Altis有無計劃推出柴油車?
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最近幾個月Golf TDI柴油混合動力車簡直是橫掃千軍,高距進口車排行榜的首位,主要是其超強的省油性能及低於百萬元的價格,在這裡我不禁想到,既然Focus都想要推出柴油車,難道Toyota不想在當家車款上做這方面的改款嗎?你我都應該相信,如果今天Altis推出柴油車,絕對是能獨霸台灣中小型房車市場的,市占率沒有50%,總也有40%.Toyota最近推出Prius油電混合動力車,價格高達118萬元,為何不就現有車款推出價格較為平易的產品?雖然油電混合動力車超省油,但車價差額也使人望而卻步,也失去節省開支的目的,要人們為環保自掏腰包,倒不如讓人們能節省荷包而為環保貢獻力量,你認為呢?
#2
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雙手贊成
#3
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據我所知,Toyota在歐洲是有販售Altis柴油動力車的,而且賣得還不錯,
我也很納悶,Toyota在引進Prius時難道都沒有想到價差太大的問題嗎?
幸好Focus柴油車只聞樓梯響,但至少福特已表明了未來要為他的一哥加
持柴油引擎的雄心壯志,連Honda也計畫推出Accord Hybrid,難不成
Toyota自恃品牌優勢而變得無視消費者接受度,自認Prius也能一往無利
?與Golf TDI 96.5萬元的價位及一脈相承的設計可靠度相比,Prius是占
不到便宜的,如果Toyota決定推出Altis柴油改款車,勢必會完全摧毀其
他對手的市占率,而且可能是割喉戰,從另方面看,Toyota或許還有點仁
慈,不忍一刀將對手全斃命,聽說Altis 2007年會大改款,會改哪些地方,
至今仍是謎,如果改款包括柴油動力,而且價格不逾75萬元時,這股殺傷
力可就很難教其他競爭對手招架的.
我也很納悶,Toyota在引進Prius時難道都沒有想到價差太大的問題嗎?
幸好Focus柴油車只聞樓梯響,但至少福特已表明了未來要為他的一哥加
持柴油引擎的雄心壯志,連Honda也計畫推出Accord Hybrid,難不成
Toyota自恃品牌優勢而變得無視消費者接受度,自認Prius也能一往無利
?與Golf TDI 96.5萬元的價位及一脈相承的設計可靠度相比,Prius是占
不到便宜的,如果Toyota決定推出Altis柴油改款車,勢必會完全摧毀其
他對手的市占率,而且可能是割喉戰,從另方面看,Toyota或許還有點仁
慈,不忍一刀將對手全斃命,聽說Altis 2007年會大改款,會改哪些地方,
至今仍是謎,如果改款包括柴油動力,而且價格不逾75萬元時,這股殺傷
力可就很難教其他競爭對手招架的.
#4
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各方面都傳言Toyota Altis將會在2007年進行第一次大改款,再看看節能
車逐漸蔚為風尚之際,我預期2007年將會有更多國產柴油動力車或其他混
合動力車出現,以國瑞的行事風格,一般多不會急於出手,多半會在其他廠
牌推出新產品後才會亮出底牌,相信已經有不少人問過Toyota,我也相信
他們深自了解這股需求正在急速累積中,目前國產柴油動力車或其他類
Hybrid車款,大多在休旅車上著墨,主要應在於SUV休旅車的高耗油量,但
相對價格並不便宜,至於一級戰區1.5~2.0排氣量的中小型房車市場,則是
至今未見到有國內車商推出類似產品.
記得在南陽推出第一部國產柴油SUV的記者會外,就有人問Toyota的主管,
這位主管回答:別以為Toyota沒有柴油動力車.似已意有所指.
是不是Altis?就讓我們拭目以待,因為在歐洲市場的Altis是有柴油動力
車款的,以現有生產線,要投產相關產品,了不起只須不到6個月的時間,
就能完成第一部測試車,對國瑞而言,技術早就握在手中.
車逐漸蔚為風尚之際,我預期2007年將會有更多國產柴油動力車或其他混
合動力車出現,以國瑞的行事風格,一般多不會急於出手,多半會在其他廠
牌推出新產品後才會亮出底牌,相信已經有不少人問過Toyota,我也相信
他們深自了解這股需求正在急速累積中,目前國產柴油動力車或其他類
Hybrid車款,大多在休旅車上著墨,主要應在於SUV休旅車的高耗油量,但
相對價格並不便宜,至於一級戰區1.5~2.0排氣量的中小型房車市場,則是
至今未見到有國內車商推出類似產品.
記得在南陽推出第一部國產柴油SUV的記者會外,就有人問Toyota的主管,
這位主管回答:別以為Toyota沒有柴油動力車.似已意有所指.
是不是Altis?就讓我們拭目以待,因為在歐洲市場的Altis是有柴油動力
車款的,以現有生產線,要投產相關產品,了不起只須不到6個月的時間,
就能完成第一部測試車,對國瑞而言,技術早就握在手中.
#5
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牛頭牌TOYOTA的車車--經濟性很高
但看 國瑞高層 有無眼光去向日本原廠爭取--
高效率柴油引擎--不要學MIT牌
低權利金
適合本地的牌照稅級距-1199cc 1799cc 2399cc
具競爭力的車價--不要學HON牌
消費著當然會報以---量---的回饋
油電混合車是有錢人玩的
售價先不說
省下的油錢
換一次電瓶
不知道夠不夠？
SO 全力支持國瑞出财油車
牛頭牌加油 頭又大加油
建議--安全性提高點,如雙安列為標配
不要用：客戶說-安全氣囊不好等理由
企業責任
企業責任
但看 國瑞高層 有無眼光去向日本原廠爭取--
高效率柴油引擎--不要學MIT牌
低權利金
適合本地的牌照稅級距-1199cc 1799cc 2399cc
具競爭力的車價--不要學HON牌
消費著當然會報以---量---的回饋
油電混合車是有錢人玩的
售價先不說
省下的油錢
換一次電瓶
不知道夠不夠？
SO 全力支持國瑞出财油車
牛頭牌加油 頭又大加油
建議--安全性提高點,如雙安列為標配
不要用：客戶說-安全氣囊不好等理由
企業責任
企業責任
#6
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開板者稱：最近幾個月Golf TDI柴油混合動力車簡直是橫掃千軍,高距進口車排行榜的首位
什麼時候有這部Golf TDI柴油『混合動力車』？
就柴油車嘛又何來混合動力
柴油車現階段是省了油錢，
但多了超出許多的噪音污染。
反正車外的人聽的到，
開車子的沒什麼大礙。
一半的車都用柴油，
大街上一定熱鬧許多。
#7
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Sorry,畫蛇添足,應該是Golf TDI柴油動力車,謝謝指正!
#8
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建議各位不妨到本網站的汽車教室去看看有關柴油引擎的相關資訊,以下節錄幾段文字供參:
柴油引擎，在過去的臺灣市場之中，一直是普羅大眾所感到陌生的。柴油引擎由於容易排放黑煙而受到排放污染的限制，因此在民國69年法規更改之後，柴油小客車便在臺灣市場絕跡了近20年的時間。
而在臺灣對於柴油小客車採取限制的同時，柴油引擎省油、低轉速大輸出的特性，一直為國際車廠所喜歡，也成為都市區生活最適合的動力系統選擇。在數十年的研發之後，國際車廠已開發出各方面均不遜於汽油引擎的產品，使其不論在性能、排放等表現上，均與汽油引擎平分秋色，而在柴油煉製成本較低的情形之下，柴油引擎更是受到先進國家消費者的喜愛，甚至連高價位的豪華車款，亦紛紛搭載了柴油引擎，其表現的優異可見一般。
而臺灣在2002年加入WTO之後，柴油小客車的相關法令，也終於配合修改，讓柴油小客車可以正式重回臺灣市場。
柴油引擎，在過去的臺灣市場之中，一直是普羅大眾所感到陌生的。柴油引擎由於容易排放黑煙而受到排放污染的限制，因此在民國69年法規更改之後，柴油小客車便在臺灣市場絕跡了近20年的時間。
而在臺灣對於柴油小客車採取限制的同時，柴油引擎省油、低轉速大輸出的特性，一直為國際車廠所喜歡，也成為都市區生活最適合的動力系統選擇。在數十年的研發之後，國際車廠已開發出各方面均不遜於汽油引擎的產品，使其不論在性能、排放等表現上，均與汽油引擎平分秋色，而在柴油煉製成本較低的情形之下，柴油引擎更是受到先進國家消費者的喜愛，甚至連高價位的豪華車款，亦紛紛搭載了柴油引擎，其表現的優異可見一般。
而臺灣在2002年加入WTO之後，柴油小客車的相關法令，也終於配合修改，讓柴油小客車可以正式重回臺灣市場。
