[轉貼]邁凱倫與本田的艱難時刻下賽季究竟何去何從

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本田的一喜一憂

根據布里爾在奧地利站期間接受媒體的訪問，被問到新引擎提升了多少，10匹還是20匹馬力，布里爾回答比那多一點點。撇開所謂的傳聞中提升了多少多少不講，這差不多是官方發言了。

從布里爾的發言中可以推測SPEC 3版引擎至少有20匹的提升，理論上圈速應該會有≥0.3的提升，阿隆索用新引擎的話顯然是有大概率進入排位賽Q3的。馬力並不是最關鍵的，值得一提的是燃油效率也提升了，這對於邁凱倫的正賽表現，會有很大幫助。

但是陰霾再次籠罩了本田，在FP3前的例行檢查中再次發現MGU-H異常，這是阿隆索換回SPEC 2的根本原因，而且這個MGU-H是上一站剛換的，加強最新的MGU-H。這對於本田來說不是個好消息，意味著困擾了他們大半個賽季的MGU-H可靠性問題仍然沒有得到根本性的解決。

據長谷川佑介說，軸承的可靠性仍然不足，本田在巴庫投入了在高轉速高溫條件下更可靠的MGU-H但是問題仍然沒有得到解決，目前只知道當機油，水，水霧等進入渦輪的時候情況就會變得很糟，但是這部分是跟去年一樣的，但不知道今年為何會這樣。

邁凱倫的抉擇。

奧地利大獎賽期間。FIA週五的發布會臨時變更，由邁凱倫的布里爾與本田的長谷川佑介代替法拉利出席了第一部分。期間，長谷川佑介被問道80年代其實威廉姆斯也跟本田合作並拿過冠軍，會考慮供應威廉姆斯嗎（此前傳聞）？長谷川佑介明確予以否定，沒想過，no，never。被問道是否想過自己組建廠隊。長谷川佑介表示，不能為未來說什麼，但是現在，什麼都沒有發生，目前沒有任何想法。

對於邁凱倫是否會考慮短期內更換奔馳引擎直到本田擁有競爭力，長谷川佑介表示，當然，本田不希望這樣，本賽季從一開始就非常的艱難，目前只想著盡快從這艱難的局面中恢復過來，當然邁凱倫有他們的option。坐在兩人中間的，奔馳的托托沃爾夫則表示這是本田跟邁凱倫的事情，奔馳目前沒有插手。

關於下賽季的引擎問題，夏休回來應該就會有定論了。至少有一點很明確，本賽季MCL32賽車，還不錯，不同於上賽季的MP4-31，MCL32在中高速彎裡擁有很好的空氣動力學表現，這讓阿隆索駕駛的尤為得心應手，明年如果延續這個表現，只要引擎給力，邁凱倫是有機會爭領獎台的。

下賽季的車手問題。阿隆索本賽季季末合同到期，可能離隊。阿隆索目前是邁凱倫本田的“標杆車手”，從他駕駛MCL32，能看出賽車真正有沒有進步，進步了多少，不僅僅是為邁凱倫拿成績，也讓研發變得更清晰。缺少了他，誰來抗邁凱倫大旗？

另一方面，範多恩這賽季估計讓很多人失望了，撇開賽車問題，範多恩純速度上跟隊友差距過於大了，以西班牙大獎賽為例，範多恩以P19止步於Q1，而阿隆索闖入了Q3並最終拿下排位賽P7。在每個週末，範多恩無論是在排位賽，還是正賽pace，都落後於隊友，甚至慘到在自由練學中能跑在隊友前面的次數也屈指可數。下賽季究竟是繼續使用範多恩（不知道去年簽的合約內容）還是另謀他人。