本田正在改變其2017餘下賽季的引擎開發策略，目前，他們已專注於為邁凱倫提供一次大的升級而不是幾次較小的改進。

在經過三年的合作之後，本田已經與邁凱倫打成分手協議，下賽季將與紅牛二隊合作；而邁凱倫也將和雷諾牽手。

為了與英國車隊保持良好的合作關係，本田一直在執行一個積極的開發計劃，並已在斯帕和蒙扎使用。但為了避免在即將到來的比賽中讓費爾南多-阿隆索和斯托菲爾-範多恩收到更多退後發車罰單，即使會有小的受益，他們也寧願為一次大的升級而節省新套件配額。

“重點之一是，我們想在餘下賽季中減少引擎升級（次數），但那是因為我們想在今年內得到最大化的結果。”本田F1項目負責人長谷川雄介說。

“以前我們只是優先性能改進，因為任何改進都是要持續到明年的，所以我們不需要為推出升級而猶豫。”

“但如今，明年我們不會再與斯托菲爾和費爾南多合作了，這意味著我們應該要專注於邁凱倫今年的結果了。”

“我更願意在今年獲得更多積分，最重要的是我想要對這支車隊有所幫助。但當然，如果我們能有一些重大的升級，那麼我們就不需再等待，也無需為受罰而猶豫了。”

本田正繼續為他們的下一個升級而努力工作，但長谷川表示，目前尚不清楚它會在何時以及是否會推出。

“我們還剩下六站比賽，所以我們可能將引入另一個引擎作為計劃。”他說，“那也許會是在馬來西亞、鈴鹿或美國站。”

“從另一角度來看，我們顯然會努力避免在鈴鹿受到處罰，而對我們來說，基於去年的結果，美國可能是潛在的、一條非常好的賽道。”

邁凱倫的上次退後發車處罰發生在意大利。而現在已經發現了範多恩在蒙扎遭遇的動能電機（MGU-K）雙側傳動軸問題。

“但我回到工廠時，我們了解到有一批貨有問題。”長谷川說，“最新的一批軸柄做得併不好，所以我們換上了以前批次的軸柄。”

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