轉貼~機器收費竟然還比人工還貴! ETC上路成本年增200萬 客運發起抵制！
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ETC上路／減少補助 成本年增200萬 客運發起抵制！ <br>2006/02/10 18:10 Video <br> <br> <br> <br>ETC電子收費，10日下午2點國道同步上路。 <br> <br> <br>記者陳園淳、楊逸平／台北報導 <br><br>高速公路電子收費系統ETC10日正式上路，但多數客運業者因不滿電子收費後，成本不減反增，以一天400個班次計算，一年要多繳「200多萬元」，負擔比原來人工收費多了3倍，而發起抵制！ <br><br>國道電子收費系統ETC在今天正式上路，不過看看路上的客運車輛，就是不走電子收費車道，儘管200多台客運的都已將裝E 通機的腳架裝好，卻不願意像把E通機裝上正式啟用，就是因為和交通部在回數票的價錢上沒有共識。 <br><br>業者指出，一張50元的通行費，從原本補助的49元降到46元，導致原本一次只要交一元的回數票，現在變成要繳3元，以每天平均400個班次計算，一天就多了將近7000多元，一年下來成本增加200多萬元。 <br><br>機器收費竟然還比人工還貴，讓業者揚言抵制，表示如果交通部硬要業者安裝使用，在無法負擔的狀況下，以後只能把成本反應在乘客身上，不再打折優惠！ <br>
#2
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國道客運正是典型的既得利益者，
到嘴的肥肉不肯放。
補助從49元減成46.6元還不滿足，
乾脆請交通部通通不要補助，
就收他50元。
不然大客車佔據公路最大路面，
卻繳最少錢又算什麼公平？
到嘴的肥肉不肯放。
補助從49元減成46.6元還不滿足，
乾脆請交通部通通不要補助，
就收他50元。
不然大客車佔據公路最大路面，
卻繳最少錢又算什麼公平？
#3
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會撘乘國道客運,大多是買不起車子的弱勢族群
我可不希望客運業者把ETC成本轉嫁到消費者身上
我可不希望客運業者把ETC成本轉嫁到消費者身上
#4
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站在政府立場當然是鼓勵大眾交通運輸 所以補助是很正常的
另外看新聞 看到一台大卡車 跑錯車道 想要倒車
但警察逼著他通過 看了真是覺得可憐 3000 飛了~~~
另外看新聞 看到一台大卡車 跑錯車道 想要倒車
但警察逼著他通過 看了真是覺得可憐 3000 飛了~~~
#5
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基本上補助很合理啊
這也是為了鼓勵大眾運輸工具，開車的人少了
污染、油耗不也少一點
補助能降低票價，吸引人搭車，沒啥不好
只是，同樣過路費，ETC有啥理由補助比較少？
這也是為了鼓勵大眾運輸工具，開車的人少了
污染、油耗不也少一點
補助能降低票價，吸引人搭車，沒啥不好
只是，同樣過路費，ETC有啥理由補助比較少？
#6
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交通部已經做第一次善意的讓步了，加值100次打九五折
大家再堅持下去，一定能得到更多的好處的。
大家加油。
大家再堅持下去，一定能得到更多的好處的。
大家加油。
#7
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此善意.應是遠通吧!不過還不夠.過路費就過路費.其餘免談.哪有要改卻越改越貴的道理?除此之外.OBU設計也很不理想.位置擺的有些奇怪.還要裝電池.位置應該更隱密一些.甚至可以和車廠合作.整合在中控台上.既美觀.又不礙眼.各位大大以為如何?
#8
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此善意.應是遠通吧!不過還不夠.過路費就過路費.其餘免談.哪有要改卻越改越貴的道理?除此之外.OBU設計也很不理想.位置擺的有些奇怪.還要裝電池.位置應該更隱密一些.甚至可以和車廠合作.整合在中控台上.既美觀.又不礙眼.各位大大以為如何?
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大家起立鼓掌!
Pa! ... Pa!... Pa! ... Pa! ... Pa!... Pa! ... Pa! ... Pa!... Pa! ...
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#9
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今天(2006.2.13)「自由時報」有刊載讀者投書，該讀者指出：美國紐約州有某ETC車道，通過該ETC車道的規定時速為100km/h，而台灣的ETC車道只要超過時速40km/h就要被罰3000元。
而且台灣的這個通過ETC車道時速40km/h的規範，指的是「收費站前」50公尺的時速，並非「收費站處」的時速，所以使用ETC的駕駛一定要記住這一點，以免被罰3000元。
而且台灣的這個通過ETC車道時速40km/h的規範，指的是「收費站前」50公尺的時速，並非「收費站處」的時速，所以使用ETC的駕駛一定要記住這一點，以免被罰3000元。
#10
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此善意.應是遠通吧!不過還不夠.過路費就過路費.其餘免談.哪有要改卻越改越貴的道理?除此之外.OBU設計也很不理想.位置擺的有些奇怪.還要裝電池.位置應該更隱密一些.甚至可以和車廠合作.整合在中控台上.既美觀.又不礙眼.各位大大以為如何?
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這是交通部的善意 遠通還說要兩個月 現在不知開始了沒
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這是交通部的善意 遠通還說要兩個月 現在不知開始了沒
#11
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其實.經過一段時間的抗議後.各種聲音都出來了.這就是民主.但是有些意見我個人並不認同.ETC電子收費立意很好.縱然有些不理想和不合理.但也無須拒絕.只要一切合情合理.只收過路費.其他衍生出來的各項費用.遠通和交通部自己想辦法吸收.相信只要善意一釋出.不要說20萬輛.200萬甚至500萬輛都不成問題.到時只留一個車道收現金和回數票.其餘都是ETC車道.想塞車也難.
PS:徐董.一輛車加值500.500萬輛是多少?聰明如你.不會算嗎?25億耶.免利息.用免驚.你還不知足.還在想賺OBU的錢.真是人心不足蛇吞象.消費者反撲.不但陪了形象.又失金.慎思慎思慎思慎思慎思慎思..............................................
PS:徐董.一輛車加值500.500萬輛是多少?聰明如你.不會算嗎?25億耶.免利息.用免驚.你還不知足.還在想賺OBU的錢.真是人心不足蛇吞象.消費者反撲.不但陪了形象.又失金.慎思慎思慎思慎思慎思慎思..............................................
#12
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什麼時代了!!總統都可以罷免了,為什麼我們這些老百姓要接受這種不合理的政策,那些狗官和奸商知不知道裝一台ETC要花一般老百姓幾天的薪水才夠,都不用養家了喔!!讓我們持續抵制ETC吧!!遲早ETC裝機會免費的,大家等著看吧!!
#13
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新建設用的卻是已經落伍的遠紅外線感應系統,試問你會去花大錢買舊東西嗎?除非是買古董啦 所以是在搞建設還是另有目的想必應該很清楚了吧
#14
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霸子說的沒錯，國外多改用無線訊號式，只有台灣用別人淘汰的，就像教改依樣。
