#22
0
於
2016/04/06 11:23:14
發文
全台灣7成以上都是透天
還怕啥不能充電呢??
車庫要拉條14平方的220V電源
30A*220=6600W
晚上充個8小時有
6.6*8=52KW
可以跑很遠了辣
還怕啥不能充電呢??
車庫要拉條14平方的220V電源
30A*220=6600W
晚上充個8小時有
6.6*8=52KW
可以跑很遠了辣
大家都很有錢了，我們來是給你們台灣人錢，讓你們過生活的
#23
0
於
2016/04/06 11:26:56
發文
於
2016/04/06 11:26:56
發文IP 189.230.*.*
先看匪區搞不搞得起來再說，相對台灣，匪區對於電動車的設置已經相對算是友善了............
如果匪區都搞不起來，台灣方面在設施與法規上又沒有大作為.........發展得起來才有鬼
但問題又在於電池交換站由誰設立??廠商?合理...但是需要龐大資金?廠商願不願意獨立投資..
政府?不是不能做...問題是規格統一了沒? 如果A品牌不能用B品牌插座不就整個鳥了...當然這也可以使用轉接頭來處理
另外各品牌充電的電池是個很好笑的笑話，記得之前就有人笑某品牌的電動車只要充電1小時就可以達80%
但問題是，那80%是建立在500伏特的電壓上....誰家裡搞個500伏特電壓....
不過科技日新月異...只能拭目以待...，看看哪一家電動車成功之前，其他家電動車開發廠商還能創造出多少工程上的天才，生活上的笑話......
於
2016/04/06 11:28:52
發文IP 189.230.*.*
先看匪區搞不搞得起來再說，相對台灣，匪區對於電動車的設置已經相對算是友善了............
如果匪區都搞不起來，台灣方面在設施與法規上又沒有大作為.........發展得起來才有鬼
但問題又在於電池交換站由誰設立??廠商?合理...但是需要龐大資金?廠商願不願意獨立投資..
政府?不是不能做...問題是規格統一了沒? 如果A品牌不能用B品牌插座不就整個鳥了...當然這也可以使用轉接頭來處理
另外各品牌電池的充電是個很好笑的笑話，記得之前就有人笑某品牌的電動車只要充電1小時就可以達80%
但問題是，那80%是建立在500伏特的電壓上....誰家裡搞個500伏特電壓....
不過科技日新月異...只能拭目以待...，看看哪一家電動車成功之前，其他家電動車開發廠商還能創造出多少工程上的天才，生活上的笑話......
如果匪區都搞不起來，台灣方面在設施與法規上又沒有大作為.........發展得起來才有鬼
但問題又在於電池交換站由誰設立??廠商?合理...但是需要龐大資金?廠商願不願意獨立投資..
政府?不是不能做...問題是規格統一了沒? 如果A品牌不能用B品牌插座不就整個鳥了...當然這也可以使用轉接頭來處理
另外各品牌電池的充電是個很好笑的笑話，記得之前就有人笑某品牌的電動車只要充電1小時就可以達80%
但問題是，那80%是建立在500伏特的電壓上....誰家裡搞個500伏特電壓....
不過科技日新月異...只能拭目以待...，看看哪一家電動車成功之前，其他家電動車開發廠商還能創造出多少工程上的天才，生活上的笑話......
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| 先看匪區搞不搞得起來再說，相對台灣，匪區對於電動車的設置已經相對算是友善了............ 如果匪區都搞不起來，台灣方面在設施與法規上又沒有大作為.........發展得起來才有鬼 但問題又在於電池交換站由誰設立??廠商?合理...但是需要龐大資金?廠商願不願意獨立投資.. 政府?不是不能做...問題是規格統一了沒? 如果A品牌不能用B品牌插座不就整個鳥了...當然這也可以使用轉接頭來處理 另外各品牌電池的充電是個很好笑的笑話，記得之前就有人笑某品牌的電動車只要充電1小時就可以達80% 但問題是，那80%是建立在500伏特的電壓上....誰家裡搞個500伏特電壓.... 不過科技日新月異...只能拭目以待...，看看哪一家電動車成功之前，其他家電動車開發廠商還能創造出多少工程上的天才，生活上的笑話...... | |||
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回應 mytoo2 (我家門前有小河) 所寫在號稱 WTO的架構下, 標案只要符合規格得開國際標, 在考量國內產業的思維以及沒有絕對的電動車霸主下, 五年內能有充電站統一規格才有鬼 .... 😇
信用卡月欠境界: -_||一敗天地 >|< 二敗高堂 >"<" 夫妻對敗
李家同談103年英文會考：留學劍橋也0分!!出自LTN
#25
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於
2016/04/06 22:17:06
發文
感覺特斯拉是想先削一堆人的訂金😵
拿到資金後再來看怎麼樣可以把車研發完整😞
拿到資金後再來看怎麼樣可以把車研發完整😞
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