各大車廠不惜花費巨資參與賽車活動，除了賣形象外，獲得最高殊榮的冠軍也可象徵著旗下車輛擁有高科技及可靠度。與賽車結下不解之緣的HONDA，當Marc MARQUEZ勝出美國Indianapolis站後，HONDA於過去半世紀的GP歷程共累積了700個冠軍紀錄，而車隊早有準備，MARQUEZ奪冠後所有成員均穿上HONDA WGP 700 WINS的T-SHIRT慶祝。

1949至1976年期間，曼島TT是GP500分站之一，這也是最受車迷重視的GP500比賽，後因為賽事造成大量車手身亡，迫使車手罷賽及抗議，賽會才在1976年剔出GP500分站，曼島TT自始成為獨立比賽。HONDA成立後不久，創辦人本田宗一郎在1954年發表進軍曼島TT宣言，他認為只有這樣做才可衝出國際，証明HONDA的車輛達到世界水平。1958年，HONDA正式派出車隊參加曼島TT 125cc比賽，標誌著HONDA正式邁向國際賽車壇。究竟在過去半個世紀那位車手為HONDA取得第一個冠軍、第100、200、300、400、500、600及第700個冠軍？以下為大家介紹。

Tom Phillis－HONDA第一個世界冠軍

●(左)1961 HONDA RC163，125cc，奪得HONDA第一個GP冠軍及世界冠軍戰車，(右)HONDA RC162，250cc，中間是Tom Phillis。
雖然HONDA多年來有志培育本土車手成為世界冠軍，但外國車手始終技勝一籌。1960年，HONDA簽下的第一位外藉車手是來自澳洲的Tom Phillis，他於1961年4月西班牙站不但為HONDA取得歷史性第一個分站賽冠軍，並為HONDA摘下第一個世界冠軍。Tom Phillis同年還代表HONDA出戰GP250，並取得全年第2名。不幸是Tom Phillis於翌年的曼島TT賽事中意外身亡，終年28歲。

Luigi taveri－第100個冠軍

瑞士車手，活躍年代1954-1966年，1961年加盟HONDA，1966年6月25日荷蘭ASSEN站為HONDA取得第100個冠軍，賽事是GP50(沒有打錯，是50cc賽事)，他還為HONDA取得1962、1964及1966年GP125世界冠軍。

Jim Filice－第200個冠軍

曾奪3屆美國AMA 250冠軍，1988年4月10日以外卡參加美國Laguna Seca站GP250，憑著NSR250奪冠，1990年才正式全身投入世界GP250比賽。

Alex Criville－第300個冠軍

西班牙車手，活躍於1987-2001 GP500黃金年代，1999年6月27日荷蘭ASSEN站為HONDA取得第300個冠軍，同年擊敗Kenny Roberts jr取得GP500世界冠軍，他與兩輪車神Michael Doohan的恩仇讓車迷津津樂道。

Haruckika Aoki－第400個冠軍

活躍1990-2000年代GP的青木三兄弟(長男・青木宣篤、次男・青木拓磨、三男・青木治親)，當中青木治親是年紀最少，他於1996年10月6日巴西站GP125，為HONDA取得第400個冠軍。

Valentino Rossi－第500個冠軍

今年36歲的Rossi是唯一經歷GP125、GP250、GP500及Motogp的車手，也是Motogp年紀最大的車手，同時是唯一曾效力三支不同廠隊的車手，紀錄之多無人能及，今年目標是取得第10個世界冠軍。他在剛結束的美國Indianapolis站取得季軍後，在積分榜只領先第二名的Lorenzo 9分。他為HONDA取得的第500個冠軍日期是2001年4月8日的日本鈴鹿站。

Dani Pedrosa－第600個冠軍

每個年代總有一位二奶命的車手，於2005年10月16日的澳洲GP250為HONDA取得第600個冠軍的Pedrosa，自2006年成為HONDA Motogp廠隊車手後無法打破宿命，只在2-4名徘徊，成為了車隊製造商積分榜最佳搶分王。今年更受手臂麻痺影響，接受手術後休養並停賽，復出後雖有好表現，但已跌至積分榜第七名。

Marc MARQUEZ－新鮮滾熱辣第700個冠軍

如日方中的Casey Stoner於2012年突然宣布退休，空缺由在當年Moto2大超班的MARQUEZ頂上。完全無須適應的MARQUEZ首年2013年進軍Motogp後便力壓Lorenzo奪得世界冠軍，同年還打破多個紀錄，包括成為有史以來年紀最輕世界冠軍等等。雖然今年初受戰車性能影響表現，但找到根治良方後，自荷蘭站表現神勇，回復了賽道神童的風采，並有望在今季下半場收窄與rossi 56分的差距。



●過去為HONDA取得最多冠軍的戰車全是2行程賽車，第一名是NSR500，第二及第三是RS125R及NSR250。

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