#42
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反正把tiida上頭讓人看不順眼的，全怪給裕隆及國產化就對了
#43
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先回應小可愛 (ljs523) 大大的留言
謝謝小可愛理論精闢的分析
雖然後來有許多人質疑這樣的分析可能不切實際
不過 我想這並不會影響理論推演的價值
至少我從中學到馬力,加速度的關係...
也感謝其他人的關於風阻, 車重,及輪胎影響行車速率的經驗
關於CIVIC 與TIIDA我也很感興趣
先前曾經道路試駕過CIVIC,
TIIDA則是在展場中凹業代發動(因為不準現場發動)讓我體驗一下TIIDA自豪的"安靜",
因為TIIDA主打室內大空間與靜音
特地和CIVIC比較了一下
當時的感覺是
CIVIC的空間其實也不小,
我身高180cm 坐後座雙腳的感覺不輸TIIDA (同樣前座往後到底)
頭頂空間的部分也與TIIDA不分軒輊.
CIVIC路駕時, 油門加速很順, 聽不太見引擎聲音.
而TIIDA發動時 "感覺" 聲音比CIVIC明顯....
但不確定是否因為在室內發動導致對聲音較敏感...
整體來說, 當天參觀過兩輛車後
CIVIC給我的感覺是較 "精緻", 像是造形,內裝, 引擎, 後車廂,
而TIIDA則有點粗糙的感覺, 如細部裝潢, 隔音橡膠等
, 但有較多的裝備功能...影音設備,
Tiida 還有些有趣的地方, 像是前座頭枕移除後可完全打平...
(不要問我這可以做啥..我好奇的是CR-V也可以, 但CIVIC卻不行..)
可是覺得TIIDA的車門邊緣線條設計很怪..不是完整的邊緣,
而是有凹凸不整處(我不太會形容)....不清楚這是不是雷諾的風格??
另外, 車場內展示時可能是燈光的關係,側面車門的凹痕裝飾不明顯,
加上車身較高的設定, "看起來" 車門就是厚厚一大片,
希望實際在戶外時會好一些...
雖然這些不是行駛特性的討論 還是分享一下
請有試駕過TIIDA的人趕快分享一下囉...
謝謝小可愛理論精闢的分析
雖然後來有許多人質疑這樣的分析可能不切實際
不過 我想這並不會影響理論推演的價值
至少我從中學到馬力,加速度的關係...
也感謝其他人的關於風阻, 車重,及輪胎影響行車速率的經驗
關於CIVIC 與TIIDA我也很感興趣
先前曾經道路試駕過CIVIC,
TIIDA則是在展場中凹業代發動(因為不準現場發動)讓我體驗一下TIIDA自豪的"安靜",
因為TIIDA主打室內大空間與靜音
特地和CIVIC比較了一下
當時的感覺是
CIVIC的空間其實也不小,
我身高180cm 坐後座雙腳的感覺不輸TIIDA (同樣前座往後到底)
頭頂空間的部分也與TIIDA不分軒輊.
CIVIC路駕時, 油門加速很順, 聽不太見引擎聲音.
而TIIDA發動時 "感覺" 聲音比CIVIC明顯....
但不確定是否因為在室內發動導致對聲音較敏感...
整體來說, 當天參觀過兩輛車後
CIVIC給我的感覺是較 "精緻", 像是造形,內裝, 引擎, 後車廂,
而TIIDA則有點粗糙的感覺, 如細部裝潢, 隔音橡膠等
, 但有較多的裝備功能...影音設備,
Tiida 還有些有趣的地方, 像是前座頭枕移除後可完全打平...
(不要問我這可以做啥..我好奇的是CR-V也可以, 但CIVIC卻不行..)
可是覺得TIIDA的車門邊緣線條設計很怪..不是完整的邊緣,
而是有凹凸不整處(我不太會形容)....不清楚這是不是雷諾的風格??
另外, 車場內展示時可能是燈光的關係,側面車門的凹痕裝飾不明顯,
加上車身較高的設定, "看起來" 車門就是厚厚一大片,
希望實際在戶外時會好一些...
雖然這些不是行駛特性的討論 還是分享一下
請有試駕過TIIDA的人趕快分享一下囉...
#44
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車頂空間可以前後座都坐坐看比較一下
坐進天窗版tiida，一開始還沒注意到天窗
不過前後空間方面，千萬別忘了tiida是以2600mm的軸距為基礎。
坐進天窗版tiida，一開始還沒注意到天窗
不過前後空間方面，千萬別忘了tiida是以2600mm的軸距為基礎。
#45
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Z...z....
你身高180cm不代表你腿很長,我弟181我才175他的褲子我穿起來長度剛好而已
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Tiida 還有些有趣的地方, 像是前座頭枕移除後可完全打平...
(不要問我這可以做啥..~~~可以打野炮
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你身高180cm不代表你腿很長,我弟181我才175他的褲子我穿起來長度剛好而已
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Tiida 還有些有趣的地方, 像是前座頭枕移除後可完全打平...
(不要問我這可以做啥..~~~可以打野炮
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#46
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當時的感覺是
CIVIC的空間其實也不小,
我身高180cm 坐後座雙腳的感覺不輸TIIDA (同樣前座往後到底)
頭頂空間的部分也與TIIDA不分軒輊.
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這個可能再請你去看看我可以很肯定了這兩個部分比喜美大多了 注意是大多了喔
但不確定是否因為在室內發動導致對聲音較敏感...
可是覺得TIIDA的車門邊緣線條設計很怪..不是完整的邊緣,
而是有凹凸不整處(我不太會形容)....不清楚這是不是雷諾的風格??
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這是因為整體從中控台延生過來為了跟中控台一致的高度
說實話以我跟喜美同一天試乘的結果 我覺得不管在加速性
操控性 引擎噪音部分都不輸喜美 空間更是大的離譜
至於青菜蘿蔔各有喜好
#47
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應該是說不會跟喜美差太多畢竟我不是專業是車手
另外有一點我覺得tiida表現比較好的部分
就是再採油門加速時引擎傳過來的震動或是說共振好了
比較小 就像我說之前我做一個實驗 就是把一杯裝滿水 表面張了的杯子放在引擎室左上方有一片鐵片 原地P檔 當油門再怎麼採 水都不會滴出來 應該是引擎角作的不錯吧
另外有一點我覺得tiida表現比較好的部分
就是再採油門加速時引擎傳過來的震動或是說共振好了
比較小 就像我說之前我做一個實驗 就是把一杯裝滿水 表面張了的杯子放在引擎室左上方有一片鐵片 原地P檔 當油門再怎麼採 水都不會滴出來 應該是引擎角作的不錯吧
#48
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`Tiida：
主要以空間(shift the space)、安靜、穩重為考量，結合車身輕、減少油耗
-------------
我不知道tiida 1199kg civic 1125 altis 1165 輕在哪
差26KG是差多少?
何況他的車長試最短的
主要以空間(shift the space)、安靜、穩重為考量，結合車身輕、減少油耗
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我不知道tiida 1199kg civic 1125 altis 1165 輕在哪
差26KG是差多少?
何況他的車長試最短的
#49
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顧左右而言他，耍嘴皮子咧
真的只剩一張嘴
真的只剩一張嘴
#50
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對不起
是
我不知道tiida 1199kg civic "1225" altis 1165 輕在哪
是
我不知道tiida 1199kg civic "1225" altis 1165 輕在哪
#51
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TIIDA 1.8 1199Kg 看不出配備多寡會影響車重,不愧是科技的Nissan
Civic 1.8 最輕的1215正負50Kg
最重的1250正負50Kg
根據以上的數據,要說Civic比較輕也不是不可以啦!!
#52
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...........我開始懷念超爽猛男了
#53
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我是試開過cv8啦.但是沒有用力試就是了.
說空間.隔音cv比較好這點.我就完全不能認同了.
引擎動力或許比較好.但是變速箱的配置封印了他的輸出.
還是沒搞頭.加速只能用順暢來形容.
或許底盤還不賴.但是又有多少人能開出這台車的極限.
我看過太多開的一嘴好車的人了.最後不是路不熟不敢跑.
就是女朋友會罵.反正上車時都是車神.下車時都有一堆毛.
開M3.M5還不是那麼慢.只有高速公路很厲害而已阿.
馬力大還不是去黏電線杆.
很簡單的是.要開快.要操控.這兩台都差不多.不夠用.
甚至有朋友說.接近極限時.CV8車尾比較活潑.
技術不夠的話.彎中車尾跑的比車頭快的機會也是很大的.
假如沒有需要使用到這種地步.馬力有差嗎?
至於4速跟5速自排.以一般用車來說.(就以時速不超過150來說好了)
請問各位大大.到底有啥好處.(我實在是不懂自排.自排有啥好的...)
轉速更低更省油嗎?那是不是代表離扭力峰值更遠.加速更慢...
而且帳面數字沒省到哪阿.一公升差幾百公尺而已阿.
所以啦.我個人認為日常使用的話.省油CV小小贏.
空間.配備.隔音.TIIDA贏.連原廠配置的音響效果都贏CV.
非要買HONDA的車的話.我寧願去買台中古K8.多的經費拿來強化車身.
再落顆B系列的引擎或ZC引擎.那才有濃濃的本田味.
說空間.隔音cv比較好這點.我就完全不能認同了.
引擎動力或許比較好.但是變速箱的配置封印了他的輸出.
還是沒搞頭.加速只能用順暢來形容.
或許底盤還不賴.但是又有多少人能開出這台車的極限.
我看過太多開的一嘴好車的人了.最後不是路不熟不敢跑.
就是女朋友會罵.反正上車時都是車神.下車時都有一堆毛.
開M3.M5還不是那麼慢.只有高速公路很厲害而已阿.
馬力大還不是去黏電線杆.
很簡單的是.要開快.要操控.這兩台都差不多.不夠用.
甚至有朋友說.接近極限時.CV8車尾比較活潑.
技術不夠的話.彎中車尾跑的比車頭快的機會也是很大的.
假如沒有需要使用到這種地步.馬力有差嗎?
至於4速跟5速自排.以一般用車來說.(就以時速不超過150來說好了)
請問各位大大.到底有啥好處.(我實在是不懂自排.自排有啥好的...)
轉速更低更省油嗎?那是不是代表離扭力峰值更遠.加速更慢...
而且帳面數字沒省到哪阿.一公升差幾百公尺而已阿.
所以啦.我個人認為日常使用的話.省油CV小小贏.
空間.配備.隔音.TIIDA贏.連原廠配置的音響效果都贏CV.
非要買HONDA的車的話.我寧願去買台中古K8.多的經費拿來強化車身.
再落顆B系列的引擎或ZC引擎.那才有濃濃的本田味.
#54
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推....
日常生活行駛都差不多
應該不太可能常常有機會可以嘗試極限
所以買車就要看爽度了
那台車好
自己最知道...囧
日常生活行駛都差不多
應該不太可能常常有機會可以嘗試極限
所以買車就要看爽度了
那台車好
自己最知道...囧
#55
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真的日常行駛都差不多嗎,怎麼好像有很多車跑直路就搖搖晃晃的了,令人頭暈想吐啊~~~
那是對沒感覺的人"差不多吧"!!
那是對沒感覺的人"差不多吧"!!
#56
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現在國產1.6-1.8裡.還會搖搖晃晃的.
只有三菱跟頭又大了.
有疑問儘可至各大據點要求試駕.
我個人倒認為tiida除了方向盤回饋輕了點以外.
底盤反應還挺合我的胃口.要玩玩山路還挺的住.(得換套輪胎.)
除非您血液裡汽油濃度比我高.否則不可能不夠.
只有三菱跟頭又大了.
有疑問儘可至各大據點要求試駕.
我個人倒認為tiida除了方向盤回饋輕了點以外.
底盤反應還挺合我的胃口.要玩玩山路還挺的住.(得換套輪胎.)
除非您血液裡汽油濃度比我高.否則不可能不夠.
#57
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聽說TIIDA這套輪胎是專門設計來給TIIDA用的
有低磨耗的特性
為什麼在山路要換胎??
是因為輪胎取向不是專注在抓地力嗎??
不曉得雨天使用的效果如何
康大...對不起不能讓你服務了
家人很堅持要在高雄買...噗
有低磨耗的特性
為什麼在山路要換胎??
是因為輪胎取向不是專注在抓地力嗎??
不曉得雨天使用的效果如何
康大...對不起不能讓你服務了
家人很堅持要在高雄買...噗
#58
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我開是感覺還好.但是我想抓地力跟耐用性是不太可能並存的.
您說對嗎.
我在網路上發言.用意只是在推薦我認為對的事.好的車.
好車不管跟誰買.都會是好車.注意小細節.別吃大虧.讓業務賺點錢.
網路競價太誇張.我又沒法子耍手段騙人.所以我早就放棄網路銷售囉.
有人願意支持.我就相當開心囉.
您說對嗎.
我在網路上發言.用意只是在推薦我認為對的事.好的車.
好車不管跟誰買.都會是好車.注意小細節.別吃大虧.讓業務賺點錢.
網路競價太誇張.我又沒法子耍手段騙人.所以我早就放棄網路銷售囉.
有人願意支持.我就相當開心囉.
#59
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tiida除了外型、內裝、車身不夠紮實之外，其它我都還蠻喜歡的~
#60
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個人認為馬力,扭力的數值要搭配上齒比去配合
很多美國車馬力不大,但因c.c.數大扭力大,跟大它一點馬力的小c.c.數車比加速,也未必吃虧
還有,喜美115匹不知道是日制馬力還是德制馬力(據小弟所知是日制馬力)
而sentra的115匹應該是德制馬力
就小弟曾與此2車比直線的經驗
四代三門喜美(引擎有整理過)跟sentra 331比的話(車齡10年引擎未整理過,排氣改中尾段),2車皆手排車
喜美應該是輸2個車身
當然小弟個人不知是否該喜美狀況如何,可能當天有點小狀況
不過日產車應該沒那麼軟弱,馬力數值僅供參考,扭力的輸出其實也很重要
之前小弟的車因為齒比過疏,雖然手排2檔可破110公里,3檔150,入四檔後忽然像軟掉的大老二般,垂頭喪氣,垂死掙扎
只因為引擎扭力小,拖不動疏齒比的齒輪
其實把這題目當成學術來探討是不錯
不要淪為惡鬥的地方(雖然這裡已經變成業代惡鬥的地方^^|||)
很多美國車馬力不大,但因c.c.數大扭力大,跟大它一點馬力的小c.c.數車比加速,也未必吃虧
還有,喜美115匹不知道是日制馬力還是德制馬力(據小弟所知是日制馬力)
而sentra的115匹應該是德制馬力
就小弟曾與此2車比直線的經驗
四代三門喜美(引擎有整理過)跟sentra 331比的話(車齡10年引擎未整理過,排氣改中尾段),2車皆手排車
喜美應該是輸2個車身
當然小弟個人不知是否該喜美狀況如何,可能當天有點小狀況
不過日產車應該沒那麼軟弱,馬力數值僅供參考,扭力的輸出其實也很重要
之前小弟的車因為齒比過疏,雖然手排2檔可破110公里,3檔150,入四檔後忽然像軟掉的大老二般,垂頭喪氣,垂死掙扎
只因為引擎扭力小,拖不動疏齒比的齒輪
其實把這題目當成學術來探討是不錯
不要淪為惡鬥的地方(雖然這裡已經變成業代惡鬥的地方^^|||)
#61
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樓上的大哥
Cvivc 4代 90 匹馬力
裕隆331 110匹馬力
比直線加速的話 Civic4代本來就是沒有什麼贏面的
以年代而論,331跟Civic 5代比可能比較適合一點
Cvivc 4代 90 匹馬力
裕隆331 110匹馬力
比直線加速的話 Civic4代本來就是沒有什麼贏面的
以年代而論,331跟Civic 5代比可能比較適合一點
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