事件はサーキットの外でも起きている。もちろん、サーキットの中で起きているのは言うまでもない。水面下で蠢くチーム、ドライバー、グランプリにまつわる未確認情報を『F1速報』から依頼を受けた調査員が独自に調査。送られてきた報告書を公開する。

—————————

　フェルナンド・アロンソが、来季もF1にとどまるにはマクラーレンに残留するしかないという状況を受け入れたようだ。唯一可能な移籍先と見られていたルノーが、少なくとも来年は、アロンソが満足するようなサラリーを提示できないことを明らかにしたからだ。

　だが、アロンソはマクラーレンがルノー製パワーユニットにスイッチする可能性については、まだあきらめていないらしい。ザウバーとホンダの契約が破談になった後、噂されているようにトロロッソがホンダのPUを使うことになれば、ルノーにはマクラーレンにエンジンを供給する余力が生まれる。

　アロンソはチームに対し、エンジンがルノーになるなら、今季の推定年俸（3400万ユーロ＝約44億円）より安い3000万ユーロ（約39億円）で手を打つと申し出たという。そして、来季もホンダ・エンジンを使う場合は、残留の条件として年俸4000万ユーロ（約52億円）を要求している。

　ドライバーの年俸はあくまで推定金額であり、為替レートやボーナスにも左右されるため、世間で言われている数字を鵜呑みにはできない。それでも、4000万ユーロの高額年俸はルイス・ハミルトンのそれを軽く上回り、現在F1ドライバーの中でトップとされるセバスチャン・ベッテルとも肩を並べる金額だ。

http://www.as-web.jp/f1/148637

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應該不代表ALO傾向用雷諾引擎

在邁隊不停放話之下,本田看似有加快研發腳步

(但可能還是有點不夠,本田竟然計畫在日本站"後",拿出spec4,身為日本製造商怎麼樣也該想辦法在日本站就掏出spec4引擎吧~  這樣主場或許能獲勝~)

(合理懷疑又是一則本田不想換新引擎罰退位,故意不用的故事了~)

所以如果只是換用雷諾而不是奔馳,實質意義不大,合理解釋為變成引擎要付錢買了ALO因此給個優惠

2015年糟糕的成績邁隊還拿了8200萬美元獎金,雖然今年更糟糕,但只要重回拿1.7億美元獎金的水準,ALO漲6百萬歐應該不算什麼

倒是薪水誰付?

阿隆索2011年就搬回西班牙乖乖繳45%的稅,600萬歐對他來說應該沒什麼感覺~

(經紀人可以多分一點是真的~)

另外今天測試邁隊17歲車手用上了"極"軟胎+升級版引擎跑了個1.17.385

According to F1AT McLaren is running an updated engine those 2 days, reliability fixes (possibly better mappings too).

排位用超軟邁隊最快到1.17.549,所以跟1.17.385相比

用極軟胎僅快0.164秒,但考慮到他英國籍( 且17歲)所以英國車迷都高潮了~

(在邁隊當車手,最危險的情況就是同隊冒出個英國籍車手~

Vandoorne去年也被吹捧的很厲害，但實際上單圈跟正賽能力普普)

事件はサーキットの外でも起きている。もちろん、サーキットの中で起きているのは言うまでもない。水面下で蠢くチーム、ドライバー、グランプリにまつわる未確認情報を『F1速報』から依頼を受けた調査員が独自に調査。送られてきた報告書を公開する。

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　フェルナンド・アロンソが、来季もF1にとどまるにはマクラーレンに残留するしかないという状況を受け入れたようだ。唯一可能な移籍先と見られていたルノーが、少なくとも来年は、アロンソが満足するようなサラリーを提示できないことを明らかにしたからだ。

　だが、アロンソはマクラーレンがルノー製パワーユニットにスイッチする可能性については、まだあきらめていないらしい。ザウバーとホンダの契約が破談になった後、噂されているようにトロロッソがホンダのPUを使うことになれば、ルノーにはマクラーレンにエンジンを供給する余力が生まれる。

　アロンソはチームに対し、エンジンがルノーになるなら、今季の推定年俸（3400万ユーロ＝約44億円）より安い3000万ユーロ（約39億円）で手を打つと申し出たという。そして、来季もホンダ・エンジンを使う場合は、残留の条件として年俸4000万ユーロ（約52億円）を要求している。

　ドライバーの年俸はあくまで推定金額であり、為替レートやボーナスにも左右されるため、世間で言われている数字を鵜呑みにはできない。それでも、4000万ユーロの高額年俸はルイス・ハミルトンのそれを軽く上回り、現在F1ドライバーの中でトップとされるセバスチャン・ベッテルとも肩を並べる金額だ。

http://www.as-web.jp/f1/148637

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應該不代表ALO傾向用雷諾引擎

在邁隊不停放話之下,本田看似有加快研發腳步

(但可能還是有點不夠,本田竟然計畫在日本站"後",拿出spec4,身為日本製造商怎麼樣也該想辦法在日本站就掏出spec4引擎吧~  這樣主場或許能獲勝~)

(合理懷疑又是一則本田不想換新引擎罰退位,故意不用的故事了~)

所以如果只是換用雷諾而不是奔馳,實質意義不大,合理解釋為變成引擎要付錢買了ALO因此給個優惠

2015年糟糕的成績邁隊還拿了8200萬美元獎金,雖然今年更糟糕,但只要重回拿1.7億美元獎金的水準,ALO漲6百萬歐應該不算什麼

倒是薪水誰付?

阿隆索2011年就搬回西班牙乖乖繳45%的稅,600萬歐對他來說應該沒什麼感覺~

(經紀人可以多分一點是真的~)

另外今天測試邁隊17歲車手用上了"極"軟胎+升級版引擎跑了個1.17.385

According to F1AT McLaren is running an updated engine those 2 days, reliability fixes (possibly better mappings too).

排位用超軟邁隊最快到1.17.549,所以跟1.17.385相比

用極軟胎僅快0.164秒,但考慮到他英國籍( 且17歲)所以英國車迷都高潮了~

(在邁隊當車手,最危險的情況就是同隊冒出個英國籍車手~

Vandoorne去年也被吹捧的很厲害，但實際上單圈跟正賽能力普普)