些選擇的權利？
這也才是我會發出這篇討論主題的誘因！
以NISSAN TIIDA 5D為例，它是一台我個人認為相當均衡的小車，
論空間、論油耗、論操控、論內裝、論機能，都在可以接受的範圍內，
但卻是少了可以讓消費者有受到尊重的感受！
（EX.只有1.8、非四輪碟剎、只有駕駛座氣囊...等）
#18
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我開altis載我妻子、女兒去看車。我自己覺得『很粗糙』。我女兒﹝研一﹞沒發表意見；我老婆附和我的意見。tiida我也去看過。如果以這兩部給我選，我選tiida。
#19
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| 我開altis載我妻子、女兒去看車。我自己覺得『很粗糙』。我女兒﹝研一﹞沒發表意見；我老婆附和我的意見。tiida我也去看過。如果以這兩部給我選，我選tiida。 | |||
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恩,記得跟頭又大的業代談ALTIS 1.8E時
什麼配備都沒有就要62萬多
業代說:好拉!你加個三千塊湊一湊63萬我幫你把隔熱紙貼上去......@@"
後來因為我女友的決定(她比較喜歡 Lancer Spirit 1.6,)
所以買了Lancer Spirit 1.6
(裡面有七吋液晶螢幕,GPS/附測速照像偵測系統,8片裝原廠VCD)
隔熱紙是FSK(含前檔)
含丙式險共53.5萬
外型來看見仁見智啦!(因為其實我比較喜歡Altis成熟的外觀,雖然SPIRIT有尾翼,
側方後照鏡有鑽帶型LED燈)
不過內裝來說,SPIRIT裡面賽車椅的質感,坐起來蠻特別不錯的
加上有LCD螢幕 😌
唯一美中不足的是:沒有ABS跟恆溫..........@@"
(這是我在好幾篇文章裡面強調ㄉ 😞)
#20
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| 個人認為汽車除了是商品、代步工具外， 其實也隱含著個人價值觀的選擇及欣賞事物的主觀評價， 也部分代表了其品味和身分！ 何況在臺灣要買一台車，除了要負擔比他國貴的車價外， 其他要付出的成本也是相當可觀， 所以在他選購一台車時， 並非是在買一般商品般的簡單和容易， 還是要考量到很多的因素！ 以現今油價的高漲，環保意識的抬頭， 汽車這種商品已漸漸也漸漸在質變！ 大家選購車輛時，也都希望能挑到物美價廉、 品管良好、且售後服務佳，甚至有個性的車款！ 但臺灣畢竟不是汽車大國，只是國際大廠設台的組裝廠， 很多是要看人家臉色的，只是我比較納悶的是： 縱然一些車款的選定是無法操之在我， 但考量消費者的用車時，難道不能多給消費者多一些選擇的權利？ 這也才是我會發出這篇討論主題的誘因！ 以NISSAN TIIDA 5D為例，它是一台我個人認為相當均衡的小車， 論空間、論油耗、論操控、論內裝、論機能，都在可以接受的範圍內， 但卻是少了可以讓消費者有受到尊重的感受！ （EX.只有1.8、非四輪碟剎、只有駕駛座氣囊...等） | |||
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又要馬兒跑 又要馬兒不吃草
你要一台63萬的Tiida 5D要有什麼配備
同樣的63萬買1.8同級車 又有什麼配備
我想除了Focus以外 要跟Tiida比的 很難找吧!!
把yaris提到最高等級的時候64萬 又有多少配備??
他能有六顆氣囊嗎? 天窗要自己挖嗎? 空間能有Tiida大嗎?
更重要的是yaris如果跟Focus Tiida SX4對撞時
不曉得誰的存活率高啊!!
#21
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於
2006/12/12 21:09:11
發文
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| 😌 面對豐田的強勢競爭，不知日產的市場調查機制是否找出對策？ 看到豐田推出YARIS小排氣量的年輕掀背車款，就可以看出果然是行銷的豐田！ 當初日產推出TIIDA五門版的時候，就幾乎可以確定它的外型足以吸引很多年輕的族群，銷售的成績一定會優於四門版，可惜的是卻只有1.8升的車款，單價偏高，造成首預購的門檻提高；且燃油效率更高的1.6升引擎竟然沒在名單之列，造成今日1.5升級距的車款，還是由豐田和SWIFT所寡占！ 若當初能順勢推出5D的1.6升車款，搶在YARIS推出前搶先推出，並以更具親和力的價格，搶攻在這不景氣的Ｍ時代，仍具有消費能力的族群，以優質且均衡的產品力，勢必可以再創裕隆的銷售紅不讓。 | |||
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😆我是個送貨員~一天大概有6小時在外面跑
我看不到YARIS..
SWIFT滿街跑到是事實
面對豐田的強勢競爭，不知日產的市場調查機制是否找出對策？
看到豐田推出YARIS小排氣量的年輕掀背車款，就可以看出果然是行銷的豐田！
當初日產推出TIIDA五門版的時候，就幾乎可以確定它的外型足以吸引很多年輕的族群，銷售的成績一定會優於四門版，可惜的是卻只有1.8升的車款，單價偏高，造成首預購的門檻提高；且燃油效率更高的1.6升引擎竟然沒在名單之列，造成今日1.5升級距的車款，還是由豐田和SWIFT所寡占！
若當初能順勢推出5D的1.6升車款，搶在YARIS推出前搶先推出，並以更具親和力的價格，搶攻在這不景氣的Ｍ時代，仍具有消費能力的族群，以優質且均衡的產品力，勢必可以再創裕隆的銷售紅不讓。