由 2021 年底跨越到 2022 年初，機車市場整體交車規模的量縮，除了近期仍受到車用晶片產能不足的干擾之外，主要原因仍在於中央與地方政府各項補助進入切換期，尤其針對電動機車汰舊換新，或者新購電動車的各項補助措施，多數也在 2021 年 12 月底告一段落，這都造成電動機車搶搭補助末班車於 2021 年底大量領牌交車，並在跨年後出現轉趨冷淡的現象。

除了目前補助最高的雙北延續去年的政策以外，1 月份僅有桃園、嘉義與花蓮，以及彰化（27 日）等縣市有公告地方政府環保局加碼補助金額。在誘因減少下，許多欲購買電動機車的消費者也轉向觀望的角度。

電動機車搶搭補助末班車於 2021 年底大量領牌交車，並在跨年後出現轉趨冷淡的現象。1 月份也僅有部分縣市有公告地方政府環保局加碼補助金額。在誘因減少下，許多欲購買電動機車的消費者也轉向觀望的角度。

在多數縣市的補助未明朗的情況下，多數電動機車品牌在本月並未推出促銷優惠，也讓電動機車領牌數大幅萎縮。在完全倚賴電動機車銷售的 Gogoro 更是明顯，1 月份僅繳出 2,298 輛領牌數，相較於 2021 年 12 月僅有 21.8%。同樣的，已轉換以電動車為銷售主力的宏佳騰 Aeonmotor，全月掛牌數僅有 236 輛，上月比更只有 16.1%，成為榜內衰退幅度最大的品牌。

在 1 月份有推出品牌促銷活動的電動機車品牌，則包含了光陽 Ionex 以及中華 emoving。其中光陽的內容為尊榮換電免費服務延長至今年第一季；而中華 emoving 則是推出新春購車金 5,000 元的優惠。但相比 2021 年末，幅度仍大幅縮水。

光陽 Ionex 尊榮換電免費服務延長至今年第一季，但 1 月份購車優惠相較去年大幅縮水。

地方政府補助未明朗對於銷售的影響，在完全倚賴電動機車銷售的 Gogoro 更是明顯，1 月份僅繳出 2,298 輛領牌數，相較於 2021 年 12 月僅有 21.8%。各主要車系都不到 12 月份銷量的 3 分之 1。

同樣的，已轉換以電動車為銷售主力的宏佳騰 Aeonmotor，全月掛牌數僅有 236 輛，上月比更只有 16.1%，成為榜內衰退幅度最大的品牌。Ai-4 Ever 預計將在 2 月開始領牌，但在各地方政府公布補助之前，可能尚無法對品牌銷量有重大貢獻。

在銷售前 10 名的排行榜中，PGO Ur1 是銷售量衰退幅度最小的車款。主要受惠於品牌針對單一車系加碼的 16,000 元購車金，雙北地區的民眾若是汰舊換新加上政府相關補助，等於以半價 41,500 元購買一輛電動機車，試圖以挑戰 PBGN 白牌電動機車最低價，在市場表現低迷的期間突圍。