梅賽德斯引擎主管安迪·科維爾透露，2018賽季梅賽德斯的引擎將“幾乎是全新的”。

自從2014年引入V6渦輪混合動力引擎以來，梅賽德斯的引擎一直是F1的標杆。車隊連續四年贏得了車隊和車手年度冠軍。2017年的戰役中，法拉利挑起了更為嚴峻的挑戰，但紅牛在上賽季的收官階段也成為了更強大的威脅。

為了保持自身的優勢，梅賽德斯正加緊在各方面有所提高，並且計劃對引擎進行更大程度的升級。

“（引擎）幾乎是全新的，”科維爾在被Motorsport.com問及關於今年引擎的預期時表示，“上賽季經歷了好幾個階段。我們擁有提升引擎的動力和指示動力的方法。”

“我們有辦法減少動力單元幾乎每個部分的摩擦，或者是電子系統的損耗。”

儘管F1將第五年使用當前規格的引擎，但科維爾相信在純性能方面仍有很多收穫有待取得。

“每次當你製造一台引擎，每次你經歷一個階段的更新，你總是在學習，”他表示。

“所以你凍結了這個概念，你做了工作，你做了試驗，你去到比賽，一路上都極其令人沮喪。因為你在學習，但是從根本上來說，如果品質沒有受損，你是無法融入那個階段的。”

“所以，這確保我們有一種學習文化，觀察、學習和反思，然後牢記。所以在到時候把一個概念集思廣益的時候，我們就能獲得一大堆的想法。而其中的很多，能幫助在一些常規的領域取得細小甚微的收穫。”

“其中也有一些是宏觀的、基本的學習、燃燒的過程、摩擦的減少、能幫助我們提高可靠性的新材料。但有時出現的也只是一個驚喜。”

“通過這個模式我們仍然能有所收穫。其中有大量是像五毫秒這樣的微小收穫。然後還有一些美妙的驚喜。你本來以為這裡會多兩千瓦，但實際上是那裡多了兩千瓦。 ”

“這些事還是要通過這些偉大的試驗來實現，而這也正是測試設備的重要之處。”

“你需要考慮你想要測量的是什麼。但同時也需要一台非常令人影響深刻的功率計，擁有出色的傳感器和良好的方法來探測這些收穫，並從普通測試的複雜環境中找出它們。“

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