加油讓財團政府知道我們不是盤子~ETC車上機裝不到2萬台 交部促降價
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http://news.yam.com/udn/politics/200602/20060203154240.html<br><br>ETC車上機裝不到2萬台 交部促降價 <br>聯合新聞網 記者戴安瑋/台北報導 2006-02-03 15:04 <br><br>高速公路電子收費系統（ETC），預訂2月10日起在國道一號（中山高）、三號（二高）南北向各一大車道、一小車道上全線實施，正式開通，但交通部表明，希望遠通公司再調降車上機價格。<br><br><br><br>一位高層官員上午表示，ETC車上機價格，其實還有降價空間，遠通電收應表現誠意，提出更優惠促銷方案，才能平息消費者不滿，並全力提高裝機數。<br><br>高公局長陳建宇表示，交通部長郭瑤琪一上任即表示，交通部政策要以「民意為先、務實為本」，所以高公局請遠通電收評估，ETC車上機是否還有更優惠的促銷方案，高公局這幾天正與遠通電收溝通協調中。<br><br>遠通電收總經理張永昌則說，目前的優惠方案是提供20萬輛車安裝車上機（OBU，又稱e通機）只要680元；另外還有南陽實業購車送車上機，遠東銀行刷卡3次，每次990元即送車上機等。遠通電收會與更多的企業聯盟，促銷車上機。<br><br>交通部高層指出，ETC是很好的系統，消費者其實並不討厭，但包括消費者團體都認為，遠通電收不應將ETC建置成本轉嫁給消費者，要消費者負擔車上機費用。這位高層人士認為，遠通電收應表現誠意，一次到位的提出更優惠促銷方案，才能平息消費者不滿，願意安裝。<br><br>高層表示，高速公路電子收費系統1月16日起在國道三號試辦10天期間的 使用率並不高，遠通電收雖推出20萬輛車優惠方案，但到目前只有近2萬輛汽車安裝，遠不及合約要求的第一季每天6萬輛次使用量，足見民眾安裝意願不高。許多民眾在網路上串連、抵制，就是認為費用不合理。<br><br> <br> <br> <br>iv1602 (iv1602) 於 2006/02/04 13:56:39 回應 <br>既然可以降低人事費那為何死要錢什麼都收費<br>連退卡都要收費 搞什麼? <br>加油抵制財團 !遠東也開始警張了<br>支持等遠通把一些不該收費的都取消才要裝~<br><br>請大家加油 不要為了一點點得方便又讓政府 又讓財團 看不起我門這些小老百姓!680兩個人去看個電影或是唱個哥就不只了<br><br>ETC絕對有好處但!~<br>抗議是為了讓政府還有財團知道 我門可以表達自己的意見不是任財團宰割 ~ <br> <br>
#2
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推到頂！
大家繼續加油！
大家繼續加油！
#3
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推~~
#4
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最近一直查不到ECT到底裝幾輛了,哈 原來只有2萬輛,還好我沒先去裝,我也想裝ㄚ但是很多費用都瞞不合理連加值都要7元手續費,而且是採預繳制,都還沒過收費站,預繳的錢就先給財團使用了,光可給財團運用的錢全省就有多少了,財團還不滿意喔,而且到加油站買回數票一本只要380(一張38元)如果花1千多元買車上機都可以買3本回數票了,至少也推出個加值多少錢就有優惠可多過幾次收費站的措施嘛,20年的合約ㄋ,穩賺不賠何必急著向消費者索錢,靜觀其變吧,目前我不裝了.
#5
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加油~交通部高速公路局昨日宣布，近日提供一次加值百次通行費（
交通部高速公路局昨日宣布，近日提供一次加值百次通行費（小型車四千元）者，九五折優惠，而且二月九日前大車裝設車上機ＯＢＵ數量若未達兩千部，十日下午兩點ＥＴＣ正式上路時，將只開放收費站南北向小型車電子收費車道。
儲值逾四千 享95折優惠
遠通電收公司總經理張永昌表示，受限於人力及系統運作，加值百次通行費者九五折優惠措施，可能要幾個月作業期，而目前登記申裝ＯＢＵ的大型車超過兩千部以上，因此，十日ＥＴＣ上路時，不會發生ＥＴＣ大型車道不開放的情形。高公局的要求顯然畫蛇添足。
交通部高速公路局昨日宣布，近日提供一次加值百次通行費（小型車四千元）者，九五折優惠，而且二月九日前大車裝設車上機ＯＢＵ數量若未達兩千部，十日下午兩點ＥＴＣ正式上路時，將只開放收費站南北向小型車電子收費車道。
儲值逾四千 享95折優惠
遠通電收公司總經理張永昌表示，受限於人力及系統運作，加值百次通行費者九五折優惠措施，可能要幾個月作業期，而目前登記申裝ＯＢＵ的大型車超過兩千部以上，因此，十日ＥＴＣ上路時，不會發生ＥＴＣ大型車道不開放的情形。高公局的要求顯然畫蛇添足。
#6
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看來看去
不裝比較好吧
還要預繳....挖咧
這種裝置
應該是用多少"次"
才繳多少錢吧
不裝比較好吧
還要預繳....挖咧
這種裝置
應該是用多少"次"
才繳多少錢吧
#7
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本文轉錄自台大批踢踢網站
新聞上有說：依交通部決定，若消費者捧場意願低，致使遠通電收未能在上路三個月內將使用率拉到4%，
等於每天有6萬輛次使用電子收費，將被取消一個電子收費車道；上路一年內未達16.3%，則每天罰款50萬元。
所以請大家千萬不要裝，等到時間到了，遠通會跪著求你裝的!!
遠東電收一口氣把OBU降價為680元，但只限20萬部，誠意不足，分明是想砸點小錢來通過使用率的門檻。
(說不定是小賺，天曉得!!) 然而可能有不少人開始心動，在購買之前，請先花幾分鐘先思考一下，整個服務收費是否合理...
除了之前吵得不可開交的OBU價格，雖然爭議目前停下來，但這只是遠通的略施小惠，遠通電收ETC還有許多不合理的收費
，整理如下：
(1) 購買卡片時需要押金 200 元，悠遊卡的押金才 100 元，押金明顯偏高。而且更過份是退卡還要「手續費」50 元
(第一次聽到退卡還要手續費，莫名奇妙!!)
遠東電收光光賣卡片除了可以享受到巨額押金所帶來的的利息、投資收益外，每張還淨賺 50 元，這種錢他們也賺得下去。
(2) 儲值時規定每次最低金額為 500 元，若平常很少上高速公路，久久用一次的話，卻被強迫存 500 元以上至卡內
，實在不合理，而且也增加卡片遺失的風險。然而高額儲值金卻肥了遠通電收，因為遠通有更充裕的資金可以
玩! 另外最令我生氣的是，每次儲值竟要收 7 元，拿白花花銀子去儲值還要收手續費，道理何在!!
(3) ETC 每次的過路通行費是 40 元，目前 100 張的回數票為 38 元，大家都了解人力成本是最昂貴的，38 元的通
行費已經可以支付目前以人力收費的方式，然而用機器收費金額卻高於 38 元，這又是另一項不合理之處。
千萬別小看這 2 元，差異已經達到了 5 %。建置 ETC 無非是增加效率、降低成本，然而所帶來的利益並未讓消費者同享，
反而讓遠通電收獨佔，試問如此合理嗎??
請問，目前有哪一家服務業敢訂出這麼苛刻的條件，因為獨佔市場，遠通電收就敢這樣搞，受害的就是我們可憐的消費者，
又沒有政府做後盾。我們能做的就是一同『抵制拒用』，強迫把不合理規定一一消除，才能打擊這種跋扈的財團囂張
的氣焰。如果遠通這樣惡搞也能賺大錢，以後的眾多財團想必也會起而效尤，社會上不公不義的事已經很多了，真心希望能
夠再少一件。
如果你也認同以上我的觀點，請繼續一同抵制，如果親朋好友有人想裝，也請加以勸阻....
新聞上有說：依交通部決定，若消費者捧場意願低，致使遠通電收未能在上路三個月內將使用率拉到4%，
等於每天有6萬輛次使用電子收費，將被取消一個電子收費車道；上路一年內未達16.3%，則每天罰款50萬元。
所以請大家千萬不要裝，等到時間到了，遠通會跪著求你裝的!!
遠東電收一口氣把OBU降價為680元，但只限20萬部，誠意不足，分明是想砸點小錢來通過使用率的門檻。
(說不定是小賺，天曉得!!) 然而可能有不少人開始心動，在購買之前，請先花幾分鐘先思考一下，整個服務收費是否合理...
除了之前吵得不可開交的OBU價格，雖然爭議目前停下來，但這只是遠通的略施小惠，遠通電收ETC還有許多不合理的收費
，整理如下：
(1) 購買卡片時需要押金 200 元，悠遊卡的押金才 100 元，押金明顯偏高。而且更過份是退卡還要「手續費」50 元
(第一次聽到退卡還要手續費，莫名奇妙!!)
遠東電收光光賣卡片除了可以享受到巨額押金所帶來的的利息、投資收益外，每張還淨賺 50 元，這種錢他們也賺得下去。
(2) 儲值時規定每次最低金額為 500 元，若平常很少上高速公路，久久用一次的話，卻被強迫存 500 元以上至卡內
，實在不合理，而且也增加卡片遺失的風險。然而高額儲值金卻肥了遠通電收，因為遠通有更充裕的資金可以
玩! 另外最令我生氣的是，每次儲值竟要收 7 元，拿白花花銀子去儲值還要收手續費，道理何在!!
(3) ETC 每次的過路通行費是 40 元，目前 100 張的回數票為 38 元，大家都了解人力成本是最昂貴的，38 元的通
行費已經可以支付目前以人力收費的方式，然而用機器收費金額卻高於 38 元，這又是另一項不合理之處。
千萬別小看這 2 元，差異已經達到了 5 %。建置 ETC 無非是增加效率、降低成本，然而所帶來的利益並未讓消費者同享，
反而讓遠通電收獨佔，試問如此合理嗎??
請問，目前有哪一家服務業敢訂出這麼苛刻的條件，因為獨佔市場，遠通電收就敢這樣搞，受害的就是我們可憐的消費者，
又沒有政府做後盾。我們能做的就是一同『抵制拒用』，強迫把不合理規定一一消除，才能打擊這種跋扈的財團囂張
的氣焰。如果遠通這樣惡搞也能賺大錢，以後的眾多財團想必也會起而效尤，社會上不公不義的事已經很多了，真心希望能
夠再少一件。
如果你也認同以上我的觀點，請繼續一同抵制，如果親朋好友有人想裝，也請加以勸阻....
