猶記得在 2021 年 4 月 21 日，印度最大機車製造商 Hero MotoCorp Ltd.與 Gogoro 宣布策略聯盟，將展開加速印度迎來電動運輸時代，會著手共組營運智慧電池交換網路的合資公司，並協力為當地市場開發 Hero 品牌 “Powered by Gogoro Network (PBGN)” 的電動機車，且建置當地的換電站。

而在近期則有外國媒體報導表示，印度市場首款導入的 PBGN 車款，推測很可能會是 Gogoro Viva，但印度市場也受到變種病毒肆虐，這是否會造成 Gogoro 在印度市場的布局受到延宕？U-CAR 向 Gogoro 初步詢問，暫未能獲得相關答覆。

總部位於印度新德里的 Hero MotoCorp Ltd. 的摩托車製造商，一直是印度市場規模與銷售量相當龐大的車廠。不過在電動機車市場部分，印度市場的電動機車生產商 Ola Electric 其實相當積極從電動機車市場切入，以競爭印度市場的機車大餅。

對此也才有了 Hero MotoCorp Ltd.與 Gogoro 的合作，借助 PBGN 聯盟在臺灣的成功經驗，以對抗印度其他對手。

在電動機車市場部分，印度市場的電動機車生產商 Ola Electric 其實相當積極從電動機車市場切入，以競爭印度市場的機車大餅。對此也才有了 Hero MotoCorp Ltd.與 Gogoro 的合作，借助 PBGN 聯盟在臺灣的成功經驗，以對抗印度其他對手。

而外國媒體表示，發現在 2019 年有於印度註冊商標，因此也大膽推測很可能會是 Viva 作為進軍當地市場的首款電動機車，與當地的 TVS Scooty Pep Plus 相比，車重更輕、車輛尺碼設計適合更多民眾騎乘，應該會有不錯的市場競爭力。

只不過，依照目前印度當地也受到變種病毒的疫情肆虐，包含許多車廠都提前停工，這種情況下，對於 Gogoro 要在當地建置換電站、以配合新車的導入，是否會受到影響？仍是個很大的未知數，而 U-CAR 也向 Gogoro 詢問關於進軍印度的相關問題，不過暫時未能得到答覆。

外國媒體認為 Gogoro Viva 對於印度市場應會有相當不錯的產品競爭力。不過目前印度當地也受到變種病毒的疫情肆虐，包含許多車廠都提前停工，這種情況下，對於 Gogoro 要在當地建置換電站、以配合新車的導入，是否會受到影響？仍是個很大的未知數。