從「品質口碑」到「品牌情結」
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最近小弟在AutoNet那版「Toyota Crown 真的國產的話」中， <br>因一時發言不慎，而淌入了「豐田情結口水戰」。 <br>小弟雖已公開致歉，但總覺得， <br>有些話還是「不吐不快」。 <br>而為了避免讓該版的原來主題繼續失焦， <br>小弟決定另開新版，好好地「說清楚、講明白」……… <br><br>開門見山~~~<br>Toyota的造車工藝好不好？當然好！<br>在尖端的極速競賽層面，Toyota有自己的F1車隊；<br>在一般的量產房車層面，Toyota總能精準地抓住普羅大眾的口味，<br>藉著齒比設定合宜(前密後疏)的變速箱與低轉速扭力充沛的引擎，<br>在家庭房車上營造出「起步輕快、好開省油」的駕馭感受。<br><br>Toyota的品質管理好不好？當然好！<br>撇開國內不談 (因為目前有「滲油」爭議)，<br>國際上多次的J.D.Power調查結果，<br>Toyota在「品質可靠度」上總是名列前茅，甚至超過雙B！<br><br>既然Toyota這麼好，那小弟還在這裡「囉嗦」什麼？<br>問題就在於：過度的「加油添醋」！<br>其實，「凡人」再怎麼好，也很難變成「神」。<br>同樣的，Toyota好是好，但也沒好到那麼「神」。<br><br>Toyota的品質，確實領先其他車廠幾個百分點，<br>這是千真萬確的「品質口碑」；<br>但國內部分業代與消費者，卻以「口耳相傳」的方式，<br>將這個「有限的領先差距」渲染成<br>「Toyota遙遙領先、其他車廠遠遠不如」的樣子，<br>這就變成誇大不實的「品質神話」了。<br>尤有甚者，一部分的消費者在接受「品質神話」的「洗禮」之後，<br>更在心中形成了牢不可破的「品牌情結」。<br><br>「品牌情結」一旦成形，便開始影響市場，<br>在銷售量上發揮「加分」的作用。<br>請看：<br><br>對其他「國產車廠」而言：<br>佔有率的達成(S) = 產品本身競爭力(P) + 車商行銷功力(M) + 品牌形象(I)(通常是「負分」)<br><br>而對 和泰/國瑞 而言：<br>佔有率的達成(S) = 產品本身競爭力(P) + 車商行銷功力(M) + 品牌情結(C)(總是「正分」)<br><br>( S=Share，P=Product，M=Marketing，I=Image，C=Complex )<br><br>也就是說，品牌形象(Image)對其他「國產車廠」而言，通常是「負分」；<br>但對 和泰/國瑞 而言，卻變成總是「正分」的品牌情結(Complex)了。<br>而這個「立足點的不平等」，造成了一個現象：<br>對其他「國產車廠」而言，<br>縱使旗下某個車系的產品本身競爭力(P)並不遜於Toyota，<br>但該車的市佔率(S)，最後還是會落敗………<br><br>我們再來看看今年5月份，Camry與Cefiro的銷售量對比：<br>Toyota Camry 2L/3L ： 2499 部<br>Nissan Cefiro 2L/3L/3.5L ： 471 部<br><br>Cefiro的總銷售量，竟然不到Camry的五分之一！<br>Cefiro固然有「車型世代較老」的弱點，<br>但其「產品本身競爭力」(product)會如此不堪、<br>會差勁到只有Camry的五分之一嗎？<br>試想，假設今天將兩部車子交換mark、對調來賣，<br>變成「Toyota Cefiro」vs.「Nissan Camry」，<br>銷售量對比又會如何呢？<br><br>以下再看看兩個真實例子：<br><br>[例1] 內人的伯父開著一部F牌車，<br>在連續下坡山路中因煞車失靈而衝出路邊；<br>幸好因一顆路樹擋住，而未墜崖。<br>伯父事後大罵：「早知道，聽同事的話買Toyota，就不會這樣了！」<br>實情則是：該車的煞車油兩年沒換了，山路中又未排入低速檔.....<br><br>[例2] 小弟的一位阿姨，因前一部M牌車小毛病不斷而不堪其擾；<br>後來換購了「品質穩定」的Toyota車，逢人便說：<br>「M牌的車買不得，要買車就只能買Toyota的！」<br>小弟則私忖：您以自己一個人、一部車的使用經驗，<br>就能論斷一個年產十餘萬輛的車廠素質？<br>一比十萬，這個「樣本數」也未免太小了吧？<br><br>以上兩個例子，問題都出在：<br>只憑個人一己的有限經驗，就去論斷一個龐大團體的素質；<br>就如同「以彝測海」，很難窺見事實的全貌.......<br><br>回到主題：<br>Toyota的車子很好，Toyota車廠也很好；<br>而「品質口碑」更是得來不易，可說是「實至名歸」，<br>這些都沒有問題；那麼問題在哪裏？<br>在於我們人性中的「思考盲點」與「主觀偏見」，<br>尤其是兩者結合下的產物--「情結」。<br><br>「情結」一旦產生，<br>就會蒙蔽我們的「慧眼」，<br>使我們看不清事實真相。<br>車壇上的「品牌情結」是如此，<br>政壇上的「藍綠情結」也是如此..........<br>
#2
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有一個名詞-"全面品管".
即是品管,從設計,採購,製造,維修等等等,無一不影響產品的品質.
就小弟對TOYOTA房車的用車經驗;
1. 設計上來說,以往TOYOTA的房車,通常取保守耐用但較簡單與老舊的設計,而捨先進的機構設計.(這次引擎滲油,冷氣異味異音,天窗問題,皆出在設計而非製造,上述這些配備,以往皆鮮少在Toyota國產車系出現)
2. 採購,小弟有位朋友在M廠當採購,聽他說,耳聞F牌的採購水準有待改進.
而小弟對Toyota車子的觀察,重要零件,用料的確不差.
3. 製造這部分,沒詳細瞭解,不多置喙.
4. 維修:包含零件控管,員工管理.這一方面,Toyota真的比以前的Honda好太多(有聽過傳言,以前H牌,車主進原廠保養,結果技師只把引擎蓋打開,放著兩小時,什麼都沒動,號稱保養完畢,原車就交給車主了,錢照收,零件技師私下拿回去給自己的車子用).而且以一般Toyota車主回原廠保養的習性,不太容易發生兩年沒換煞車油的情形.
小弟的重點不在於哪一家的車子品質高低,而是試著說明,品質不只是製造出來的,而是管理出來的.
每家車廠追求的產品定位不同,很明顯的產生這樣的銷售結果.
就小弟直覺上,用一句話來形容台灣每個國產廠牌,小弟想到的是
Toyota: 以保守設計來追求產品耐用(這一兩年有漸漸靠往創新的路線)
Ford: 以低價增加產品競爭力
Nisaan: 以創新增加產品吸引力
Mitsubishi: 沒想到.
台本Honda: 走以前Toyota的保守耐用路線.(小弟下一輛車打算換Honda的)
即是品管,從設計,採購,製造,維修等等等,無一不影響產品的品質.
就小弟對TOYOTA房車的用車經驗;
1. 設計上來說,以往TOYOTA的房車,通常取保守耐用但較簡單與老舊的設計,而捨先進的機構設計.(這次引擎滲油,冷氣異味異音,天窗問題,皆出在設計而非製造,上述這些配備,以往皆鮮少在Toyota國產車系出現)
2. 採購,小弟有位朋友在M廠當採購,聽他說,耳聞F牌的採購水準有待改進.
而小弟對Toyota車子的觀察,重要零件,用料的確不差.
3. 製造這部分,沒詳細瞭解,不多置喙.
4. 維修:包含零件控管,員工管理.這一方面,Toyota真的比以前的Honda好太多(有聽過傳言,以前H牌,車主進原廠保養,結果技師只把引擎蓋打開,放著兩小時,什麼都沒動,號稱保養完畢,原車就交給車主了,錢照收,零件技師私下拿回去給自己的車子用).而且以一般Toyota車主回原廠保養的習性,不太容易發生兩年沒換煞車油的情形.
小弟的重點不在於哪一家的車子品質高低,而是試著說明,品質不只是製造出來的,而是管理出來的.
每家車廠追求的產品定位不同,很明顯的產生這樣的銷售結果.
就小弟直覺上,用一句話來形容台灣每個國產廠牌,小弟想到的是
Toyota: 以保守設計來追求產品耐用(這一兩年有漸漸靠往創新的路線)
Ford: 以低價增加產品競爭力
Nisaan: 以創新增加產品吸引力
Mitsubishi: 沒想到.
台本Honda: 走以前Toyota的保守耐用路線.(小弟下一輛車打算換Honda的)
#3
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十分認同無業書的看法!
#4
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我可以將你的大作貼到其它網站ㄇ ?
#5
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我沒有TOYOTA情節
但是經過比較後,我在2002年八月選擇了CAMRY2.0G
我從來沒有後悔...
給想買車的人思考一下...^__^
但是經過比較後,我在2002年八月選擇了CAMRY2.0G
我從來沒有後悔...
給想買車的人思考一下...^__^
#8
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我個人沒有任何品牌情結，所以我也不談我是開什麼品牌車子。
說到「品牌情結」我倒是有一些自已的看法與各位網友分享：
我想任一個品牌剛開始上市立足點應該是平等的，到最後某些品牌會總是凌駕在某些品牌之上，該怪的應該是被凌駕的品牌長期踐踏自已品牌(或說欺騙消費者的結果)。
舉個我組裝電腦的經驗：
當初剛有光碟機的時候，我各自買了菲立浦與 TEAC 的光碟機為朋友組上電腦，剛開始 TEAC 在台灣是名不見經傳的品牌，但它確是賣的最貴的(所以我才會買來試看看)，而菲立浦的光碟機則在玩 MP3 時它完全不支援抓音軌的功能，而被我的朋友嫌到臭頭，讀取的能力更是有天壤之別 TEAC 幾乎不挑片，而菲立浦的光碟機就常常來個讀沒有，至今 TEAC 仍屹立不倒而菲立浦的光碟機我現在巳很少再看到了。
這說明了一點，"今日的豐收，是昔日辛勤耕耘的結果"。
目前落後的品牌如果從今起誠信的對待消費大眾甜美的果實也有一天會落入他家不是嗎??
相反的如果網路上對TOYOTA的垢病屬實，TOYOTA的銷售盛況終究會慢慢式微的不是嗎???
以上是個人的拙見，請各位先進多多賜教!!
說到「品牌情結」我倒是有一些自已的看法與各位網友分享：
我想任一個品牌剛開始上市立足點應該是平等的，到最後某些品牌會總是凌駕在某些品牌之上，該怪的應該是被凌駕的品牌長期踐踏自已品牌(或說欺騙消費者的結果)。
舉個我組裝電腦的經驗：
當初剛有光碟機的時候，我各自買了菲立浦與 TEAC 的光碟機為朋友組上電腦，剛開始 TEAC 在台灣是名不見經傳的品牌，但它確是賣的最貴的(所以我才會買來試看看)，而菲立浦的光碟機則在玩 MP3 時它完全不支援抓音軌的功能，而被我的朋友嫌到臭頭，讀取的能力更是有天壤之別 TEAC 幾乎不挑片，而菲立浦的光碟機就常常來個讀沒有，至今 TEAC 仍屹立不倒而菲立浦的光碟機我現在巳很少再看到了。
這說明了一點，"今日的豐收，是昔日辛勤耕耘的結果"。
目前落後的品牌如果從今起誠信的對待消費大眾甜美的果實也有一天會落入他家不是嗎??
相反的如果網路上對TOYOTA的垢病屬實，TOYOTA的銷售盛況終究會慢慢式微的不是嗎???
以上是個人的拙見，請各位先進多多賜教!!
#9
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無業書大哥寫的實在中肯
看了有莫明的感動....
讓我想起，十五年前我還很小的時候
我爸買的福特，是台灣最熱賣的車種
像現今的altis、camry一般
現在，福特因本身的經營素質下降
而將TOP1的寶座拱手讓人
每次有朋友說要買TOYOTA
我都會問為什麼
但答案都讓我提笑皆非
「因為他不會壞」
「因為大家都說頭又大才是好車」
「因為女生就是要開TOYOTA」
「因為布來得彼特很帥」....>"<
我覺得有這種品牌情結的人很多
而且都是根深地固的
我想到，有一位中階以上的TOYOTA主管說過
「METROSTAR真的是部好車，可惜他掛FORD的牌，如果掛上TOYOTA的牛頭標緻，我保證一台我可以多賣五萬元以上，還一堆人排隊搶著買」....呵呵
看了有莫明的感動....
讓我想起，十五年前我還很小的時候
我爸買的福特，是台灣最熱賣的車種
像現今的altis、camry一般
現在，福特因本身的經營素質下降
而將TOP1的寶座拱手讓人
每次有朋友說要買TOYOTA
我都會問為什麼
但答案都讓我提笑皆非
「因為他不會壞」
「因為大家都說頭又大才是好車」
「因為女生就是要開TOYOTA」
「因為布來得彼特很帥」....>"<
我覺得有這種品牌情結的人很多
而且都是根深地固的
我想到，有一位中階以上的TOYOTA主管說過
「METROSTAR真的是部好車，可惜他掛FORD的牌，如果掛上TOYOTA的牛頭標緻，我保證一台我可以多賣五萬元以上，還一堆人排隊搶著買」....呵呵
#10
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就因為一般大眾不具"慧眼",所以只能人云亦云,「品質口碑」便成了「品牌情結」
我現在開altis1.8,已經兩年半了,它算是我的第一輛"新車"(第一輛車是十年的volvo),在買它之前,我沒有牛頭牌情結,但現在已有輕微牛頭牌情結,
如果我要換下一輛車,當預算有限時(在一百萬內),有90%會選牛頭牌,其它10%就看它牌的車款吸引力了,因為到目前為止,我的車還沒出過什麼問題,而且還蠻符合我的用車需求,省油,油門輕快,配備也不錯,所以當預算有限時,不會冒險買它牌,而如果我中了樂透頭獎,一定會把m,n,f牌等的車子買來開開看,實驗一下嗎!
就如同我的狀況一樣,大部分的人都預算有限,如果用車狀況滿意,大概會買同牌的車,若不滿意,就會被打入冷宫.
以原文為例:
[例2] 小弟的一位阿姨，因前一部M牌車小毛病不斷而不堪其擾；
後來換購了「品質穩定」的Toyota車，逢人便說：
「M牌的車買不得，要買車就只能買Toyota的！」
小弟則私忖：您以自己一個人、一部車的使用經驗，
就能論斷一個年產十餘萬輛的車廠素質？
一比十萬，這個「樣本數」也未免太小了吧？
但你阿姨這樣說,我的一位同事(開exsion六年多)也這樣說,我的爸爸朋友也這樣說,我保養volvo的保養廠老闆(修車十幾年的經驗)也建議我換牛頭牌,輪胎行也建議我換牛頭牌,我想這樣的說法大家一定聽過很多吧?樣本不只一人吧?
結論:
買車時的考量順位很多,如品牌,操控,內装...等,但用車時如果常出毛病,下次買車時,毛病少可能就會排第一順位吧!
而不幸的是,一般人用車週期大概五六年吧?(我的直覺,沒有統計過)五年前的用車經驗,大幅領先的是牛頭牌,現在也就延續下去了,
所以就算它牌有進步,但一般人也不敢冒險吧!而且就算牛頭牌沒有最好,但也沒有最差啊!
我現在開altis1.8,已經兩年半了,它算是我的第一輛"新車"(第一輛車是十年的volvo),在買它之前,我沒有牛頭牌情結,但現在已有輕微牛頭牌情結,
如果我要換下一輛車,當預算有限時(在一百萬內),有90%會選牛頭牌,其它10%就看它牌的車款吸引力了,因為到目前為止,我的車還沒出過什麼問題,而且還蠻符合我的用車需求,省油,油門輕快,配備也不錯,所以當預算有限時,不會冒險買它牌,而如果我中了樂透頭獎,一定會把m,n,f牌等的車子買來開開看,實驗一下嗎!
就如同我的狀況一樣,大部分的人都預算有限,如果用車狀況滿意,大概會買同牌的車,若不滿意,就會被打入冷宫.
以原文為例:
[例2] 小弟的一位阿姨，因前一部M牌車小毛病不斷而不堪其擾；
後來換購了「品質穩定」的Toyota車，逢人便說：
「M牌的車買不得，要買車就只能買Toyota的！」
小弟則私忖：您以自己一個人、一部車的使用經驗，
就能論斷一個年產十餘萬輛的車廠素質？
一比十萬，這個「樣本數」也未免太小了吧？
但你阿姨這樣說,我的一位同事(開exsion六年多)也這樣說,我的爸爸朋友也這樣說,我保養volvo的保養廠老闆(修車十幾年的經驗)也建議我換牛頭牌,輪胎行也建議我換牛頭牌,我想這樣的說法大家一定聽過很多吧?樣本不只一人吧?
結論:
買車時的考量順位很多,如品牌,操控,內装...等,但用車時如果常出毛病,下次買車時,毛病少可能就會排第一順位吧!
而不幸的是,一般人用車週期大概五六年吧?(我的直覺,沒有統計過)五年前的用車經驗,大幅領先的是牛頭牌,現在也就延續下去了,
所以就算它牌有進步,但一般人也不敢冒險吧!而且就算牛頭牌沒有最好,但也沒有最差啊!
#11
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boboblack (黑狗) 於 2004/06/11 0:32 回應
我可以將你的大作貼到其它網站ㄇ ?
===================================
拜託……… 最好不要………
其他網站上，萬一也出現「斷章取義」的「挑撥」高手
(像AutoNet上的那位匿名路人)，
那小弟就連解釋的機會也沒有了………
我可以將你的大作貼到其它網站ㄇ ?
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拜託……… 最好不要………
其他網站上，萬一也出現「斷章取義」的「挑撥」高手
(像AutoNet上的那位匿名路人)，
那小弟就連解釋的機會也沒有了………
#12
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無業書大哥 拜讀你的文章後心中莫名的感動 真是字字珠磯啊! 但你樓下那位兄弟說的也對 品質是管理出來的. 說說小弟經驗吧 小弟的第一台新車是altis 之前是開m牌的兩門中古車 買快30萬(8年車)開了3年 修了快一台車 真的 小毛病一推 每次開都有新問題 最後一次開它時我永遠記得 2004 .2.14情人節載我馬子去台茂逛街 一下交流道它就給我熄火(可是我不怕 我有好幾次顧路的經驗) 再發動後只能開20km rpm油門踩到底也都是2000轉而已(當下心中湧現一個念頭 我們緣份已盡 分手的時後到了)牽去修理廠 師父一看就要拆引擎 想說交流道附近都會亂敲竹槓 於是我拿出男子漢的氣魄 硬著頭皮把它開回新莊認識的店修理(走高速公路路肩 開了1小時36分鐘 這讓我體會到患難見真情的道理 令我一時衝動就跟當時坐我隔壁那個訂婚了)回到新莊 結果一樣 要修3.4萬 .........你老母勒 2004.2.7我才吊車在板橋換了一個電瓶 過年時才大保養花了10000換了2根避震器 黑油(請注意 我都有按時保養)怎麼現在又......我只能說:我真的怕了 30萬開了3年後賣10000扣手續費 牌照稅剩下6350 還被我媽拿走 感覺我一夜之間一無所有 所以我後來再買車考慮的就是 口碑 零件耐用度 省油 折舊低 唉!吊過車的都知道那滋味 路人的眼光仿佛是在說:車都不顧哄 顧路了哄(可是林伯都有保養內)
#13
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車主是否有按照規定在定期保養才是一部車是否能用的久的原因吧.不過如果已經按照規定在做定期保養但還是大小毛病不斷的話,那我可以說那是一部爛車.不過按照我以前的經驗我覺得TOYOTA對那一種不按照定期保養的車主忍受度較高.也就是它的車可以不用那麼勤保養.但歐系車或是其他品牌的車子可就不一定了.而且它的車好上手,也就是慢慢開的時候好開.對於那些新手或是某些女生和不開快車的人來說這就夠啦.而且車主的性質和車子的口碑也有關係,像之前TOYOTA的車主年齡層比較高,會買他的人開車也比較保守.所以不操車少拉轉速的原因也會使得它的車子會比較耐用.可是最近這一兩年來它的車主年齡層有比較下降,所以是否能保有以前的口碑還要再等一等觀察個幾年.
#14
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jeffwang (無業書) 於 2004/06/10 23:23 發表
一比十萬，這個「樣本數」也未免太小了吧？
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對於你阿姨來說,他的不良率是百分百喔~~
一比十萬，這個「樣本數」也未免太小了吧？
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對於你阿姨來說,他的不良率是百分百喔~~
#16
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嗯……… 衷心祝福您……………
#17
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這一篇討論，從auto-online看到autonet再看到U-car，最後我選擇在這邊做一些簡單的回應。因為感覺上這邊理性的人比較多一點。
我今年26歲，對TOYOTA的印象大致是15歲的時候，我媽的朋友買了一台進口的CAMRY，當時家中使用的車輛是VOLVO850 2.5NA，而當我爸開了這台CAMRY後，不停地敘述這台車油門有多輕快，方向盤有多容易控制，而由於我媽這位朋友常來家裡作客，所以我們使用CAMRY的機會很多，每使用一次我爸就稱讚一次。可是說實在的，當時的VOLVO比起CAMRY還是高級太多了，所以我實在很難理解我爸對這台車的看法。過兩年左右，我姑丈把他的BMW520換成AVALON，而我姑丈在BMW之前是開BENZ的，我姑丈竟然跟我說，開過AVALON後才知道高級車的感覺。我腦中出現一堆問號，TOYOTA=高級車?????雖然當時的我沒有駕照，但是汽車雜誌也看不少，知道TOYOTA是屬於平民車，跟BENZ或是VOLVO都還有一段不小的距離，可是使用者卻做出這樣的評價，讓我一頭霧水。等我有了駕照後，開過上述的車種，我漸漸了解他們的想法。TOYOTA跟VOLVO或BMW的質感真的差很多，但是他卻提供了一個車主真正需要的東西。他們只想很單純的開車而已。
我爸的很多有錢朋友在以前經濟起飛的時代，開過許多的BMW或是BENZ，後來經濟下跌，只能開TOYOTA的時候，他們都有一種想法，原來開車可以不用聽到引擎聲的!!!在當時的高級車上，隔音似乎不是很理想，可是TOYOTA卻在一般的平民車上做到。
我不曉得這算不算品牌情結，但是我知道這些人以後買雙B的機會降低很多，等他們有錢的時候，LEXUS已經變成他們的首選了。
當然我上面提到的TOYOTA都是當時進口的車種，跟現在國產的TOYOTA似乎沒有很直接的關係，或是照一些網友的說法，現在國產的TOYOTA簡直跟進口時代的不能比，但是ALTIS上市至今好像也3年左右了，如果單靠品牌形象，應該不大可能蟬聯這3年大多數時間的NO.1吧?假如今天有一個人買了ALTIS之後，發現這台車問題一堆，或是表現的不盡理想，有可能推薦親朋好友這台車嗎?我想應該不會有人這樣害人的吧?一定是自己用的不錯，業代或者服務體系都維持一定的水準，才會推薦其他人買吧。單靠打打廣告，業代就能收訂單嗎?我實在很懷疑!!!
我還記得CEFIRO上市的時候所掀起的風潮，可是現在的慘況能單用一個品牌形象不如TOYOTA帶過嗎?不要忘記一件事，買CEFIRO的價錢同樣可以買一台X-Trail，你如果把X-Trail的量加上CEFIRO，我想可能都比CAMRY來的多，而且你如果把CAMRY放在整個價格帶檢視的話，TOYOTA在這個價格的佔有率搞不好連福特體系都不如。所以如果以比較宏觀一點的角度看，TOYOTA的品牌形象其實跟以往並沒有誇張的成長，而讓大家覺得賣的很好的主因是TOYOTA在正確的地方有正確的產品，同時對於自身的其他車種干擾也最小。
至於品質的問題，如果TOYOTA的品質照這種速度下滑的話，我想過個幾年一定會自食惡果的，舉個例來說，我爸的VOLVO我都覺得聽到一堆異音是正常的，可是當換成LEXUS後，我對輪胎的聲音我都覺得不能忍受，只因為它叫做LEXUS。所以當TOYOTA的品質不再是使用者所認知的TOYOTA的時候，就是TOYOTA開始準備退出台灣市場的時候了。
希望我的想法能讓大家對於TOYOTA情結有另外一個角度來思考，同時歡迎理性的討論。
我今年26歲，對TOYOTA的印象大致是15歲的時候，我媽的朋友買了一台進口的CAMRY，當時家中使用的車輛是VOLVO850 2.5NA，而當我爸開了這台CAMRY後，不停地敘述這台車油門有多輕快，方向盤有多容易控制，而由於我媽這位朋友常來家裡作客，所以我們使用CAMRY的機會很多，每使用一次我爸就稱讚一次。可是說實在的，當時的VOLVO比起CAMRY還是高級太多了，所以我實在很難理解我爸對這台車的看法。過兩年左右，我姑丈把他的BMW520換成AVALON，而我姑丈在BMW之前是開BENZ的，我姑丈竟然跟我說，開過AVALON後才知道高級車的感覺。我腦中出現一堆問號，TOYOTA=高級車?????雖然當時的我沒有駕照，但是汽車雜誌也看不少，知道TOYOTA是屬於平民車，跟BENZ或是VOLVO都還有一段不小的距離，可是使用者卻做出這樣的評價，讓我一頭霧水。等我有了駕照後，開過上述的車種，我漸漸了解他們的想法。TOYOTA跟VOLVO或BMW的質感真的差很多，但是他卻提供了一個車主真正需要的東西。他們只想很單純的開車而已。
我爸的很多有錢朋友在以前經濟起飛的時代，開過許多的BMW或是BENZ，後來經濟下跌，只能開TOYOTA的時候，他們都有一種想法，原來開車可以不用聽到引擎聲的!!!在當時的高級車上，隔音似乎不是很理想，可是TOYOTA卻在一般的平民車上做到。
我不曉得這算不算品牌情結，但是我知道這些人以後買雙B的機會降低很多，等他們有錢的時候，LEXUS已經變成他們的首選了。
當然我上面提到的TOYOTA都是當時進口的車種，跟現在國產的TOYOTA似乎沒有很直接的關係，或是照一些網友的說法，現在國產的TOYOTA簡直跟進口時代的不能比，但是ALTIS上市至今好像也3年左右了，如果單靠品牌形象，應該不大可能蟬聯這3年大多數時間的NO.1吧?假如今天有一個人買了ALTIS之後，發現這台車問題一堆，或是表現的不盡理想，有可能推薦親朋好友這台車嗎?我想應該不會有人這樣害人的吧?一定是自己用的不錯，業代或者服務體系都維持一定的水準，才會推薦其他人買吧。單靠打打廣告，業代就能收訂單嗎?我實在很懷疑!!!
我還記得CEFIRO上市的時候所掀起的風潮，可是現在的慘況能單用一個品牌形象不如TOYOTA帶過嗎?不要忘記一件事，買CEFIRO的價錢同樣可以買一台X-Trail，你如果把X-Trail的量加上CEFIRO，我想可能都比CAMRY來的多，而且你如果把CAMRY放在整個價格帶檢視的話，TOYOTA在這個價格的佔有率搞不好連福特體系都不如。所以如果以比較宏觀一點的角度看，TOYOTA的品牌形象其實跟以往並沒有誇張的成長，而讓大家覺得賣的很好的主因是TOYOTA在正確的地方有正確的產品，同時對於自身的其他車種干擾也最小。
至於品質的問題，如果TOYOTA的品質照這種速度下滑的話，我想過個幾年一定會自食惡果的，舉個例來說，我爸的VOLVO我都覺得聽到一堆異音是正常的，可是當換成LEXUS後，我對輪胎的聲音我都覺得不能忍受，只因為它叫做LEXUS。所以當TOYOTA的品質不再是使用者所認知的TOYOTA的時候，就是TOYOTA開始準備退出台灣市場的時候了。
希望我的想法能讓大家對於TOYOTA情結有另外一個角度來思考，同時歡迎理性的討論。
#18
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老實說 我不認為國產車的品質是買車最大的issue,如同現在的電視沒過去的般耐用，現代車廠希望你5-10後換車,所以車壽命會降低,不然就是零件MTBF縮短,買車的心理層面還是比較大的
不然車廠可不用三天兩頭推出新種車款
形象,品牌等行銷手段正是豐田數十年來建立其霸業的主要手段,不僅僅是台灣,獨占日本市場鰲頭多年更是鐵錚錚事實, 不過話又說回來,如果你是上班族,沒有豐厚的爹娘庇蔭,你會覺得價差幾萬塊都會讓你心痛的 而豐田車確實賣的比較貴
不然車廠可不用三天兩頭推出新種車款
形象,品牌等行銷手段正是豐田數十年來建立其霸業的主要手段,不僅僅是台灣,獨占日本市場鰲頭多年更是鐵錚錚事實, 不過話又說回來,如果你是上班族,沒有豐厚的爹娘庇蔭,你會覺得價差幾萬塊都會讓你心痛的 而豐田車確實賣的比較貴
#19
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這幾天小弟想出了以下2則寓言，謹供參考：
[寓言一：素色的紅襪子]
某A君特別酷愛紅色的襪子，
從小到大、從上學到就業，
每天都穿紅色的襪子，從無例外。
有一回參加親戚的喪禮，
他仍然穿著紅襪子前去，
讓長輩很不高興：
「我不是早就提醒過你，衣著要素色的嗎？」
該A君回答：「有啊，我全身都穿素色的啊，
你看，白襯衫、黑領帶、黑西裝、黑皮鞋………」
長輩：「那麼，這雙『色彩鮮艷』的襪子呢？」
A君：「這很平常啊，這是我每天穿的襪子………」
[解釋一] 心理學上所謂的「內化」，這就是其中一例。
長年以來「穿紅襪子」的習慣，早已「內化」到該A君心中，
使他忘了「紅襪子也是紅色的」這件事實。
同樣的，「情結」也是如此。
當「情結」在心中「內化」，
而與「思考習慣」相結合之後，
就當事人自己的「感覺」而言，
他是真的沒有絲毫的「情結」，
因為他完全察覺不到「情結」的存在！
例如，總統大選期間，
常常聽到周遭親友有如下說法：
「我沒什麼藍綠情結啦，我向來都是很客觀的……」
可是接下來他們會說：
「告訴你喔，這次絕對不能投給2號啦，
因為他將來一定會賣台………」
或者會說：
「告訴你喔，這次絕對不能投給1號啦，
因為他將來一定會引發戰爭………」
有趣吧？
其實，在我們的日常生活中，
這種「內化」的現象非常普遍，
幾乎遍及我們的思考模式、意識型態、價值判斷、甚至人生觀......等。
[寓言二：極端化的思考反應]
某甲是個非常努力的業務員，
經常為了公司的業務廢寢忘食、犧牲假期……
在某次公司內部的業務會議上，
他為了爬上業績冠軍，
便將原本80萬的業績灌水成100萬；
不料卻被老闆識破了，還當眾指責他「不實在」。
某甲無法接受這種指責，便激動地反駁：
「我每天廢寢忘食地為公司賣命，幫公司賺了這麼多錢，
而你卻說我做人『不實在』？」
此時，老闆緩緩地回答：
「我只是說，被你灌水的那20萬業績『不實在』，
又沒說你做人不實在；你在氣什麼啊？
還有，第二名只有70萬，
所以你原本的80萬就已經是業績冠軍了；
恭喜你了………」
[解釋二] 當我們(或我們所喜歡的對象) 受到批評時，
我們常常會犯的一個毛病，就是
「極端化的思考反應」--- 將對方的批評「極端化」；
i.e. 對方原本只是針對某一部分作「局部批評」，
而我們自己卻將它「放大」成「全盤否定」。
例如寓言中的某甲，
就是將老闆對他的「局部批評」(20萬業績不實在)，
「放大」成「全盤否定」(你說我做人不實在)。
反觀小弟所開的本版討論，也是如此。
小弟原文中已說得很明白：
「而對 和泰/國瑞 而言：
佔有率的達成(S) = 產品本身競爭力(P) + 車商行銷功力(M) + 品牌情結(C)」
i.e. 「品牌情結」只是三個因素當中的一項而已；
奈何有人(AutoNet上)卻一再「放大」成：
「Camry會大幅領先的原因.........只因為品牌情結??」
真讓小弟吃足了「極端化思考反應」的虧……
其實，依小弟個人的淺見，
眼前「Camry + Altis + Vios」的戰力，
就像[寓言二]中的某甲一般；
i.e. 即使沒有「品牌情結」的「加分」作用，
單靠「產品本身競爭力 + 車商行銷功力」兩項，
眼前Toyota仍可坐上銷售冠軍寶座
(只限於「眼前」、不談「將來」)，
只是領先差距不會像現在這麼「嚇人」而已。
而在小弟開版的原文中，
也完全沒有否定「Toyota品質口碑」的意味；
此點可證諸原文中對Toyota的多次讚美。
小弟的原意，只是試圖分析，
「品牌情結」在「部分」業代及「部分」消費者之間形成的過程，
以及成形之後對銷售市場的「加分」作用，如此而已；
而小弟亦知「事涉敏感」，必須小心翼翼，
因此所舉的實例，都是小弟自己的親人 (阿姨與伯父)。
至於AutoNet上某位匿名挑撥者所說的
「會買豐田車是因『思考盲點』與『主觀偏見』所導致的」，
絕非小弟的原意！！
小弟相信，大多數的網友，眼睛是雪亮的；
小弟也相信，大多數的豐田車主，是理性與睿智的，
絕非此等粗鄙的「斷章取義」手法就可以挑撥的！
當然，小弟也要檢討自己的表達能力，
似乎常因「用詞不當」而引來誤解。
經過此次教訓，以後在「用字遣詞」方面須更加小心；
而這也是小弟開闢本版以來，
在AutoNet上「受傷」之餘的唯一收獲。
另外，小弟在「療傷」期間，一直在思考，
有何更好的方式可以將問題解釋清楚；
最後就想出了那兩則寓言。
而為了避免有心人士再度「挑撥離間」，
小弟在此特別聲明：
那兩則寓言只是為了輔助讀者理解之用，
絕無任何「影射」或「諷刺」的意圖；
請各位看倌明鑑。
[寓言一：素色的紅襪子]
某A君特別酷愛紅色的襪子，
從小到大、從上學到就業，
每天都穿紅色的襪子，從無例外。
有一回參加親戚的喪禮，
他仍然穿著紅襪子前去，
讓長輩很不高興：
「我不是早就提醒過你，衣著要素色的嗎？」
該A君回答：「有啊，我全身都穿素色的啊，
你看，白襯衫、黑領帶、黑西裝、黑皮鞋………」
長輩：「那麼，這雙『色彩鮮艷』的襪子呢？」
A君：「這很平常啊，這是我每天穿的襪子………」
[解釋一] 心理學上所謂的「內化」，這就是其中一例。
長年以來「穿紅襪子」的習慣，早已「內化」到該A君心中，
使他忘了「紅襪子也是紅色的」這件事實。
同樣的，「情結」也是如此。
當「情結」在心中「內化」，
而與「思考習慣」相結合之後，
就當事人自己的「感覺」而言，
他是真的沒有絲毫的「情結」，
因為他完全察覺不到「情結」的存在！
例如，總統大選期間，
常常聽到周遭親友有如下說法：
「我沒什麼藍綠情結啦，我向來都是很客觀的……」
可是接下來他們會說：
「告訴你喔，這次絕對不能投給2號啦，
因為他將來一定會賣台………」
或者會說：
「告訴你喔，這次絕對不能投給1號啦，
因為他將來一定會引發戰爭………」
有趣吧？
其實，在我們的日常生活中，
這種「內化」的現象非常普遍，
幾乎遍及我們的思考模式、意識型態、價值判斷、甚至人生觀......等。
[寓言二：極端化的思考反應]
某甲是個非常努力的業務員，
經常為了公司的業務廢寢忘食、犧牲假期……
在某次公司內部的業務會議上，
他為了爬上業績冠軍，
便將原本80萬的業績灌水成100萬；
不料卻被老闆識破了，還當眾指責他「不實在」。
某甲無法接受這種指責，便激動地反駁：
「我每天廢寢忘食地為公司賣命，幫公司賺了這麼多錢，
而你卻說我做人『不實在』？」
此時，老闆緩緩地回答：
「我只是說，被你灌水的那20萬業績『不實在』，
又沒說你做人不實在；你在氣什麼啊？
還有，第二名只有70萬，
所以你原本的80萬就已經是業績冠軍了；
恭喜你了………」
[解釋二] 當我們(或我們所喜歡的對象) 受到批評時，
我們常常會犯的一個毛病，就是
「極端化的思考反應」--- 將對方的批評「極端化」；
i.e. 對方原本只是針對某一部分作「局部批評」，
而我們自己卻將它「放大」成「全盤否定」。
例如寓言中的某甲，
就是將老闆對他的「局部批評」(20萬業績不實在)，
「放大」成「全盤否定」(你說我做人不實在)。
反觀小弟所開的本版討論，也是如此。
小弟原文中已說得很明白：
「而對 和泰/國瑞 而言：
佔有率的達成(S) = 產品本身競爭力(P) + 車商行銷功力(M) + 品牌情結(C)」
i.e. 「品牌情結」只是三個因素當中的一項而已；
奈何有人(AutoNet上)卻一再「放大」成：
「Camry會大幅領先的原因.........只因為品牌情結??」
真讓小弟吃足了「極端化思考反應」的虧……
其實，依小弟個人的淺見，
眼前「Camry + Altis + Vios」的戰力，
就像[寓言二]中的某甲一般；
i.e. 即使沒有「品牌情結」的「加分」作用，
單靠「產品本身競爭力 + 車商行銷功力」兩項，
眼前Toyota仍可坐上銷售冠軍寶座
(只限於「眼前」、不談「將來」)，
只是領先差距不會像現在這麼「嚇人」而已。
而在小弟開版的原文中，
也完全沒有否定「Toyota品質口碑」的意味；
此點可證諸原文中對Toyota的多次讚美。
小弟的原意，只是試圖分析，
「品牌情結」在「部分」業代及「部分」消費者之間形成的過程，
以及成形之後對銷售市場的「加分」作用，如此而已；
而小弟亦知「事涉敏感」，必須小心翼翼，
因此所舉的實例，都是小弟自己的親人 (阿姨與伯父)。
至於AutoNet上某位匿名挑撥者所說的
「會買豐田車是因『思考盲點』與『主觀偏見』所導致的」，
絕非小弟的原意！！
小弟相信，大多數的網友，眼睛是雪亮的；
小弟也相信，大多數的豐田車主，是理性與睿智的，
絕非此等粗鄙的「斷章取義」手法就可以挑撥的！
當然，小弟也要檢討自己的表達能力，
似乎常因「用詞不當」而引來誤解。
經過此次教訓，以後在「用字遣詞」方面須更加小心；
而這也是小弟開闢本版以來，
在AutoNet上「受傷」之餘的唯一收獲。
另外，小弟在「療傷」期間，一直在思考，
有何更好的方式可以將問題解釋清楚；
最後就想出了那兩則寓言。
而為了避免有心人士再度「挑撥離間」，
小弟在此特別聲明：
那兩則寓言只是為了輔助讀者理解之用，
絕無任何「影射」或「諷刺」的意圖；
請各位看倌明鑑。
#20
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大家換個思考方式
1.其實站在業者的立場，你就不會有所謂『品牌情節』了，取而代之的是每個廠牌有自己的策略走向。如果TOYOTA作法絕對賺錢，各大廠怎麼笨到不會起而效尤？行銷上所花費的成本，很自然轉嫁到車價上，FORD車價如果漲到跟TOYOTA一樣，他也可以請大明星代言。如果TOYOTA原廠維修零件不貴，可能也就沒有好的服務了。
2.那數字會說話，為什麼TOYOTA佔有率如此高？我相信他成功的看準了台灣市場的購車傾向！（台灣人喜歡高級內裝、配備、明星代言...TOYOTA在歐洲九很稀有了）
3.雖然我去年不是選擇TOYOTA，但我不會說他絕對不好。就像買手機一樣我用我的MOTO他用他的NOKIA各有各的有原因，雖然早些年NOKIA市場佔有率極高，這一年MOTO還不是趕上。有些東西是一時之選，但是要愛自己所選，別人云亦云才是。
1.其實站在業者的立場，你就不會有所謂『品牌情節』了，取而代之的是每個廠牌有自己的策略走向。如果TOYOTA作法絕對賺錢，各大廠怎麼笨到不會起而效尤？行銷上所花費的成本，很自然轉嫁到車價上，FORD車價如果漲到跟TOYOTA一樣，他也可以請大明星代言。如果TOYOTA原廠維修零件不貴，可能也就沒有好的服務了。
2.那數字會說話，為什麼TOYOTA佔有率如此高？我相信他成功的看準了台灣市場的購車傾向！（台灣人喜歡高級內裝、配備、明星代言...TOYOTA在歐洲九很稀有了）
3.雖然我去年不是選擇TOYOTA，但我不會說他絕對不好。就像買手機一樣我用我的MOTO他用他的NOKIA各有各的有原因，雖然早些年NOKIA市場佔有率極高，這一年MOTO還不是趕上。有些東西是一時之選，但是要愛自己所選，別人云亦云才是。
#21
0
無業書大大是啥職業阿？
說來頭頭是道～～厲害！
說來頭頭是道～～厲害！
