愛玩水的獵豹MAXXIS VS5 –試胎過程及心得感受

於

2019/05/12 00:32:22

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在VS5新品發布會後，即開始為期近2日在測試場的各項試胎項目，主要是欲藉由測試場的各種試胎環境，讓我們參與的網友、車評媒體們能夠盡情的體驗MAXXIS VS5的產品性能，口說無憑、眼見為憑，MAXXIS公司用最實在的方式、用最紮實的產品實力來迎接我們實際上場進行各項測試環境，實際試胎後的感受讓我真是感到相當佩服，也替這個傳產的台灣之光感到驕傲，後續我會依照測試項目的順序分別向大家分享心得感受。

一、車內車外胎噪測試

首先，我們先在測試場了解車內車外胎噪測試的場地與過程，車外噪音因為相信以人類的耳朵除非是有很大差異的產品才能聽出差異性，所以實際上要要靠儀器的數據才能看出一二。

而車內胎噪的部分，我個人認為是略能聽出一點點差異性(自認聽力還不錯，但這也是缺點，自己車內如果有啥異音馬上聽到就開始煩惱XDD)，以VS5來說，A5測試車的車內胎噪與PS4不相上下，而VS5 SUV方面，Q5測試車的車內胎噪我感覺是LS3略優於VS5 SUV，我想應該是因為LS3本來的定位就是偏向舒適性的設定跟PS4偏性能取向不同，而VS5原設定的對手是PS4，而VS5 SUV或許未再特別進行胎噪加強優化而使胎噪感覺未優於LS3，以下提供官方的車內與車外胎噪測試數據給大家參考。

二、乾濕地煞車測試

這項目分為兩個部分，乾地煞車測試與濕地煞車測試，乾地煞車是測試時速100km/hr至0km/hr的煞停距離，而濕地煞車是測試時速80km/hr至0km/hr的煞停距離，測試方法為到達測試點於測試時速時，立即打入空檔並用力踩剎車到煞停為止。

這部分的測試體驗，主要先由教練帶著我們至乾地與濕地測試跑道分別測試VS5與競品輪胎，測試的感受以及搭配車上的儀器顯示，VS5明顯在乾濕地煞停距離皆優於競品胎PS4，休旅車胎的比較也是，VS5 SUV明顯在乾濕地煞停距離皆優於競品胎LS3，提供VS5與PS4的測試儀器數據供大家參考。

另外，教練還讓我們試駕濕地煞停測試，我們平常一班不太會在外部道路環境這樣操駕，難得有此機會可以進行這種濕地煞停的測試感到相當新奇，實際駕駛測試也真的明顯的感受到VS5在濕地的抓地力真的是相當棒，煞停時感覺能夠緊緊抓住地面，沒有打滑或繼續往前推的感覺，各位可以從我拍攝的影片可以看的出來，VS5確實在濕地上的煞停表現相當優異!

※VS5濕地煞停影片：

※PS4濕地煞停影片：

三、高速穩定性測試體驗

這個測試項目主要是由教練駕車載著我們試乘體驗在高速周回道進行高速行駛與高速變換車道的穩定性測試，我們也分別體驗了VS5、VS5 SUV與其競品胎的測試，主要從高速變換車道對於車身穩定性較能感受出差異，VS5真的是不輸競品進口胎PS4，在高速變換車道下，輪胎的胎壁支撐性與胎面材質的抓地力相當夠，因此都能夠使車輛能夠快速地回到正確的軌跡，簡單說就是地面能夠抓緊緊快速拉回車身。以下分別分享VS5車內與車外所拍攝的高速穩定性測試。

※車外高速穩定測試影片：

※車內高速穩定測試影片：

四、N.V.H.測試體驗

N.V.H.測試主要是透過各種不同的路面品質，來感受輪胎回饋至車內的感受，大致上測試路面有鐵條路、小卵石凸路、段差路、瀝青凹路、人孔凸出路、橋梁接縫路等等項目，這些項目是由教練帶著我們試乘，測試完VS5、VS5 SUV以及競品胎，可以感受到VS5在胎壁吸震回饋至車內的反應算是相當Q的，舒適性的部分與PS4與LS3等競品進口胎不相上下，要兼顧性能與舒適性算是相當不容易。

※N.V.H.測試影片：

五、濕地操安試駕

此測試項目主要是讓我們實際駕駛車輛至濕滑的測試場地體驗輪胎在這種環境的抓地力，在濕地操安場地包含了許多的彎道，最後才是一個大直線，VS5、VS5 SUV 以及另外兩競品胎皆各試駕2圈，體驗完VS5與另外兩條競品胎在濕地的操駕的表現，除了濕地直線煞停性能優異外，也在此項目更明確地體驗到VS5在濕地彎道與大直線高速的穩定性與濕抓能力同樣非常優異，可以說是完勝對手。

※濕地操安測試影片：

六、Mini Course試駕

經過了前述許多的測試項目，最令人期待的就是這個Mini Course試駕了，測試內容包含了繞錐測試、彎道、直角大彎與直線加速，場地是由交通錐擺放組成，基本上就是乾地的極限操駕測試。實際試駕VS5、VS5 SUV與另外兩條競品胎，感覺VS5與VS5 SUV在乾地操駕抓地力不相上下，PS4我在試駕的時候我感覺到它似乎熱到非常黏(因為前面已經很多組試駕過，胎已經被操很兇)，VS5雖然沒有這樣的現象但是感覺一樣牢牢抓住地面的感覺。但這項目對於輪胎的耗損也相當快，整個試駕結束查看PS4已經呈現翻胎狀況、而VS5倒沒有這個狀況，看起來VS5通過這樣嚴苛的操駕考驗甚至優於進口胎的結果，我想大家可以放心購買了，畢竟平常用車的環境更是溫和，完全可以勝任沒問題的。

※心得總結

從前述的測試我來歸納一下個人小心得，MAXXIS VS5與VS5 SUV完全是一條進口胎等級的國產品牌胎，濕抓能力更勝同級胎，產品也通過各項認證，價格非常親民接地氣。輪胎絕對是行車安全的基礎條件，與其要用不知名品牌的胎，不如用世界排名第八的輪胎界台灣之光!
當然也希望VS5與VS5 SUV這CP值這麼高的產品能夠獲大家認同賣得好，廠商未來有經費可以投入更多的經費研發更好的產品，也算是消費者之福。

於

2019/05/12 00:52:12

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在VS5新品發布會後，即開始為期近2日在測試場的各項試胎項目，主要是欲藉由測試場的各種試胎環境，讓我們參與的網友、車評媒體們能夠盡情的體驗MAXXIS VS5的產品性能，口說無憑、眼見為憑，MAXXIS公司用最實在的方式、用最紮實的產品實力來迎接我們實際上場進行各項測試環境，實際試胎後的感受讓我真是感到相當佩服，也替這個傳產的台灣之光感到驕傲，後續我會依照測試項目的順序分別向大家分享心得感受。

一、車內車外胎噪測試

首先，我們先在測試場了解車內車外胎噪測試的場地與過程，車外噪音因為相信以人類的耳朵除非是有很大差異的產品才能聽出差異性，所以實際上要要靠儀器的數據才能看出一二。

而車內胎噪的部分，我個人認為是略能聽出一點點差異性(自認聽力還不錯，但這也是缺點，自己車內如果有啥異音馬上聽到就開始煩惱XDD)，以VS5來說，A5測試車的車內胎噪與PS4不相上下，而VS5 SUV方面，Q5測試車的車內胎噪我感覺是LS3略優於VS5 SUV，我想應該是因為LS3本來的定位就是偏向舒適性的設定跟PS4偏性能取向不同，而VS5原設定的對手是PS4，而VS5 SUV或許未再特別進行胎噪加強優化而使胎噪感覺未優於LS3，以下提供官方的車內與車外胎噪測試數據給大家參考。

二、乾濕地煞車測試

這項目分為兩個部分，乾地煞車測試與濕地煞車測試，乾地煞車是測試時速100km/hr至0km/hr的煞停距離，而濕地煞車是測試時速80km/hr至0km/hr的煞停距離，測試方法為到達測試點於測試時速時，立即打入空檔並用力踩剎車到煞停為止。

這部分的測試體驗，主要先由教練帶著我們至乾地與濕地測試跑道分別測試VS5與競品輪胎，測試的感受以及搭配車上的儀器顯示，VS5明顯在乾濕地煞停距離皆優於競品胎PS4，休旅車胎的比較也是，VS5 SUV明顯在乾濕地煞停距離皆優於競品胎LS3，提供VS5與PS4的測試儀器數據供大家參考。

另外，教練還讓我們試駕濕地煞停測試，我們平常一班不太會在外部道路環境這樣操駕，難得有此機會可以進行這種濕地煞停的測試感到相當新奇，實際駕駛測試也真的明顯的感受到VS5在濕地的抓地力真的是相當棒，煞停時感覺能夠緊緊抓住地面，沒有打滑或繼續往前推的感覺，各位可以從我拍攝的影片可以看的出來，VS5確實在濕地上的煞停表現相當優異!

※VS5濕地煞停影片：https://youtu.be/mTl6TRx_kMU

※PS4濕地煞停影片：https://youtu.be/AdMvkv_kzzo

三、高速穩定性測試體驗

這個測試項目主要是由教練駕車載著我們試乘體驗在高速周回道進行高速行駛與高速變換車道的穩定性測試，我們也分別體驗了VS5、VS5 SUV與其競品胎的測試，主要從高速變換車道對於車身穩定性較能感受出差異，VS5真的是不輸競品進口胎PS4，在高速變換車道下，輪胎的胎壁支撐性與胎面材質的抓地力相當夠，因此都能夠使車輛能夠快速地回到正確的軌跡，簡單說就是地面能夠抓緊緊快速拉回車身。以下分別分享VS5車內與車外所拍攝的高速穩定性測試。

※車外高速穩定測試影片：https://youtu.be/W_cWh0Q8wmA

※車內高速穩定測試影片：https://youtu.be/s25Cwp5CBLI

四、N.V.H.測試體驗

N.V.H.測試主要是透過各種不同的路面品質，來感受輪胎回饋至車內的感受，大致上測試路面有鐵條路、小卵石凸路、段差路、瀝青凹路、人孔凸出路、橋梁接縫路等等項目，這些項目是由教練帶著我們試乘，測試完VS5、VS5 SUV以及競品胎，可以感受到VS5在胎壁吸震回饋至車內的反應算是相當Q的，舒適性的部分與PS4與LS3等競品進口胎不相上下，要兼顧性能與舒適性算是相當不容易。

※N.V.H.測試影片：https://youtu.be/a0LsovdbQN0

五、濕地操安試駕

此測試項目主要是讓我們實際駕駛車輛至濕滑的測試場地體驗輪胎在這種環境的抓地力，在濕地操安場地包含了許多的彎道，最後才是一個大直線，VS5、VS5 SUV 以及另外兩競品胎皆各試駕2圈，體驗完VS5與另外兩條競品胎在濕地的操駕的表現，除了濕地直線煞停性能優異外，也在此項目更明確地體驗到VS5在濕地彎道與大直線高速的穩定性與濕抓能力同樣非常優異，可以說是完勝對手。

※濕地操安測試影片：https://youtu.be/l72hTZbvHSU

六、Mini Course試駕

經過了前述許多的測試項目，最令人期待的就是這個Mini Course試駕了，測試內容包含了繞錐測試、彎道、直角大彎與直線加速，場地是由交通錐擺放組成，基本上就是乾地的極限操駕測試。實際試駕VS5、VS5 SUV與另外兩條競品胎，感覺VS5與VS5 SUV在乾地操駕抓地力不相上下，PS4我在試駕的時候我感覺到它似乎熱到非常黏(因為前面已經很多組試駕過，胎已經被操很兇)，VS5雖然沒有這樣的現象但是感覺一樣牢牢抓住地面的感覺。但這項目對於輪胎的耗損也相當快，整個試駕結束查看PS4已經呈現翻胎狀況、而VS5倒沒有這個狀況，看起來VS5通過這樣嚴苛的操駕考驗甚至優於進口胎的結果，我想大家可以放心購買了，畢竟平常用車的環境更是溫和，完全可以勝任沒問題的。

※心得總結

從前述的測試我來歸納一下個人小心得，MAXXIS VS5與VS5 SUV完全是一條進口胎等級的國產品牌胎，濕抓能力更勝同級胎，產品也通過各項認證，價格非常親民接地氣。輪胎絕對是行車安全的基礎條件，與其要用不知名品牌的胎，不如用世界排名第八的輪胎界台灣之光!
當然也希望VS5與VS5 SUV這CP值這麼高的產品能夠獲大家認同賣得好，廠商未來有經費可以投入更多的經費研發更好的產品，也算是消費者之福。

於

2019/05/12 00:53:07

發文IP 115.43.*.*

在VS5新品發布會後，即開始為期近2日在測試場的各項試胎項目，主要是欲藉由測試場的各種試胎環境，讓我們參與的網友、車評媒體們能夠盡情的體驗MAXXIS VS5的產品性能，口說無憑、眼見為憑，MAXXIS公司用最實在的方式、用最紮實的產品實力來迎接我們實際上場進行各項測試環境，實際試胎後的感受讓我真是感到相當佩服，也替這個傳產的台灣之光感到驕傲，後續我會依照測試項目的順序分別向大家分享心得感受。

一、車內車外胎噪測試

首先，我們先在測試場了解車內車外胎噪測試的場地與過程，車外噪音因為相信以人類的耳朵除非是有很大差異的產品才能聽出差異性，所以實際上要要靠儀器的數據才能看出一二。

而車內胎噪的部分，我個人認為是略能聽出一點點差異性(自認聽力還不錯，但這也是缺點，自己車內如果有啥異音馬上聽到就開始煩惱XDD)，以VS5來說，A5測試車的車內胎噪與PS4不相上下，而VS5 SUV方面，Q5測試車的車內胎噪我感覺是LS3略優於VS5 SUV，我想應該是因為LS3本來的定位就是偏向舒適性的設定跟PS4偏性能取向不同，而VS5原設定的對手是PS4，而VS5 SUV或許未再特別進行胎噪加強優化而使胎噪感覺未優於LS3，以下提供官方的車內與車外胎噪測試數據給大家參考。

二、乾濕地煞車測試

這項目分為兩個部分，乾地煞車測試與濕地煞車測試，乾地煞車是測試時速100km/hr至0km/hr的煞停距離，而濕地煞車是測試時速80km/hr至0km/hr的煞停距離，測試方法為到達測試點於測試時速時，立即打入空檔並用力踩剎車到煞停為止。

這部分的測試體驗，主要先由教練帶著我們至乾地與濕地測試跑道分別測試VS5與競品輪胎，測試的感受以及搭配車上的儀器顯示，VS5明顯在乾濕地煞停距離皆優於競品胎PS4，休旅車胎的比較也是，VS5 SUV明顯在乾濕地煞停距離皆優於競品胎LS3，提供VS5與PS4的測試儀器數據供大家參考。

另外，教練還讓我們試駕濕地煞停測試，我們平常一般不會在外部道路環境這樣操駕，難得有此機會可以進行這種濕地煞停的測試感到相當新奇，實際駕駛測試也真的明顯的感受到VS5在濕地的抓地力真的是相當棒，煞停時感覺能夠緊緊抓住地面，沒有打滑或繼續往前推的感覺，各位可以從我拍攝的影片可以看的出來，VS5確實在濕地上的煞停表現相當優異!

※VS5濕地煞停影片：https://youtu.be/mTl6TRx_kMU

※PS4濕地煞停影片：https://youtu.be/AdMvkv_kzzo

三、高速穩定性測試體驗

這個測試項目主要是由教練駕車載著我們試乘體驗在高速周回道進行高速行駛與高速變換車道的穩定性測試，我們也分別體驗了VS5、VS5 SUV與其競品胎的測試，主要從高速變換車道對於車身穩定性較能感受出差異，VS5真的是不輸競品進口胎PS4，在高速變換車道下，輪胎的胎壁支撐性與胎面材質的抓地力相當夠，因此都能夠使車輛能夠快速地回到正確的軌跡，簡單說就是地面能夠抓緊緊快速拉回車身。以下分別分享VS5車內與車外所拍攝的高速穩定性測試。

※車外高速穩定測試影片：https://youtu.be/W_cWh0Q8wmA

※車內高速穩定測試影片：https://youtu.be/s25Cwp5CBLI

四、N.V.H.測試體驗

N.V.H.測試主要是透過各種不同的路面品質，來感受輪胎回饋至車內的感受，大致上測試路面有鐵條路、小卵石凸路、段差路、瀝青凹路、人孔凸出路、橋梁接縫路等等項目，這些項目是由教練帶著我們試乘，測試完VS5、VS5 SUV以及競品胎，可以感受到VS5在胎壁吸震回饋至車內的反應算是相當Q的，舒適性的部分與PS4與LS3等競品進口胎不相上下，要兼顧性能與舒適性算是相當不容易。

※N.V.H.測試影片：https://youtu.be/a0LsovdbQN0

五、濕地操安試駕

此測試項目主要是讓我們實際駕駛車輛至濕滑的測試場地體驗輪胎在這種環境的抓地力，在濕地操安場地包含了許多的彎道，最後才是一個大直線，VS5、VS5 SUV 以及另外兩競品胎皆各試駕2圈，體驗完VS5與另外兩條競品胎在濕地的操駕的表現，除了濕地直線煞停性能優異外，也在此項目更明確地體驗到VS5在濕地彎道與大直線高速的穩定性與濕抓能力同樣非常優異，可以說是完勝對手。

※濕地操安測試影片：https://youtu.be/l72hTZbvHSU

六、Mini Course試駕

經過了前述許多的測試項目，最令人期待的就是這個Mini Course試駕了，測試內容包含了繞錐測試、彎道、直角大彎與直線加速，場地是由交通錐擺放組成，基本上就是乾地的極限操駕測試。實際試駕VS5、VS5 SUV與另外兩條競品胎，感覺VS5與VS5 SUV在乾地操駕抓地力不相上下，PS4我在試駕的時候我感覺到它似乎熱到非常黏(因為前面已經很多組試駕過，胎已經被操很兇)，VS5雖然沒有這樣的現象但是感覺一樣牢牢抓住地面的感覺。但這項目對於輪胎的耗損也相當快，整個試駕結束查看PS4已經呈現翻胎狀況、而VS5倒沒有這個狀況，看起來VS5通過這樣嚴苛的操駕考驗甚至優於進口胎的結果，我想大家可以放心購買了，畢竟平常用車的環境更是溫和，完全可以勝任沒問題的。

※心得總結

從前述的測試我來歸納一下個人小心得，MAXXIS VS5與VS5 SUV完全是一條進口胎等級的國產品牌胎，濕抓能力更勝同級胎，產品也通過各項認證，價格非常親民接地氣。輪胎絕對是行車安全的基礎條件，與其要用不知名品牌的胎，不如用世界排名第八的輪胎界台灣之光!
當然也希望VS5與VS5 SUV這CP值這麼高的產品能夠獲大家認同賣得好，廠商未來有經費可以投入更多的經費研發更好的產品，也算是消費者之福。

於

2019/05/12 01:32:56

發文IP 115.43.*.*

在VS5新品發布會後，即開始為期近2日在測試場的各項試胎項目，主要是欲藉由測試場的各種試胎環境，讓我們參與的網友、車評媒體們能夠盡情的體驗MAXXIS VS5的產品性能，口說無憑、眼見為憑，MAXXIS公司用最實在的方式、用最紮實的產品實力來迎接我們實際上場進行各項測試環境，實際試胎後的感受讓我真是感到相當佩服，也替這個傳產的台灣之光感到驕傲，後續我會依照測試項目的順序分別向大家分享心得感受。

一、車內車外胎噪測試

首先，我們先在測試場了解車內車外胎噪測試的場地與過程，車外噪音因為相信以人類的耳朵除非是有很大差異的產品才能聽出差異性，所以實際上要靠儀器的數據才能看出一二。

而車內胎噪的部分，我個人認為是略能聽出一點點差異性(自認聽力還不錯，但這也是缺點，自己車內如果有啥異音馬上聽到就開始煩惱XDD)，以VS5來說，A5測試車的車內胎噪與PS4不相上下，而VS5 SUV方面，Q5測試車的車內胎噪我感覺是LS3略優於VS5 SUV，我想應該是因為LS3本來的定位就是偏向舒適性的設定跟PS4偏性能取向不同，而VS5原設定的對手是PS4，而VS5 SUV或許未再特別進行胎噪加強優化而使胎噪感覺未優於LS3，以下提供官方的車內與車外胎噪測試數據給大家參考。

二、乾濕地煞車測試

這項目分為兩個部分，乾地煞車測試與濕地煞車測試，乾地煞車是測試時速100km/hr至0km/hr的煞停距離，而濕地煞車是測試時速80km/hr至0km/hr的煞停距離，測試方法為到達測試點於測試時速時，立即打入空檔並用力踩剎車到煞停為止。

這部分的測試體驗，主要先由教練帶著我們至乾地與濕地測試跑道分別測試VS5與競品輪胎，測試的感受以及搭配車上的儀器顯示，VS5明顯在乾濕地煞停距離皆優於競品胎PS4，休旅車胎的比較也是，VS5 SUV明顯在乾濕地煞停距離皆優於競品胎LS3，提供VS5與PS4的測試儀器數據供大家參考。

另外，教練還讓我們試駕濕地煞停測試，我們平常一般不會在外部道路環境這樣操駕，難得有此機會可以進行這種濕地煞停的測試感到相當新奇，實際駕駛測試也真的明顯的感受到VS5在濕地的抓地力真的是相當棒，煞停時感覺能夠緊緊抓住地面，沒有打滑或繼續往前推的感覺，各位可以從我拍攝的影片可以看的出來，VS5確實在濕地上的煞停表現相當優異!

※VS5濕地煞停影片：https://youtu.be/mTl6TRx_kMU

※PS4濕地煞停影片：https://youtu.be/AdMvkv_kzzo

三、高速穩定性測試體驗

這個測試項目主要是由教練駕車載著我們試乘體驗在高速周回道進行高速行駛與高速變換車道的穩定性測試，我們也分別體驗了VS5、VS5 SUV與其競品胎的測試，主要從高速變換車道對於車身穩定性較能感受出差異，VS5真的是不輸競品進口胎PS4，在高速變換車道下，輪胎的胎壁支撐性與胎面材質的抓地力相當夠，因此都能夠使車輛能夠快速地回到正確的軌跡，簡單說就是地面能夠抓緊緊快速拉回車身。以下分別分享VS5車內與車外所拍攝的高速穩定性測試。

※車外高速穩定測試影片：https://youtu.be/W_cWh0Q8wmA

※車內高速穩定測試影片：https://youtu.be/s25Cwp5CBLI

四、N.V.H.測試體驗

N.V.H.測試主要是透過各種不同的路面品質，來感受輪胎回饋至車內的感受，大致上測試路面有鐵條路、小卵石凸路、段差路、瀝青凹路、人孔凸出路、橋梁接縫路等等項目，這些項目是由教練帶著我們試乘，測試完VS5、VS5 SUV以及競品胎，可以感受到VS5在胎壁吸震回饋至車內的反應算是相當Q的，舒適性的部分與PS4與LS3等競品進口胎不相上下，要兼顧性能與舒適性算是相當不容易。

※N.V.H.測試影片：https://youtu.be/a0LsovdbQN0

五、濕地操安試駕

此測試項目主要是讓我們實際駕駛車輛至濕滑的測試場地體驗輪胎在這種環境的抓地力，在濕地操安場地包含了許多的彎道，最後才是一個大直線，VS5、VS5 SUV 以及另外兩競品胎皆各試駕2圈，體驗完VS5與另外兩條競品胎在濕地的操駕的表現，除了濕地直線煞停性能優異外，也在此項目更明確地體驗到VS5在濕地彎道與大直線高速的穩定性與濕抓能力同樣非常優異，可以說是完勝對手。

※濕地操安測試影片：https://youtu.be/l72hTZbvHSU

六、Mini Course試駕

經過了前述許多的測試項目，最令人期待的就是這個Mini Course試駕了，測試內容包含了繞錐測試、彎道、直角大彎與直線加速，場地是由交通錐擺放組成，基本上就是乾地的極限操駕測試。實際試駕VS5、VS5 SUV與另外兩條競品胎，感覺VS5與VS5 SUV在乾地操駕抓地力不相上下，PS4我在試駕的時候我感覺到它似乎熱到非常黏(因為前面已經很多組試駕過，胎已經被操很兇)，VS5雖然沒有這樣的現象但是感覺一樣牢牢抓住地面的感覺。但這項目對於輪胎的耗損也相當快，整個試駕結束查看PS4已經呈現翻胎狀況、而VS5倒沒有這個狀況，看起來VS5通過這樣嚴苛的操駕考驗甚至優於進口胎的結果，我想大家可以放心購買了，畢竟平常用車的環境更是溫和，完全可以勝任沒問題的。

※心得總結

從前述的測試我來歸納一下個人小心得，MAXXIS VS5與VS5 SUV完全是一條進口胎等級的國產品牌胎，濕抓能力更勝同級胎，產品也通過各項認證，價格非常親民接地氣。輪胎絕對是行車安全的基礎條件，與其要用不知名品牌的胎，不如用世界排名第八的輪胎界台灣之光!
當然也希望VS5與VS5 SUV這CP值這麼高的產品能夠獲大家認同賣得好，廠商未來有經費可以投入更多的經費研發更好的產品，也算是消費者之福。

於

2019/05/13 16:25:12

發文IP 118.163.*.*

在VS5新品發布會後，即開始為期近2日在測試場的各項試胎項目，主要是欲藉由測試場的各種試胎環境，讓我們參與的網友、車評媒體們能夠盡情的體驗MAXXIS VS5的產品性能，口說無憑、眼見為憑，MAXXIS公司用最實在的方式、用最紮實的產品實力來迎接我們實際上場進行各項測試環境，實際試胎後的感受讓我真是感到相當佩服，也替這個傳產的台灣之光感到驕傲，後續我會依照測試項目的順序分別向大家分享心得感受。

一、車內車外胎噪測試

首先，我們先在測試場了解車內車外胎噪測試的場地與過程，車外噪音因為相信以人類的耳朵除非是有很大差異的產品才能聽出差異性，所以實際上要靠儀器的數據才能看出一二。

而車內胎噪的部分，我個人認為是略能聽出一點點差異性(自認聽力還不錯，但這也是缺點，自己車內如果有啥異音馬上聽到就開始煩惱XDD)，以VS5來說，A5測試車的車內胎噪與PS4不相上下，而VS5 SUV方面，Q5測試車的車內胎噪我感覺是LS3略優於VS5 SUV，我想應該是因為LS3本來的定位就是偏向舒適性的設定跟PS4偏性能取向不同，而VS5原設定的對手是PS4，而VS5 SUV或許未再特別進行胎噪加強優化而使胎噪感覺未優於LS3，以下提供官方的車內與車外胎噪測試數據給大家參考。

二、乾濕地煞車測試

這項目分為兩個部分，乾地煞車測試與濕地煞車測試，乾地煞車是測試時速100km/hr至0km/hr的煞停距離，而濕地煞車是測試時速80km/hr至0km/hr的煞停距離，測試方法為到達測試點於測試時速時，立即打入空檔並用力踩剎車到煞停為止。

這部分的測試體驗，主要先由教練帶著我們至乾地與濕地測試跑道分別測試VS5與競品輪胎，測試的感受以及搭配車上的儀器顯示，VS5明顯在乾濕地煞停距離皆優於競品胎PS4，休旅車胎的比較也是，VS5 SUV明顯在乾濕地煞停距離皆優於競品胎LS3，提供VS5與PS4的測試儀器數據供大家參考。

另外，教練還讓我們試駕濕地煞停測試，我們平常一般不會在外部道路環境這樣操駕，難得有此機會可以進行這種濕地煞停的測試感到相當新奇，實際駕駛測試也真的明顯的感受到VS5在濕地的抓地力真的是相當棒，煞停時感覺能夠緊緊抓住地面，沒有打滑或繼續往前推的感覺，各位可以從我拍攝的影片可以看的出來，VS5確實在濕地上的煞停表現相當優異!

※VS5濕地煞停影片：https://youtu.be/z6H6EaI52SA

※PS4濕地煞停影片：https://youtu.be/reGsF4Zsi0A

三、高速穩定性測試體驗

這個測試項目主要是由教練駕車載著我們試乘體驗在高速周回道進行高速行駛與高速變換車道的穩定性測試，我們也分別體驗了VS5、VS5 SUV與其競品胎的測試，主要從高速變換車道對於車身穩定性較能感受出差異，VS5真的是不輸競品進口胎PS4，在高速變換車道下，輪胎的胎壁支撐性與胎面材質的抓地力相當夠，因此都能夠使車輛能夠快速地回到正確的軌跡，簡單說就是地面能夠抓緊緊快速拉回車身。以下分別分享VS5車內與車外所拍攝的高速穩定性測試。

※車外高速穩定測試影片：https://youtu.be/sNKjBRrdB0c

※車內高速穩定測試影片：https://youtu.be/UNbCn-abd58

四、N.V.H.測試體驗

N.V.H.測試主要是透過各種不同的路面品質，來感受輪胎回饋至車內的感受，大致上測試路面有鐵條路、小卵石凸路、段差路、瀝青凹路、人孔凸出路、橋梁接縫路等等項目，這些項目是由教練帶著我們試乘，測試完VS5、VS5 SUV以及競品胎，可以感受到VS5在胎壁吸震回饋至車內的反應算是相當Q的，舒適性的部分與PS4與LS3等競品進口胎不相上下，要兼顧性能與舒適性算是相當不容易。

※N.V.H.測試影片：https://youtu.be/a0LsovdbQN0

五、濕地操安試駕

此測試項目主要是讓我們實際駕駛車輛至濕滑的測試場地體驗輪胎在這種環境的抓地力，在濕地操安場地包含了許多的彎道，最後才是一個大直線，VS5、VS5 SUV 以及另外兩競品胎皆各試駕2圈，體驗完VS5與另外兩條競品胎在濕地的操駕的表現，除了濕地直線煞停性能優異外，也在此項目更明確地體驗到VS5在濕地彎道與大直線高速的穩定性與濕抓能力同樣非常優異，可以說是完勝對手。

※濕地操安測試影片：https://youtu.be/6DJAILzeiaA

六、Mini Course試駕

經過了前述許多的測試項目，最令人期待的就是這個Mini Course試駕了，測試內容包含了繞錐測試、彎道、直角大彎與直線加速，場地是由交通錐擺放組成，基本上就是乾地的極限操駕測試。實際試駕VS5、VS5 SUV與另外兩條競品胎，感覺VS5與VS5 SUV在乾地操駕抓地力不相上下，PS4我在試駕的時候我感覺到它似乎熱到非常黏(因為前面已經很多組試駕過，胎已經被操很兇)，VS5雖然沒有這樣的現象但是感覺一樣牢牢抓住地面的感覺。但這項目對於輪胎的耗損也相當快，整個試駕結束查看PS4已經呈現翻胎狀況、而VS5倒沒有這個狀況，看起來VS5通過這樣嚴苛的操駕考驗甚至優於進口胎的結果，我想大家可以放心購買了，畢竟平常用車的環境更是溫和，完全可以勝任沒問題的。

※心得總結

從前述的測試我來歸納一下個人小心得，MAXXIS VS5與VS5 SUV完全是一條進口胎等級的國產品牌胎，濕抓能力更勝同級胎，產品也通過各項認證，價格非常親民接地氣。輪胎絕對是行車安全的基礎條件，與其要用不知名品牌的胎，不如用世界排名第八的輪胎界台灣之光!
當然也希望VS5與VS5 SUV這CP值這麼高的產品能夠獲大家認同賣得好，廠商未來有經費可以投入更多的經費研發更好的產品，也算是消費者之福。

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