看到這番拆很大的景貌，不用擔心，我是陪著車主去修車廠勘查車子的冷氣維修進度狀況…
探頭進去車艙內，望到這景象真的會嚇一跳，幾乎把中控台全都拆解光光了啊，沒了裝飾，好像就沒啥質感。
不過之所以會拆成這樣也是因為朋友的車空調出了點問題，具體問他是什麼地方有毛病他也說不清，只會說冷氣不冷，所以這個時候就去網路上大家還蠻推的振騰給專業師傅看看。


被分解的就是這台 BMW 135，不過還好外殼還是很漂亮的。
雖說車子的構造原理相同、構造類似，但即使是歐洲車，德法義之間仍有差。可因為他們家修過的歐洲車案例不計其數，所以也就不必擔心師傅有沒有辦法裝回去、或少鎖螺絲、起步後有異音的這些困擾。
總之這年頭該交給專業的就是要交給專業，感覺振騰汽車的修理師傅應該有一定的好功夫，才有辦法＆能力，也才敢把這台車子拆的這麼徹底，然後這樣換新修理吧！


由於車子空調故障的起源是因為車上冷氣不冷的緣故，
經振騰汽車仔細檢查和冷媒測漏後，師傅專業判斷原因是蒸發器外漏冷媒，
所以冷媒量不足，結果就是冷氣不冷了～
蝦米細蒸發器？好奇心作祟下，自己古哥一下分享，冷氣系統運作程序：
1、壓縮機將冷媒壓縮成高壓高溫氣態冷媒
2、冷凝器冷卻冷媒成高壓中溫的液態冷媒
3、冷媒儲液瓶儲存冷媒，適量冷媒在膨脹閥處，減壓為低溫低壓液態冷媒
4、再流經蒸發器，以吸收車室內空氣溫度熱量，以達到冷房目的
5、利用鼓風機吹至室內，形成冷氣效果
6、變為低壓低溫的氣態冷媒，再流到壓縮機壓縮，持續循環


順便跟大家分享一些其他空調系統的零件功能介紹：
壓縮機：由引擎帶動，負責冷媒加壓輸送，使冷媒得以循環
冷凝器：位於車前水箱旁，將高壓高溫氣態冷媒冷卻成液態(熱量排出)
乾燥瓶：將冷氣系統中的水分過濾吸收
膨脹閥：控制液態冷媒，進入蒸發器的量負荷越大，開度越大
蒸發器：位於車室內，將液態冷媒經由吸熱(吸收車內空氣的熱)，蒸發成氣態冷媒

光汽車冷氣系統就有這麼多的零件，這些零件當然也要定期保養，
許多駕駛人不知道汽車冷氣空調系統與壓縮機需要保養，給一樣愛車的朋友們建議：
定期更換空調濾網，沒有濾網也需儘速加裝空調濾網，
至少定期每二年一次的壓縮機更換冷凍油、管路清潔、冷媒更新或還原
而且也要定期更換乾燥過濾器等重要大小保養，
更新冷凍油也要注意其品牌和品質，品質不佳的冷凍油會造成與冷媒混合不易，
並產生凝結，受凝結的冷凍油有時會卡在過濾乾燥瓶內無法釋出，
或是凝結在膨脹閥入口端產生冷媒循環不易，造成空調不冷，
而且壓縮機受循環不良的冷凍油影響無法適當潤滑也會產生磨損故障。
然而大多數車主只知道需要定期更換引擎機油做保養，
卻很少注意到空調系統也是需要找專業汽車冷氣保養廠來做換油保養滴！
其實，甚至很多原廠、坊間保養廠技師也都忽略這塊重點保養～
大多是因為汽車冷氣不是他們的專業，而且不好搞，
底盤、電機、空調、音響、引擎、鈑金、烤漆、、、等，也都有各不同專業領域的技師，所以不見得是固定一間廠就能搞定整台車囉！


修理廠師傅說他修過的BMW不計其數，也有遇到蒸發器損壞外漏冷媒的狀況，
但是不是BMW很會壞就不知道囉！只是拆裝更新蒸發器真的很費工。
拆卸也許對一般修理廠還算簡單容易，但是要通通裝回去，光想就頭昏腦脹了！
這種事還是要交給專業的來！


最後BMW 135一點一滴復原，外面的裝飾殼，裝回去漂亮多了，
修理時振騰老闆師傅也三不五時叮嚀平時一定要做保養，當然在此強調的是空調保養囉！

這讓我想起之前回原廠，夏天時都會有免費涼夏健檢。
但大家是否跟我一樣有遇到服務人員推薦加一瓶小小罐的螢光冷媒，
可爬文後又指出螢光冷媒後遺症很多，對冷氣系統似乎不是很好，
有可能會導致冷凍油劣化和酸化的速率變快，但為什麼服務人員會勤勞推銷呢？
好吧？或許他們有他們的壓力，但我想從這次的135蒸發器更換經歷之後，我跟朋友應該會專業問題專業解決，空調問題找專業的廠家處理了！