真的非常高興能夠入選宜福工業股份有限公司與U-CAR合辦的Liqui Moly力魔機油5W30潤滑油試用活動. 對於這款德國神油真的是非常心動, 十分期待力摩機油所帶來的驚喜.

容小弟簡單的介紹下, 依照官網上的資料, 宜福工業代理進口的新一代魔護機油系列有5W-20, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40跟Molygen Motor Perfect魔護系列機油添加劑. 任何一款魔護機油均適用於汽柴油引擎, 包含多氣門及渦輪增壓引擎. 依照台灣的天氣, 這5款機油號數已經足夠應付市場上絕大多數的自小客車了, 所以自己的車適合哪款機油可以參照車主使用手冊或是詢問保養廠的建議. 添加劑則可與市售任何機油做混合, 除溼式離合器的摩托車以外.
(資料來源: http://www.liqui-moly-tw.com/)

新一代Molygen魔護機油系列究竟擁有什麼特色呢？答案就是使用自家新一代的添加劑技術MFC(Molecular Friction Control)，除了前面的「液態二硫化鉬」的技術之外，這款新的機油系列還有鎢系添加劑，與鉬的添加劑同為基底，能有效減少引擎磨耗。根據Liqui Moly表示，當油品被引入到摩擦表面後，會形成鎢跟鉬的碳化物，以小於0.3微米的二硫化鉬填補及附著在引擎內部金屬表面的微小缺陷並使粗糙表面更平滑, 進而最多降低15%摩擦係數因而減少油耗跟降低30%的引擎磨耗，使得引擎壽命能更加延長.
(資料來源: http://am.u-car.com.tw/32499.html)

順便來點自己在網路上查到一些有關二硫化鉬的背景:
二硫化鉬(molybdenum disulphide), 也有的叫二氧化鉬 (molybdenum dioxide), 不過我想重點都是前面那個molybdenum, 也就是Liqui Moly第二個字的由來, 化學式MoS2, 為帶有銀灰色光澤的黑色六方晶系結晶粉末, 幾乎所有的資料都說是地表上最強的潤滑介質. 在希臘經銷商的網站上有這麼一段” Founded in Ulm in 1957, LIQUI MOLY held the patent for production of this mineral and used the molybdenum disulphide as a basis to develop an engine oil additive. This additive improved the lubricating ability of the oil, lengthened the life time of the engine and even protected it when there was no oil left for lubrication.” 由此可看出Liqui Moly在很早的時候就已經取得使用二硫化鉬為機油添加物的專利了. 而運用二硫化鉬做為潤滑的專利在1959年也有另外一家德國公司Kloeckner Werke Ag提出, 只不過是運用在不同地方所以沒有牴觸(可參考DE 1103496 B Molybdenum disulfide lubricant concentrate).

不過專利的保護通常只有20年, 這也可能解釋了為什麼現在市面上有其他廠牌的機油也運用了二硫化鉬這個成分作為潤滑. 不過我相信Liqui Moly仍然持續不斷的研發跟突破二硫化鉬的運用, 以至於連續數年獲得德國三大汽車雜誌'Auto Zeitung', 'Auto Bild' , 'Auto Motor und Sport' 肯定為”the most popular oil brand in Germany”.

使用車輛: Toyota Wish
出廠年份: 2011
里程數: 約94575KM
使用汽油: 台塑95+
更換前使用機油: SN級10W40全合成


到達保養廠的時候, 老闆已經準備好一箱機油了.

為了能確實的測試機油的特性, 所以送的噴油嘴清潔劑就先不加了.

或許是一例一休的影響, 只有老闆一個人. Liqui Moly的貼紙, 也只有在廠內的角落才看得見.

建議宜福工業可以考慮用廣告交換的方式協助配合的保養廠更換招牌, 讓Liqui Moly的mark更顯著, 或是多印製Molygen的海報讓他們擺放, 增加曝光率也好讓更多客戶認識新一代產品的特點.

看著這一瓶瓶Made in Germany的機油, 心中就覺得很爽.

但也因為Liqui Moly產品的優異性, 以至於市面上充斥著不少水貨. 但確保產品品質, 還是建議大家確認產品是透過總代理宜福工業進口的, 另外是可以透過貼紙上的QR CODE確認真偽.

手機掃描QR CODE後會進入防偽查詢的頁面然後跳到防偽平台告知商品序號跟是否正確.



車子頂高後

就開始洩油

但隨即就遭遇到一個沒有率料到的窘境. 因為Wish的機油芯是用更換濾網的方式而非整顆的

而前一次保養的時候疑似鎖太緊, 加上老闆只有兩爪的機油芯套筒

所以怎麼用力都扭不開. 幸好老闆也直接跟我講明白, 他是一定有辦法讓這個塑膠件下來, 但有可能會破壞到, 所以看我的決定如何. 經過電話跟之前的保養廠溝通後, 決定先加3罐然後慢慢開去讓他們負責處理, 等更換新的機油濾網後再加入最後一罐.
保養廠老闆技術高超, 不拆上飾板, 也不用漏斗, 直接倒入

幫我確認胎壓後就放下來讓我開走了, 一路小心翼翼的慢速開回到之前的保養廠, 老闆拿出碗公套筒直接套上

扭兩下就鬆開了. 接著拿出一個乾淨的不鏽鋼盆幫我接住裡面的油, 等裝好新機油濾網後再幫我倒回去. 我自己加完了最後一罐, 確認油尺高度後就直接離開了. 留了一個空罐準備回家膜拜順便倒點出來仔細瞧瞧這神油到底長得什麼模樣, 這螢光綠還真是好看~~


從換油到現在, 台北-台中來回一趟再加上市區總共測試了約622km. 對於這款機油的評價真的是不在話下, 如果用一句話來表示這款機油的表現會是”如絲綢般的柔順”. 不管是升檔或是降檔, 還有在高轉速跟待速時引擎的噪音(用”狂吼”形容可能會被笑, 還是用”噪音”來形容好了…..)都跟以前不太一樣. 為了達到測試的目的, 在高速公路南下時特別切到手自排的三檔拉到6千轉的斷油區. 在Liqui Moly的加持之下, 並沒有強烈感受到引擎在高轉速的時候所發出的噪音而是在不知不覺之間就踩到了斷油區, 並在持續踩著油門下來回進出斷油區時也沒有像之前一樣感受到明顯的頓挫. 在市區行駛介於40~60km/hr跟等待紅綠燈時的換檔跟引擎噪音更是十分柔順.

另外是用Sound Meter這個app在車庫中對引擎做冷車發動跟剛行駛完高速公路的分貝測試, 左邊是換油前右邊是換油後, 可以發現在30秒的量測下最大測得數值相較是比較低的.
冷車啟動

高速行駛後


還有一個發現不知道其他試用者有沒有類似的情形, 就是引擎達到工作溫度的時間變長了, 也就是藍色的引擎冷卻液指示燈比之前還要久時間才熄滅. 我想不到原因, 只能猜測可是因為這些微米化的二硫化鉬所提供的潤滑減少了金屬間的摩擦而延緩了引擎升溫, 如真是如此就證明了Molygen的技術確實達到保護引擎之功效, 也再次感謝宜福工業過去20年來持續的帶進Liqui Moly最新及優異的產品.