說到 Adata 威剛科技，與大家最息息相關的莫過於記憶體相關應用產品。不過，威剛科技近年來不斷跨界發展，包含生技醫療、健康食品等等，而在 2020 年 11 月 27 日，更正式推出威速登科技品牌，乃是跨足電動機車市場，期望從物流運輸商機著手，並發表品牌首款商用電動三輪車作品。

Adata 威剛科技正式推出威速登科技品牌，乃是跨足電動機車市場，期望從物流運輸商機著手，並發表品牌首款商用電動三輪車作品。

威速登的電動三輪車，技術源自於自家成立的威剛動力，所研發製造的電動馬達，車體部分則由 Aeon 宏佳騰機車協助打造開發，到整輛車的生產組裝，電池系統則應用 Gogoro Network 的換電系統，因此也可謂 PBGN 聯盟一員。

這輛商用電動三輪車，造價約近 20 萬元，車長 2,400mm、車寬 1,230mm，最大動力達 13kW、峰值扭力 5.1 公斤米，最高時速可達 80 公里，車輛滿載也可以時速 75 公里行駛在 19 度的斜坡。其續航里程數 100 公里，並設計有倒車檔、足踏式煞車搭配 CBS 連動式煞車、省力駐車系統，後輪則有四跟避震器支撐，使其載重量可達到法定規範封閉式貨廂最高的 200 公斤。

車長 2,400mm、車寬 1,230mm，最大動力達 13kW、峰值扭力 5.1 公斤米，最高時速可達 80 公里，車輛滿載也可以時速 75 公里行駛在 19 度的斜坡。

配備有 CBS 連動式煞車，後輪則有四跟避震器支撐，使其載重量可達到法定規範封閉式貨廂最高的 200 公斤。

電動三輪車車架疲勞振動測試達 150 萬次，且配備傳動差速器避免車輛打滑，通過歐盟過灣法規的標準(也就式車輛以指定車速行駛指定之轉彎半徑的彎道，離心加速度不可高於某標準，確保彎道中車輛的操作穩定)，迴轉半徑 2.5 公尺。

整個龍頭介面是相當熟悉的 PBGN 聯盟車款的模樣。

上圖可以看有有駐車裝置、USB 插孔、以及不同於 PBGN 車款，使用了一般龍頭鎖；中圖為倒車檔；下圖為腳踏式煞車。

威速登推出電動三輪車，並非是要做為一個機車銷售品牌，而是渴望實現商用物流車輛的軟硬體整合，協助物流業者在都會地區的配送效率更加提升。因此車輛後方的載貨空間，可以客製化進行設計，像是有獨立電源系統，給予載運食物的業者熟食加色或保冷保鮮；威速登同時還有車隊管理平台、物流智慧配送系統、車聯網的搭配，一次解決物流業者在軟硬體端的煩惱。

車輛後方的載貨空間，可以客製化進行設計。

根據陳立白董事長表示，目前有包含 momo 購物網、Kerry 嘉里大榮物流、新竹物流、祥億貨運洽談為合作夥伴，本場記者會也聚集多達 30 家物流業者前來了解，車輛預計將於 2021 年第二季順利掛牌上路。而威速登主要就是補足物流業在二輪與四輪運輸車輛之間的缺口，因此不是為販售給一般民眾而開發，所以這輛電動三輪車也非 Aeon 宏佳騰要推的 Ai-2。

而後續威速登還將會推出給與中華郵政使用的充電版本的商用電動三輪車，未來也目標往東南亞、印度、歐洲市場的物流業進行開拓。

根據陳立白董事長表示，目前有包含 momo 購物網、Kerry 嘉里大榮物流、新竹物流、祥億貨運洽談為合作夥伴，而車輛預計將於 2021 年第二季順利掛牌上路。