GOODYEAR F1 Asymmetric 3網友獨家試用長期駕駛心得 - U-CAR討論區
GOODYEAR F1 Asymmetric 3網友獨家試用長期駕駛心得

stan(hd)

2018/04/07 21:40:24

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2018/04/07 21:43:29

發文IP 1.173.*.*

換上這組GOODYEAR F1 Asymmetric 3已經有三個月了, 這段時間小弟行駛里程大約4000KM,在這邊跟各位車友UPDATE一下這陣子的心得分享。

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3的產品特性這裡再跟各位提醒一次

優越的溼地抓地力

Eagle F1 Asymmetric 3 新一代的抓地優化配方(Grip Booster Technology)藉由高黏度樹脂材料的添加,更進一步強化胎面與路面的黏著性,無論在乾地或溼地上,都將提供絕佳的煞車及操控性能。

傑出的煞停表現

透過自控煞停科技(Active Braking Technology)的導入,將瞬間增加煞車時的輪胎接地面積與抓地力,以有效縮短車輛在乾、濕路面上的煞車距離。

精準的操控路感

全新的胎體結構強化技術(Reinforced Construction Technology),將實現輪胎輕量化的結構,有助於激化輪胎的操控與過彎性能,並增加輪胎的耐磨度且兼具節能省碳的效果。

這次約略以APP測試了一下胎躁的部分供大家參考!

這是在怠速時的分貝,平均是52dB。

這是時速70KM時的分貝,平均是67dB。

最後是時速120KM時之分貝,平均為68dB。

由上面的數據來看,時速70KM與120KM僅相差1dB,而最大分貝數均為77dB,顯示F1A3這胎在噪音抑制上所下的功夫是很夠的。

而油耗表現在三月份,因常跑台南市區所以敵不過塞車的荼毒,有降至15以下。

而輪胎外觀部分,感覺胎溝沒有很大的變化,撐個三萬公里應該是沒有問題的。

而前後輪的磨耗看起來也很平均,不過3008跟一般的前驅車前輪磨耗會較快不同,它是後輪磨耗較快(前幾組輪胎也是這樣),這組胎跑久點之後再觀察吧~

以下介紹一下平常常跑的路線

高速公路(國道一號)

南科園區

嘉義

這三個月試用F1A3這組胎印象比較深刻的是如它的產品特性所述:

優越的溼地抓地力

在歷經幾次暴雨下來,F1A3都將提供絕佳的抓地力,跑在高速公路內側也鮮有滑動的感覺,都有穩穩地抓緊地面。

傑出的煞停表現

偶遇的幾次緊急剎車,F1A3優異的剎車制動能力,能有效縮短剎車距離,讓我開起車來更有信心。

精準的操控路感

有了優異的抓地力及煞停表現,帶給輪胎更精準的路感,再搭配PSA優異的底盤調教能力,3008雖是CUV,但方向盤轉往哪裡輪胎就轉往哪裡,不會有車頭過了車尾跟不上來的感覺~

最後,雖然F1A3已經推出一段時間了,但還是要將它推薦給大家,因為入手價格不高再搭配其優異的性能,真的是CP值非常非常高的一組輪胎,真的值得大家來試試,一定不會後悔的~

相關延伸

獨家試用安裝心得

https://forum.u-car.com.tw/thread/308970/GOODYEARF1Asymmetric3%E7%B6%B2%E5%8F%8B%E7%8D%A8%E5%AE%B6%E8%A9%A6%E7%94%A8%E5%AE%89%E8%A3%9D%E5%BF%83%E5%BE%97

獨家試用行駛心得

https://forum.u-car.com.tw/thread/309760/GOODYEARF1Asymmetric3%E7%B6%B2%E5%8F%8B%E7%8D%A8%E5%AE%B6%E8%A9%A6%E7%94%A8%E8%A1%8C%E9%A7%9B%E5%BF%83%E5%BE%97
 

換上這組GOODYEAR F1 Asymmetric 3已經有三個月了, 這段時間小弟行駛里程大約4000KM,在這邊跟各位車友UPDATE一下這陣子的心得分享。

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3的產品特性這裡再跟各位提醒一次

優越的溼地抓地力

Eagle F1 Asymmetric 3 新一代的抓地優化配方(Grip Booster Technology)藉由高黏度樹脂材料的添加,更進一步強化胎面與路面的黏著性,無論在乾地或溼地上,都將提供絕佳的煞車及操控性能。

傑出的煞停表現

透過自控煞停科技(Active Braking Technology)的導入,將瞬間增加煞車時的輪胎接地面積與抓地力,以有效縮短車輛在乾、濕路面上的煞車距離。

精準的操控路感

全新的胎體結構強化技術(Reinforced Construction Technology),將實現輪胎輕量化的結構,有助於激化輪胎的操控與過彎性能,並增加輪胎的耐磨度且兼具節能省碳的效果。

這次約略以APP測試了一下胎躁的部分供大家參考!

這是在怠速時的分貝,平均是52dB。

這是時速70KM時的分貝,平均是67dB。

最後是時速120KM時之分貝,平均為68dB。

由上面的數據來看,時速70KM與120KM僅相差1dB,而最大分貝數均為77dB,顯示F1A3這胎在噪音抑制上所下的功夫是很夠的。

而油耗表現在三月份,因常跑台南市區所以敵不過塞車的荼毒,有降至15以下。

而輪胎外觀部分,感覺胎溝沒有很大的變化,撐個三萬公里應該是沒有問題的。

而前後輪的磨耗看起來也很平均,不過3008跟一般的前驅車前輪磨耗會較快不同,它是後輪磨耗較快(前幾組輪胎也是這樣),這組胎跑久點之後再觀察吧~

以下介紹一下平常常跑的路線

高速公路(國道一號)

南科園區

嘉義

這三個月試用F1A3這組胎印象比較深刻的是如它的產品特性所述:

優越的溼地抓地力

在歷經幾次暴雨下來,F1A3都將提供絕佳的抓地力,跑在高速公路內側也鮮有滑動的感覺,都有穩穩地抓緊地面。

傑出的煞停表現

偶遇的幾次緊急剎車,F1A3優異的剎車制動能力,能有效縮短剎車距離,讓我開起車來更有信心。

精準的操控路感

有了優異的抓地力及煞停表現,帶給輪胎更精準的路感,再搭配PSA優異的底盤調教能力,3008雖是CUV,但方向盤轉往哪裡輪胎就轉往哪裡,不會有車頭過了車尾跟不上來的感覺~

最後,雖然F1A3已經推出一段時間了,但還是要將它推薦給大家,因為入手價格不高再搭配其優異的性能,真的是CP值非常非常高的一組輪胎,真的值得大家來試試,一定不會後悔的~

相關延伸

獨家試用安裝心得

https://forum.u-car.com.tw/thread/308970/GOODYEARF1Asymmetric3%E7%B6%B2%E5%8F%8B%E7%8D%A8%E5%AE%B6%E8%A9%A6%E7%94%A8%E5%AE%89%E8%A3%9D%E5%BF%83%E5%BE%97

獨家試用行駛心得

https://forum.u-car.com.tw/thread/309760/GOODYEARF1Asymmetric3%E7%B6%B2%E5%8F%8B%E7%8D%A8%E5%AE%B6%E8%A9%A6%E7%94%A8%E8%A1%8C%E9%A7%9B%E5%BF%83%E5%BE%97

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