LUXGEN S5 TURBO ECOHYPER 2天1夜試駕心得
5
於
2015/11/23 20:14:11
發文
#2
0
於
2015/11/23 20:40:31
發文
感謝分享
好評+1
🙂
好評+1
🙂
#3
0
🙂感謝
the devil is in the details
#5
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哈囉 大大你好
咦 車牌竟然是一樣的耶
難道這一台都輪流試駕 XD😀
咦 車牌竟然是一樣的耶
難道這一台都輪流試駕 XD😀
源自對汽車的熱愛~
#6
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於
2015/11/23 22:35:29
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應該是吧！接下來可能會變成員工車😀
#7
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感謝分享，不只說好的，也分享缺點，挺中立的，讚！
話說只有我覺得，S5的車門很重嗎？😆
話說只有我覺得，S5的車門很重嗎？😆
#8
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於
2015/11/24 10:21:15
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| 感謝分享，不只說好的，也分享缺點，挺中立的，讚！ 話說只有我覺得，S5的車門很重嗎？😆 | |||
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回應 good1027 (帥輝哥) 所寫我覺得尚可在接受範圍內，因為家裡有U7，所以可以已經習慣了
換個角度想板金厚高速行駛時，不會有T牌輕飄飄的感覺🙂(不專業之回答)
#9
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我覺得尚可在接受範圍內，因為家裡有U7，所以可以已經習慣了 換個角度想板金厚高速行駛時，不會有T牌輕飄飄的感覺🙂(不專業之回答) | ||||||||||||
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所以總歸還是回覆到，選擇省油，還是選擇安全性。
我個人覺得油可以再加，但意外如果發生 可能只有一次機會。
我還是選擇納牌
#10
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應該比上一代進步的感受更多~~~謝謝分享
導航手機不是可以鏡射嗎?
導航手機不是可以鏡射嗎?
#11
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於
2015/11/24 13:31:54
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所以總歸還是回覆到，選擇省油，還是選擇安全性。 我個人覺得油可以再加，但意外如果發生 可能只有一次機會。 我還是選擇納牌 | ||||||||||||||||||||||
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同意樓主所說的，像上次國道3號那個翻車，一次就886
不過不知道S5的行車紀錄器，在轉彎或倒車時，影像會不會都有錄影呢?
畢竟在台灣自己小心還不夠，還要注意別人的不小心(例如紅燈的右轉的色盲)
#12
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於
2015/11/24 16:16:07
發文
於
2015/11/24 16:16:07
發文IP 188.250.*.*
[quote=chenchihjen (小陳)]應該比上一代進步的感受更多~~~謝謝分享
導航手機不是可以鏡射嗎?[/quote]
裡面有HDMI配置，對Android系統相當方便，但對於IOS系統需要外加接頭
於
2015/11/24 16:18:22
發文IP 188.250.*.*
[quote=chenchihjen (小陳)]應該比上一代進步的感受更多~~~謝謝分享
導航手機不是可以鏡射嗎?[/quote]
多媒體主機內有HDMI配置，
對Android系統相當方便
但對於IOS系統業務說需要外加接頭[大笑](不專業之回答)
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_767289.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_767290.jpg[/img]
於
2015/11/24 16:19:14
發文IP 188.250.*.*
[quote=chenchihjen (小陳)]應該比上一代進步的感受更多~~~謝謝分享
導航手機不是可以鏡射嗎?[/quote]
多媒體主機內有HDMI配置，
對Android系統相當方便
但對於IOS系統業務說需要外加接頭[大笑](不專業之回答)
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_767289.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_767290.jpg[/img]
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| 應該比上一代進步的感受更多~~~謝謝分享 導航手機不是可以鏡射嗎? | |||
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多媒體主機內有HDMI配置，
對Android系統相當方便
但對於IOS系統業務說需要外加接頭😀(不專業之回答)
#13
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好評🙂
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#14
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於
2015/11/25 07:56:59
發文
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| 好評🙂 | |||
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感謝
#15
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於
2015/11/26 20:45:07
發文
😇😆
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多媒體主機內有HDMI配置， 對Android系統相當方便 但對於IOS系統業務說需要外加接頭😀(不專業之回答) | ||||||||||||
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#16
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於
2015/11/26 20:46:48
發文
😇😆
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多媒體主機內有HDMI配置， 對Android系統相當方便 但對於IOS系統業務說需要外加接頭😀(不專業之回答) | ||||||||||||
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車身部分
首先，此次試駕的是2.0旗艦型的車款，主搭配HID頭燈加上L行日形燈及迎賓燈，加上17吋的鋼圈，整體看起來更具現代感，宛如小跑車一般，HID頭燈在夜晚間照射相當明亮，銳利的尾燈導光燈條，彷彿勾勒出一道勾橫，整體看起來更霸氣，也在白天及夜晚大大展現車子的華麗感。
S5 TURBO ECO HYPER全車美照
前後迎賓燈及夜間車尾燈
HID頭燈在夜晚間照射相當明亮
內裝部分
在2.0的頂級車款中，早期的方向盤採用液壓輔助轉向(HPS)系統，所以大家會感到有點重且不易轉動，此次改用電動輔助轉向(EPS)系統，轉向反應更為犀利，掌握上更輕盈，且不必擔心漏油及更換保養方向盤機油的問題，對於扭力疊加特性，能夠整合控制及應用，加上皮質方向盤更具質感，左右兩側為換檔撥片及定速系統調整按鍵，對對於喜愛在車上聽音樂的朋友來說，要切換歌曲無法從方向盤上控制，這可能稍嫌麻煩了一點，主控台中搭配整合式9吋多媒體觸控螢幕，讓人有更多的影音的選擇性，還有讓人喜愛的蝴蝶頭枕，在歇息時您的小腦袋，不再左右搖擺，全車門邊有飲料架置物小設計，椅墊搭配電動式調整座椅，硬度舒適，長時間行駛不會腰酸背痛。
皮質方向盤
駕駛座八向電動調整座椅
蝴蝶頭枕及後座飲料架
全車駕駛座門邊飲料架 ，及副駕貼心的置物小設計
後行李箱的換胎工具收納
動力及操控性
車身有2720mm，是同級車最大軸距，在空間上相較為寬敞，尤其在正副駕是座伸腳更是不會撞到，視野上A柱的視線也不會被遮蔽住，因為搭配的是17吋的輪胎(215/50/R17)，因此在行駛間，可以很清楚的感受到它的平穩度，在路面不平或是碎石的道路上，不會左搖右晃的暈船，具有相當的舒適性。在爬坡或超車時，展現了渦輪增壓的超大的馬力及扭力，更容易的操控全車，有融入一體的感覺。
在新一代S5 TURBO ECO HYPER針對動力做新的調校，研發更新一代引擎動力，使用渦輪增壓系統，在爬坡上扭力及馬力輸出瞬間提升，反應更加靈敏。大家所關注的油耗問題略有精進， 數值相當近於廣告的數據，不會玩文字遊戲或是一切都是實驗室數據的落差，因為這樣才不會有期待越多失落越大的感覺。
此為身高168女生於主駕位置，腿部空間寬敞
此為身高185男生於主駕位置，腿部空間也不會過於擁擠
身高168女生於後座位置
距離相當寬敞，就算是後座也不會有壓迫感
360"全景環繞及車身輔助系統
納智捷讓人最動心的莫過於是360"全景環繞及車身輔助系統，導入了3D X-View+智慧3D影像輔助系統，提升安全與系統辨識度，在轉彎時大大降低週邊的死角，倒車模擬3D畫面，在停車及倒車更能輕鬆掌握駕馭，車門解鎖時畫面會提醒左右來車，讓安全更看的見。
撥打方向燈示該側影像顯示
車門解鎖時畫面及倒車模擬3D畫面
試駕心得
當然其中還是有美中不足的地方，這次的試乘車沒有導航，所以導航是用自己的手機充當，此次的小缺點是當手機開導航電會越充越少，在USB充電上因改為2A及1A較能符合人性。試駕這天的氣溫達到31度，此時車子有沒有隔熱紙車內溫度真的差很多，所幸LUXGEN的冷氣超強，否則我真的會被炎熱的太陽曬傷。試駕後的小小失落，需2.0的車款安全氣囊才會有6顆，以1.8同級車中，若以頂級車款來看，目前只有少少幾家車廠未達6安的配備，總結，此次試駕我最欣賞的是車內寬敞的空間性即平穩性，還有HSA斜坡起步系統(目前國產車中少有配備)，再加上360"全景環繞及車身輔助系統，是令我相當滿意的部分，這次的試駕任務圓滿達成。