#22
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若你要買 可以優惠價報你 | ||||||||||||||||||||||
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回應 wangoldmr (Mr. Wang) 所寫想買，可以優惠價報給我嗎？感恩
PS. 請問是那個營業所？
#23
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就在我家附近所以過去看看 | |||
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🙂
#24
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於
2016/08/25 14:10:50
發文
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想買，可以優惠價報給我嗎？感恩 PS. 請問是那個營業所？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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leedai06@gmail.com
🙂
#25
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leedai06@gmail.com 🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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已回覆給Mr. Wang 信箱了，請收，謝謝
#26
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若你要買 可以優惠價報你 | ||||||||||||||||||||||
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等六速自排出來了再去看看
謝謝啦!!
#27
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😇1.4T應該只是AWD，所以我把他當成安全配備看 | ||||||||||||
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校長會這樣說，應該是因為沒在玩越野吧？ 😆
若要評斷一款車的四驅系統，
究竟是屬於「純屬安全配備的 AWD」呢？
或者是「具有越野(地形克服)能力的 4WD」呢？
最具指標性的測試條件其實就是「對角輪懸空」場合；
因為，
在「對角輪懸空」狀態下，不但「純屬安全配備的 AWD」車種馬上投降，
就連「只有 4WD-Lock、但 前軸差速器/後軸差速器 皆無法鎖定」的車種也是沒轍 ...
而那個決定越野能力強弱的關鍵「前軸差速器/後軸差速器的鎖定」有兩種方式：
1. 傳統的機械式差速器鎖 (Differential Locker)。
2. 由 TCS (Traction Control System) 衍生而來的 EDL (Electronic Differential Lock)：
https://en.wikipedia.org/wiki/Locking_differential
也就是說，
TCS (Traction Control System) 其實有兩種作動方式：
1. TCS for on-road：當電腦偵測到有某一車輪打滑時，則立刻將引擎動力降低；
此時若打滑現象仍未消除，再進一步單獨針對該車輪 施加煞車力。
2. TCS for off-road (或稱 EDL)：當電腦偵測到有某一車輪打滑時，
則立刻單獨針對該車輪 施加煞車力，而並不會將引擎動力降低。
而目前市面上的一般轎車、以及那些「中看不中用」的都會型 SUV
(例如 9頭蛇大大所謂的「雙田的三腳貓 SUV」)，
都只有配備了上述的第一種 TCS for on-road ... 😞
反觀 Suzuki，
從上一代的 Grand Vitara JP 2.7 開始，上述的那兩種 TCS 功能都已有配備；
只是向來不善於行銷的 Suzuki，當時竟然沒在型錄/官網上做任何說明或宣傳，
而僅僅只在 Grand Vitara JP 的「車主使用手冊」上寫著：
『當四驅模式切入 4L-Lock 後，將啟動「煞車力循跡控制」...
電腦將會對打滑的車輪自動施加煞車力 ...』-- 實在是太不會行銷了！
所幸，Suzuki 這種「拙於行銷」的毛病，如今似乎已有改善；
因為，小弟昨晚在 Taiwan Suzuki 的官網上，終於看到了說明/宣傳：
http://event.taiwansuzuki.com.tw/vitara/#allgrip_main
😍
#28
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校長會這樣說，應該是因為沒在玩越野吧？ 😆 (略) | ||||||||||||||||||||||
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🙂謝謝，我琢磨琢磨
the devil is in the details
#29
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於
2016/09/07 19:00:46
發文
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對.就是這個價格. 我本來想貼出來但是被告知現在不要貼. 除了七氣囊/ESP外還有紅燈熄火省油裝置(鬆剎車後會再發動) 頂級款正式價格會是在89.8萬以下. | ||||||||||||
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1.4T 4WD=89.8萬
😀
#30
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減一萬
😆
😆
山水晴
#31
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看起來不錯耶！😍
有錢也要買一部😭
有錢也要買一部😭
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#32
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於
2016/09/07 22:48:25
發文
蠻有競爭力的--不到90萬進口車有4傳turbo七氣囊加足夠安全配備
價錢相仿的國產HRV-- 自然進氣, 無四傳, 無TURBO,和無力的CVT, 6氣囊...
而鈴木在中古車市折舊率也蠻低的
價錢相仿的國產HRV-- 自然進氣, 無四傳, 無TURBO,和無力的CVT, 6氣囊...
而鈴木在中古車市折舊率也蠻低的
#33
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| 蠻有競爭力的--不到90萬進口車有4傳turbo七氣囊加足夠安全配備 價錢相仿的國產HRV-- 自然進氣, 無四傳, 無TURBO,和無力的CVT, 6氣囊... 而鈴木在中古車市折舊率也蠻低的 | |||
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好車, 但是保養後勤能勝任嗎?😌
#34
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於
2016/09/08 00:22:05
發文
於
2016/09/08 00:22:05
發文IP 251.195.*.*
[quote=stiffiny (stiffiny)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)]蠻有競爭力的--不到90萬進口車有4傳turbo七氣囊加足夠安全配備
價錢相仿的國產HRV-- 自然進氣, 無四傳, 無TURBO,和無力的CVT, 6氣囊...
而鈴木在中古車市折舊率也蠻低的[/quote]
好車, 但是保養後勤能勝任嗎?[嘆氣][/quote]
小弟的 Grand Vitara JP 2.7 開了十年半，
至今從未感覺到「保養後勤能勝任嗎」的疑慮 ...
......
...... 大概也是因為我都只回原廠 ... [傻笑]
於
2016/09/08 00:28:11
發文IP 251.195.*.*
[quote=stiffiny (stiffiny)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)]蠻有競爭力的--不到90萬進口車有4傳turbo七氣囊加足夠安全配備
價錢相仿的國產HRV-- 自然進氣, 無四傳, 無TURBO,和無力的CVT, 6氣囊...
而鈴木在中古車市折舊率也蠻低的[/quote]
好車, 但是保養後勤能勝任嗎?[嘆氣][/quote]
小弟的 Grand Vitara JP 2.7 開了十年半，
至今從未感覺到「保養後勤能勝任嗎」的疑慮 ...
......
...... 大概也是因為我都只回原廠 ... [傻笑]
而到目前為止，小弟唯一的不滿就是：
當年因為原廠並未開發「越野用的底盤護板」，
害我還要去外面找「個體戶」黑手來加裝 ... [嘆氣]
於
2016/09/08 00:30:42
發文IP 251.195.*.*
[quote=stiffiny (stiffiny)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)]蠻有競爭力的--不到90萬進口車有4傳turbo七氣囊加足夠安全配備
價錢相仿的國產HRV-- 自然進氣, 無四傳, 無TURBO,和無力的CVT, 6氣囊...
而鈴木在中古車市折舊率也蠻低的[/quote]
好車, 但是保養後勤能勝任嗎?[嘆氣][/quote]
小弟的 Grand Vitara JP 2.7 開了十年半，
至今從未感覺到「保養後勤能勝任嗎」的疑慮 ...
...... 大概也是因為我都只回原廠 ... [傻笑]
另外，
到目前為止，小弟唯一的不滿就是：
當年因為原廠並未開發「越野用的底盤護板」，
害我還要去外面找「個體戶」黑手來加裝 ... [嘆氣]
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好車, 但是保養後勤能勝任嗎?😌 | ||||||||||||
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小弟的 Grand Vitara JP 2.7 開了十年半，
至今從未感覺到「保養後勤能勝任嗎」的疑慮 ...
...... 大概也是因為我都只回原廠 ... 😆
另外，
到目前為止，小弟唯一的不滿就是：
當年因為原廠並未開發「越野用的底盤護板」，
害我還要去外面找「個體戶」黑手來加裝 ... 😌
#35
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小弟的 Grand Vitara JP 2.7 開了十年半， 至今從未感覺到「保養後勤能勝任嗎」的疑慮 ... ...... 大概也是因為我都只回原廠 ... 😆 另外， 到目前為止，小弟唯一的不滿就是： 當年因為原廠並未開發「越野用的底盤護板」， 害我還要去外面找「個體戶」黑手來加裝 ... 😌 | ||||||||||||||||||||||
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我家住中部有SUZUKI LIANA ALTO 都只回原廠保養 但是😌
#36
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昨日經過大直 內湖 附近 似乎有看見有一間展示中心要開幕??
😍😍😍😍😍
😍😍😍😍😍
#37
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於
2016/09/08 10:39:53
發文
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我家住中部有SUZUKI LIANA ALTO 都只回原廠保養 但是😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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應該是經銷商本身的問題
北部倒還好.
#38
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新莊新北都的後勤,比北投的葳立好
#39
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於
2016/09/08 14:04:11
發文
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| 蠻有競爭力的--不到90萬進口車有4傳turbo七氣囊加足夠安全配備 價錢相仿的國產HRV-- 自然進氣, 無四傳, 無TURBO,和無力的CVT, 6氣囊... 而鈴木在中古車市折舊率也蠻低的 | |||
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再怎麼低也沒 雙田低
大家都在 起火~~
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校長會這樣說，應該是因為沒在玩越野吧？ 😆 若要評斷一款車的四驅系統， 究竟是屬於「純屬安全配備的 AWD」呢？ 或者是「具有越野(地形克服)能力的 4WD」呢？ 最具指標性的測試條件其實就是「對角輪懸空」場合； 因為， 在「對角輪懸空」狀態下，不但「純屬安全配備的 AWD」車種馬上投降， 就連「只有 4WD-Lock、但 前軸差速器/後軸差速器 皆無法鎖定」的車種也是沒轍 ... 而那個決定越野能力強弱的關鍵「前軸差速器/後軸差速器的鎖定」有兩種方式： 1. 傳統的機械式差速器鎖 (Differential Locker)。 2. 由 TCS (Traction Control System) 衍生而來的 EDL (Electronic Differential Lock)： https://en.wikipedia.org/wiki/Locking_differential 也就是說， TCS (Traction Control System) 其實有兩種作動方式： 1. TCS for on-road：當電腦偵測到有某一車輪打滑時，則立刻將引擎動力降低； 此時若打滑現象仍未消除，再進一步單獨針對該車輪 施加煞車力。 2. TCS for off-road (或稱 EDL)：當電腦偵測到有某一車輪打滑時， 則立刻單獨針對該車輪 施加煞車力，而並不會將引擎動力降低。 而目前市面上的一般轎車、以及那些「中看不中用」的都會型 SUV (例如 9頭蛇大大所謂的「雙田的三腳貓 SUV」)， 都只有配備了上述的第一種 TCS for on-road ... 😞 反觀 Suzuki， 從上一代的 Grand Vitara JP 2.7 開始，上述的那兩種 TCS 功能都已有配備； 只是向來不善於行銷的 Suzuki，當時竟然沒在型錄/官網上做任何說明或宣傳， 而僅僅只在 Grand Vitara JP 的「車主使用手冊」上寫著： 『當四驅模式切入 4L-Lock 後，將啟動「煞車力循跡控制」... 電腦將會對打滑的車輪自動施加煞車力 ...』-- 實在是太不會行銷了！ ............ | ||||||||||||||||||||||
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印象中以前suzuki在型錄或宣傳上都有傳動模式的說明。😇
只是台灣的用車環境，讓比較硬派的suzuki競爭力相對變低了。
左青龍 右白虎 老牛在腰間 龍頭在胸口
#41
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希望這台能像Mazda直營進口後一樣大賣😍😍😍
更希望鄉民不要嘴砲，嘴巴說很棒，結果跑去買別的品牌嘴巴嫌爛的車😇
更希望鄉民不要嘴砲，嘴巴說很棒，結果跑去買別的品牌嘴巴嫌爛的車😇
不經一事，不長一智
與人相處多微笑，個人獨處多沈思
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