驚為天人的日製舒適寧靜 Dunlop SP Sport LM705輪胎試用分享(安裝篇) - U-CAR討論區
驚為天人的日製舒適寧靜 Dunlop SP Sport LM705輪胎試用分享(安裝篇)

索尼克(tonihan)

2019/09/10 19:10:08

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2019/09/11 00:11:00

發文IP 223.136.*.*

很幸運也很榮幸的能夠被UCAR抽到這次Dunlop SP Sport LM705的新胎試用活動,也相當認同Dunlop登祿普輪胎臺灣總代理國柱橡膠的用心,產品真的是要用過才知道也才能夠跟大家分享。

「輪胎」是第一線最直接與地面接觸的車輛零件,肩負著路面反應回饋與抓地能力,可說是影響車輛舒適性與安全性最重要的因子。對於我個人而言,最在意車輛行駛的舒適性與寧靜度,除了車輛本身的NVH工程外,輪胎從路面回饋至車內的震動與噪音影響相當大,台灣的道路環境平整度不甚理想,也因此我個人挑選輪胎主要考量的條件是具有一定的抓地能力外,必須具備良好的靜肅性與舒適性。

我的車是Skoda Superb Conbi,原本使用的輪胎是新車原廠所搭配的Hankook Ventus Prime2 18吋輪胎,使用里程約31,300公里左右,胎噪已經變得較新胎時明顯大不少,而且此胎的胎壁較為硬朗,對於路面不平的反應回饋相當明顯,車內比較容易聽到坑洞產生控控控的路面回饋聲音。

本活動需至Dunlop登祿普輪胎臺灣總代理國柱橡膠所推薦的店家進行安裝,經專員的聯繫推薦安排我到登祿普招牌門市「方源輪胎」進行SP Sport LM705 新胎的安裝,活動承辦專員已告知需事先與店家約定好安裝的日期時間,店家位在樹林區從我居住地點前往還算相當直捷,位於大安路側相當好找,到達後可見相當乾淨寬敞的店面。

到達停好車後,下車走進店家,店家已經將預計更換的四條Dunlop SP Sport LM705已經準備好在等我了。

先確認我更換的輪胎規格是225/45 R18,同時也呈現Dunlop SP Sport LM705的正面胎紋特寫。

確認型號為Dunlop SP Sport LM705無誤,字體相當有特色。

輪胎產地為Made in Japan喔!! 令我意外,我本來以為會是東南亞製,沒想到是純日製啊!!

輪胎為2019年第19周生產的,算是相當新,熱騰騰的。

依據官方資料說明,Dunlop SP Sport LM705胎面花紋採用非對稱設計,讓外側輪胎有更大接地面積,因此提昇靜肅性舒適性同時,也能兼顧車輛轉向抓地力。此外,Dunlop SP Sport LM705胎紋採用節距數更多的小胎塊設計,可更有效抑制路面衝擊力道,尤其針對國內路面不平整較多的環境,更多的胎塊節距,可讓輪胎接地衝擊更小,獲得更佳行車舒適性。

LM705胎面花紋為非對稱小胎塊型式,能夠兼顧轉彎性能與舒適性,特別的是在排水溝壁加入了鋸齒狀強化,用來降低輪胎滾動的風切噪音。(補充照片資料來源:Yahoo汽車)

接下來就由店家將我的車開上頂高機,進行換胎作業。我的鋁圈螺絲另有保護蓋,店家詢問是否有帶原車付的夾子用來夾出保護蓋,而沒有直接用尖嘴鉗夾出,讓人感到細心不馬虎。

陸續將四顆輪胎從車輛拆下後,即開始使用拆胎機分別將四顆原車搭配的舊胎拆下,拆下後再裝上新胎前,我發現到店家的用心但卻沒有特別跟顧客說的事,就是「主動更換新氣嘴」,因為我的車剛好還沒有安裝主動胎壓偵測器,所以氣嘴還是原廠配備的橡膠氣嘴,我發現後詢問了店家,老闆說一個小動作可以避免因小失大,所以他們都是默默地幫原本就是橡膠氣嘴的換胎客戶更換新的氣嘴,確保輪胎不會因胎壓不足而損壞,幫客戶做好第一線安全把關。

在裝上Dunlop SP Sport LM705新胎後,進行的是輪胎的平衡,技師很仔細的清除舊有的鉛塊,並於平衡機校正後貼上新的平衡鉛塊。

所有Dunlop SP Sport LM705新胎都平衡完成裝上鋁圈後,因為前幾天天候不佳車子沒洗鋁圈也髒,我告知店家說鋁圈要稍微洗一下才有換完新胎的感覺,拍照起來也比較好看,技師幫忙我一起洗了鋁圈。

洗完鋁圈就將搭配好Dunlop SP Sport LM705的鋁圈安裝上車了,果然拍起來就是有精神,店家先把鋁圈螺絲用手動方式稍微鎖上後,再使用扭力板手以手動的方式鎖緊,能夠確保鋁圈螺絲鎖緊的扭力值是恰當適中的。

安裝完成後,店家還一併檢查了束角是否正常,並做了點微調,就完成整個安裝的程序,付完專員所告知的約定工資後,就開心的把車開出去體驗了。

一上路立馬可以感受到Dunlop SP Sport LM705輪胎所從不平的路面回饋的震動都被吸收了,一種Q彈的感覺,說實在的有一點像換了更高級的避震器,真的不誇張! 因為剛換完行駛的都是市區道路,在時速60公里以下的靜肅性比原本更換前的輪胎好太多了,非常地安靜舒適,有一種花了幾萬元去做隔音工程的感受,這樣的感受讓我非常好奇到底Dunlop在LM705下了什麼功夫,查了一下官網資料有四項新的設計:新真圓曲面設計、新胎面花紋設計、新胎面接地形狀以及溝壁鋸齒設計。(資料來源:Dunlop官網)

我以前使用過Michelin、Bridgestone、Goodyear、Maxxis以及Hankook等品牌的輪胎,我的感想是或許是新真圓曲面設計讓輪胎的吸震能力大幅提升,這也是我使用其他品牌輪胎未曾有過的這麼有感的體驗,這讓我對於Dunlop再次刮目相看!

據官方說明,Dunlop SP Sport LM705也相當耐磨,請拭目以待我下一篇心得分享~

 

很幸運也很榮幸的能夠被UCAR抽到這次Dunlop SP Sport LM705的新胎試用活動,也相當認同Dunlop登祿普輪胎臺灣總代理國柱橡膠的用心,產品真的是要用過才知道也才能夠跟大家分享。

「輪胎」是第一線最直接與地面接觸的車輛零件,肩負著路面反應回饋與抓地能力,可說是影響車輛舒適性與安全性最重要的因子。對於我個人而言,最在意車輛行駛的舒適性與寧靜度,除了車輛本身的NVH工程外,輪胎從路面回饋至車內的震動與噪音影響相當大,台灣的道路環境平整度不甚理想,也因此我個人挑選輪胎主要考量的條件是具有一定的抓地能力外,必須具備良好的靜肅性與舒適性。

我的車是Skoda Superb Combi,原本使用的輪胎是新車原廠所搭配的Hankook Ventus Prime2 18吋輪胎,使用里程約31,300公里左右,胎噪已經變得較新胎時明顯大不少,而且此胎的胎壁較為硬朗,對於路面不平的反應回饋相當明顯,車內比較容易聽到坑洞產生控控控的路面回饋聲音。

本活動需至Dunlop登祿普輪胎臺灣總代理國柱橡膠所推薦的店家進行安裝,經專員的聯繫推薦安排我到登祿普招牌門市「方源輪胎」進行SP Sport LM705 新胎的安裝,活動承辦專員已告知需事先與店家約定好安裝的日期時間,店家位在樹林區從我居住地點前往還算相當直捷,位於大安路側相當好找,到達後可見相當乾淨寬敞的店面。

到達停好車後,下車走進店家,店家已經將預計更換的四條Dunlop SP Sport LM705已經準備好在等我了。

先確認我更換的輪胎規格是225/45 R18,同時也呈現Dunlop SP Sport LM705的正面胎紋特寫。

確認型號為Dunlop SP Sport LM705無誤,字體相當有特色。

輪胎產地為Made in Japan喔!! 令我意外,我本來以為會是東南亞製,沒想到是純日製啊!!

輪胎為2019年第19周生產的,算是相當新,熱騰騰的。

依據官方資料說明,Dunlop SP Sport LM705胎面花紋採用非對稱設計,讓外側輪胎有更大接地面積,因此提昇靜肅性舒適性同時,也能兼顧車輛轉向抓地力。此外,Dunlop SP Sport LM705胎紋採用節距數更多的小胎塊設計,可更有效抑制路面衝擊力道,尤其針對國內路面不平整較多的環境,更多的胎塊節距,可讓輪胎接地衝擊更小,獲得更佳行車舒適性,另外特別的是在排水溝壁加入了鋸齒狀強化,用來降低輪胎滾動的風切噪音。(補充照片資料來源:Yahoo汽車)

接下來就由店家將我的車開上頂高機,進行換胎作業。我的鋁圈螺絲另有保護蓋,店家詢問是否有帶原車付的夾子用來夾出保護蓋,而沒有直接用尖嘴鉗夾出,讓人感到細心不馬虎。

陸續將四顆輪胎從車輛拆下後,即開始使用拆胎機分別將四顆原車搭配的舊胎拆下,拆下後再裝上新胎前,我發現到店家的用心但卻沒有特別跟顧客說的事,就是「主動更換新氣嘴」,因為我的車剛好還沒有安裝主動胎壓偵測器,所以氣嘴還是原廠配備的橡膠氣嘴,我發現後詢問了店家,老闆說一個小動作可以避免因小失大,所以他們都是默默地幫原本就是橡膠氣嘴的換胎客戶更換新的氣嘴,確保輪胎不會因胎壓不足而損壞,幫客戶做好第一線安全把關。

在裝上Dunlop SP Sport LM705新胎後,進行的是輪胎的平衡,技師很仔細的清除舊有的鉛塊,並於平衡機校正後貼上新的平衡鉛塊。

所有Dunlop SP Sport LM705新胎都平衡完成裝上鋁圈後,因為前幾天天候不佳車子沒洗鋁圈也髒,我告知店家說鋁圈要稍微洗一下才有換完新胎的感覺,拍照起來也比較好看,技師幫忙我一起洗了鋁圈。

洗完鋁圈就將搭配好Dunlop SP Sport LM705的鋁圈安裝上車了,果然拍起來就是有精神,店家先把鋁圈螺絲用手動方式稍微鎖上後,再使用扭力板手以手動的方式鎖緊,能夠確保鋁圈螺絲鎖緊的扭力值是恰當適中的。

安裝完成後,店家還一併檢查了束角是否正常,並做了點微調,就完成整個安裝的程序,付完專員所告知的約定工資後,就開心的把車開出去體驗了。

一上路立馬可以感受到Dunlop SP Sport LM705輪胎所從不平的路面回饋的震動都被吸收了,一種Q彈的感覺,說實在的有一點像換了更高級的避震器,真的不誇張! 因為剛換完行駛的都是市區道路,在時速60公里以下的靜肅性比原本更換前的輪胎好太多了,非常地安靜舒適,有一種花了幾萬元去做隔音工程的感受,這樣的感受讓我非常好奇到底Dunlop在LM705下了什麼功夫,查了一下官網資料有四項新的設計:新真圓曲面設計、新胎面花紋設計、新胎面接地形狀以及溝壁鋸齒設計。(資料來源:Dunlop官網)

我以前使用過Michelin、Bridgestone、Goodyear、Maxxis以及Hankook等品牌的輪胎,我的感想是或許是新真圓曲面設計讓輪胎的吸震能力大幅提升,溝壁鋸齒設計降低了胎噪使靜肅性更加優化,這也是我使用其他品牌輪胎未曾有過的這麼有感的體驗,這讓我對於Dunlop再次刮目相看!

據官方說明,Dunlop SP Sport LM705也相當耐磨,請拭目以待我下一篇心得分享~

 

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