#22
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於
2006/06/02 12:33:25
發文
這個話題就有點離啦.所以冷.
有人不想回應.有人回應不了.
呵呵.最近高人不少.
來討論討論唄.
有人不想回應.有人回應不了.
呵呵.最近高人不少.
來討論討論唄.
#23
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於
2006/06/03 01:18:51
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致:waku
這位兄台.可以討教嗎?
這位兄台.可以討教嗎?
#24
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於
2006/06/04 23:06:41
發文
好冷的版.
自推.
自推.
#25
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於
2006/06/06 12:19:22
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#26
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幫推～
最近 "發現" 頻道又爆了工藝第四名的機車，0-300只要14秒的樣子，就是帶了噴射引擎，不能當第一名的理由當然是...他不擅長轉彎。
最近 "發現" 頻道又爆了工藝第四名的機車，0-300只要14秒的樣子，就是帶了噴射引擎，不能當第一名的理由當然是...他不擅長轉彎。
#27
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李大哥 車子好好賣就好 討論這個做啥一.一
好久沒上來晃了 祝您業績長紅喔^^
好久沒上來晃了 祝您業績長紅喔^^
#28
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Fake 大 所說的那個機車 jet 引擎, 是以 "向後噴氣的反作用力" 來直接推動車輛前進;
而 梅子大 所說的 M1-A2 戰車引擎, 是以 gas turbine (燃氣渦輪機) 來驅動車上的傳動系統;
它們是用兩種不同的原理喔!!
( 其他的細節部分, 我就不懂了 ~~ )
而 梅子大 所說的 M1-A2 戰車引擎, 是以 gas turbine (燃氣渦輪機) 來驅動車上的傳動系統;
它們是用兩種不同的原理喔!!
( 其他的細節部分, 我就不懂了 ~~ )
#29
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這叫拋磚引玉...哈～
#30
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於
2006/06/08 12:28:57
發文
謝大大幫推
#31
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於
2006/06/10 01:00:26
發文
傳動是關鍵.
JT引擎是屬於高轉速型的.隨便都2萬轉以上.這屬性和汽油引擎大相逕庭.但是有一種情形是不變的.它也是靠轉動扭力來產生力量的.只是轉速高.而且固定.
汽油引擎在發動時有一個額定轉速.我們都稱做怠速.JT也有.但是汽油引擎只要注入燃料.轉速就跟著上升.汽油(包括柴油)燃燒效率好.但是JT引擎所用的煤油卻沒那麼好的效率.一方面是循環問題.它必須利用膨脹的氣體去推渦輪.所以轉速上升不快.因此要利用渦輪軸引擎設計的動力.發動機必須保持在動力輸出轉速.通常都很高.像這樣高的轉速可不是容易安裝在汽車上.
我在猜這類設計的傳動箱.最少有二次以上的減速離合.先將引擎轉速降到1-2000轉.以取得較大扭力.然後離合變速箱.待時速上去啦.第一次離合裝置再將轉速以最大扭力帶將轉速拉高.
M1-A2發動機轉速是高沒錯.但是變速系統不一定也要跟著那麼高.
這是我想的啦.只是不曉的想的對不對.所以開版討論.或許能激盪某位高人的意見而得到解答勒.
純興趣而已.不關賣車.
JT引擎是屬於高轉速型的.隨便都2萬轉以上.這屬性和汽油引擎大相逕庭.但是有一種情形是不變的.它也是靠轉動扭力來產生力量的.只是轉速高.而且固定.
汽油引擎在發動時有一個額定轉速.我們都稱做怠速.JT也有.但是汽油引擎只要注入燃料.轉速就跟著上升.汽油(包括柴油)燃燒效率好.但是JT引擎所用的煤油卻沒那麼好的效率.一方面是循環問題.它必須利用膨脹的氣體去推渦輪.所以轉速上升不快.因此要利用渦輪軸引擎設計的動力.發動機必須保持在動力輸出轉速.通常都很高.像這樣高的轉速可不是容易安裝在汽車上.
我在猜這類設計的傳動箱.最少有二次以上的減速離合.先將引擎轉速降到1-2000轉.以取得較大扭力.然後離合變速箱.待時速上去啦.第一次離合裝置再將轉速以最大扭力帶將轉速拉高.
M1-A2發動機轉速是高沒錯.但是變速系統不一定也要跟著那麼高.
這是我想的啦.只是不曉的想的對不對.所以開版討論.或許能激盪某位高人的意見而得到解答勒.
純興趣而已.不關賣車.
#32
0
於
2006/06/12 09:08:50
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#33
0
於
2006/08/09 18:28:02
發文
push
#34
0
要考慮其造價/單位輸出功率/油耗三者關係, 這可以說是不可能利用在一般車輛的。
M1A1 1500 匹, 單單發動要4加侖汽油。
M1A1 1500 匹, 單單發動要4加侖汽油。
#35
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| 其實若是能解決噪音和油耗問題.JE不失是個好的動力來源.為甚麼現在飛機捨棄活塞引擎不用改用JE.總有他的道理吧. | |||
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回應 jimy562002 (梅子.不要妳啦) 所寫活塞引擎必須帶動螺旋槳; 而要加快飛機的速度, 理論上就必須加快轉動螺旋槳的速度以獲得更大的反作用力（對空氣)。
但實際上是螺旋槳一旦轉速通過臨界點, 受限於大氣壓力（隨高度而變), 螺旋槳旋轉範圍會趨近真空(拿板子再水面劃, 注意板子背面水位), 因而喪失驅動能力。
#36
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http://tanxheaven.com/m1agt1500/m1agt1500pic.htm
M1A1 的引擎。
M1A1 的引擎。
#37
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忽然想到, 如果一般車輛裝燃氣渦輪引擎, 那跟在後面的騎士(或排氣口附近)不就於「烘鳥仔巴」?
#38
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| 忽然想到, 如果一般車輛裝燃氣渦輪引擎, 那跟在後面的騎士(或排氣口附近)不就於「烘鳥仔巴」? | |||
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Y2K好像就是裝燃氣渦輪啊
有聽過車子靠太近 結果保桿溶化掉
#39
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於
2006/08/09 23:44:13
發文
后.感謝三頓大連結的網站.
我到現在才得以一窺M1A1發動機全貌.
嗯.它是二級壓縮.二級動力渦輪的.
但是沒看見可變壓縮葉片的裝置.或是導風扇的設計.
這不省油吧.
敢問大.能連接M1A1自動變速箱的網站?
我到現在才得以一窺M1A1發動機全貌.
嗯.它是二級壓縮.二級動力渦輪的.
但是沒看見可變壓縮葉片的裝置.或是導風扇的設計.
這不省油吧.
敢問大.能連接M1A1自動變速箱的網站?
#40
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摩托車有裝直昇機引擎的例子阿.
就是大大說的Y2K.
使用羅斯勞艾氏Allison 250 系列汽輪機
320 HP @52,000 rpm (286 HP @ 後輪)
425 ft/lbs @ 2,000 轉每分鐘
壓縮機速度: 54,000 轉每分鐘
燃料: 柴油, 煤油
售價15萬美金.
他們製造的目的也就是證明有能力可以這樣而已.
測試時有跑到時速242英里.
安全極速227英里
之前在美國鹽湖城不是也有一台破音速的直線加速車.
也是裝飛機用的發動機阿.美國人都瘋瘋的.....
既然機車能裝.當然汽車一定也可以.
就是大大說的Y2K.
使用羅斯勞艾氏Allison 250 系列汽輪機
320 HP @52,000 rpm (286 HP @ 後輪)
425 ft/lbs @ 2,000 轉每分鐘
壓縮機速度: 54,000 轉每分鐘
燃料: 柴油, 煤油
售價15萬美金.
他們製造的目的也就是證明有能力可以這樣而已.
測試時有跑到時速242英里.
安全極速227英里
之前在美國鹽湖城不是也有一台破音速的直線加速車.
也是裝飛機用的發動機阿.美國人都瘋瘋的.....
既然機車能裝.當然汽車一定也可以.
#41
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忘了說...Y2K只有2段變速.
共
40
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