U-CAR 汽車網站自 2002 年開始報導臺灣汽車銷售報告，至今已累積將近 20 年，每月初持續提供讀者新車銷售數據與產業動態，成為指標性新車市場銷售報導。現在，為提供讀者更豐富的新車銷售資訊，U-CAR 編輯部決定在機車頻道推出臺灣機車市場銷售報告，將關注領域由原本四輪汽車，更延伸到二輪機車。

總市場銷售

隨著政府振興五倍券於 10 月份發放，各車廠持續推出促銷方案刺激買氣，爭取潛在買家能趁機進場購車，而先前因疫情而延後的新車發表行程，也在國內疫情獲得控制下，各車廠陸續有新產品順勢推出，協力替國內二輪新車市場增溫。

同時，不論是國產機車先前因車用晶片短缺所造成的缺車現象，以及進口機車因海外產能與船運的干擾，都在各車廠與代理商積極調度下，得以稍稍獲得一定程度的緩解，並打下繳出 90,246 輛的 11 月份銷售量，得以較 10 月增長 16.1%的可貴基礎。

SYM 機車旗下的 4MICA 車系，也是因為車用晶片問題，導致 ABS 版本改為 11 月以第 2 批預購上市。

然而，若相比 2020 年 11 月份同期，機車總市場則處於衰退格局，規模約有 17%的減幅，主因是 2020 年政府針對 7 期燃油機車與電動車均有補助措施，並有搭載 ABS 與 CBS 配備額外補助，全面刺激消費者換購熱潮，2021 年少了 ABS 與 CBS 補助，同時也縮減燃油機車補助金額由 5 千降到 3 千元，都讓燃油機車整體銷售難以重演 2020 年的規模，由排行榜可以觀察到，前幾大機車廠去年比都落在 75-80%之間，莫約少掉 2-3 成左右的銷售輛。

PBGN 聯盟於 11 月的單月銷售達到 10,944 輛，順利突破 1 萬輛大關。

當然，2020 年因燃油機車廠大舉反攻而衰退的 Gogoro 電動機車，2021 年則在燃油機車攻勢減緩下，呈現熱絡的反彈格局，11 月份繳出 8,722 輛，相較於 2020 年同期成長 50%，PBGN 聯盟單月銷售也達到 10,944 輛，順利突破 1 萬輛大關。

Kymco 逐步建構 Ionex 電動車產品線戰力，後續對於品牌的輔助銷售表現值得關注。

而作為國內機車龍頭車廠的 Kymco 光陽機車，近期也展現積極氣勢，原本主戰力的燃油機車銷售量，在 GP 與名流雙主力搶攻下，125 速克達級距突破 1.6 萬輛規模，加上 150 級距也有超過 4,500 輛以上的水準，最終讓光陽取得全月 27,758 銷售量，較 10 月份成長 15.7%，市占率也持續突破 3 成來到 30.8%，這其中，2021 年第 4 季積極衝刺的 Ionex 電動機車，也逐步發揮輔助的銷售戰力，以 S7 與 i-One 為主的 Ionex 銷售戰力，繼 10 月份繳出 786 輛後，11 月也有 588 輛的成績，後續再加入 S6 之後，電動機車銷售規模可望再提升。

SYM 在 11 月份取得 25,380 輛與 28.1%市占率，在上月比的'整體表現是排行榜內最佳的品牌。

雖然無緣超越 Kymco 進佔龍頭寶座，SYM 三陽機車在 11 月份表現仍是可圈可點，尤其是主戰場的 125 速克達級距，在旗下三大主力車系 Jet 繳出 5,636 輛、Vivo 繳出 5,194 輛與迪爵 3,065 輛後，最終讓 125 級距取得力壓 Kymco 的 16,807 輛領牌數，整體表現相當出色，最終，SYM 以 25,380 輛與 28.1%市占率，繳出較 10 月份成長 25.9%，排行榜品牌最佳的上月比成績，顯示即使尚未建構完整電動機車銷售戰力之前，SYM 在油車產品能具備穩健的銷售戰力。