如何檢查車子是不是原漆
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於
2015/05/31 20:41:50
發文
#2
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原漆很重要?!
這種東西剩幾家還在堅持?!
這種東西剩幾家還在堅持?!
離退休的45個基數還剩66個月
#3
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要求原漆....就好像遠古時代要求找處女一般
有點食古不化😌
有點食古不化😌
#4
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於
2015/05/31 22:11:01
發文IP 129.171.*.*
是不是原漆不重要吧!![三條線]
於
2015/06/01 00:33:15
發文IP 129.171.*.*
是不是原漆不重要吧!![三條線]
除非你是要賣~只有2手價格有差而已
除非你是要賣~只有2手價格有差而已
#5
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於
2015/06/01 09:02:04
發文
就是ㄚ~很多中古車行及自售車主都說這台是(原廠漆),看來都是騙人的,問題是沒有人有辦法可以證明真假原廠漆。😌
#6
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在室內用長型的燈具去檢視烤漆表面, 原漆跟重烤表面還是會有差異
如果是銀色系,我看過有人用照相方式在電腦開啟觀察各個板件有無色差
如果是銀色系,我看過有人用照相方式在電腦開啟觀察各個板件有無色差
#7
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| 就是ㄚ~很多中古車行及自售車主都說這台是(原廠漆),看來都是騙人的,問題是沒有人有辦法可以證明真假原廠漆。😌 | |||
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回應 kuochnshn (CarMaster) 所寫那不能說是不是騙人....而是買主觀念停留在遠古時代...才會在意處女與原漆
#8
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其實不應該分原不原漆
而是分機械或人工噴塗,這樣就會有明顯的差異
1.機械噴塗:主要於生產組裝時的噴塗,一般使用電著塗裝的方式施工
且均勻厚度薄,但因高溫烘烤,使其耐用性提高
2.人工噴塗:車子出廠後,後續的維修烤漆都是這個施工方式
表面容易不均勻,厚度較厚
這兩者要分辨很簡單,日光燈就是一個好東西
不然就是要買膜厚計,以科學儀器量測考漆層厚度
若是超過一定的厚度以上,那就代表為重新烤漆的
另外,中古車商強調"原漆",指的不是車漆的好壞
而是前車主"維護"得很好沒有碰撞過......
而是分機械或人工噴塗,這樣就會有明顯的差異
1.機械噴塗:主要於生產組裝時的噴塗,一般使用電著塗裝的方式施工
且均勻厚度薄,但因高溫烘烤,使其耐用性提高
2.人工噴塗:車子出廠後,後續的維修烤漆都是這個施工方式
表面容易不均勻,厚度較厚
這兩者要分辨很簡單,日光燈就是一個好東西
不然就是要買膜厚計,以科學儀器量測考漆層厚度
若是超過一定的厚度以上,那就代表為重新烤漆的
另外,中古車商強調"原漆",指的不是車漆的好壞
而是前車主"維護"得很好沒有碰撞過......
#9
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那不能說是不是騙人....而是買主觀念停留在遠古時代...才會在意處女與原漆 | ||||||||||||
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新車漆面是整個車殼進烤漆室,溫度高,當然金油層耐刮性也相對提高,防銹處理也比較不會破壞
鈑烤面是局部烤漆,車體有其他塑膠及線材料件,溫度不高,漆面的耐刮性當然就有差,而且防銹處理誰敢保證
是我的話,我就會在意🙂
為了孩子~無限期支持反核運動!!
#10
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| 其實不應該分原不原漆 而是分機械或人工噴塗,這樣就會有明顯的差異 1.機械噴塗:主要於生產組裝時的噴塗,一般使用電著塗裝的方式施工 且均勻厚度薄,但因高溫烘烤,使其耐用性提高 ................. | |||
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汽車鈑金只有防銹層(底漆)，是電著塗裝的吧...?
世人愚昧，如無舵之舟去無定向。
本佛陀乃體念眾生苦痛，給你們一個歸依的偶像，追隨的目標，你們竟執迷不悟，愧負天恩。
#11
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新車漆面是整個車殼進烤漆室,溫度高,當然金油層耐刮性也相對提高,防銹處理也比較不會破壞 鈑烤面是局部烤漆,車體有其他塑膠及線材料件,溫度不高,漆面的耐刮性當然就有差,而且防銹處理誰敢保證 是我的話,我就會在意🙂 | ||||||||||||||||||||||
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你該在意的不是原漆與否
而是有沒大撞過....
有沒撞過...???嚴重ˇ程度如何?
可從鈑金螺絲有沒拆卸過?......膠條..飾條拆裝痕跡如何?
板金焊接點...是不規則點焊...還是機械點焊痕跡.....
底盤有沒被撞移位...嚴重程度如何
這些才是選車時.....該留意的
#12
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你該在意的不是原漆與否 而是有沒大撞過.... 有沒撞過...???嚴重ˇ程度如何? 可從鈑金螺絲有沒拆卸過?......膠條..飾條拆裝痕跡如何? 板金焊接點...是不規則點焊...還是機械點焊痕跡..... 底盤有沒被撞移位...嚴重程度如何 這些才是選車時.....該留意的 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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個人認為都該留意
大哥應該沒開過K6😇
為了孩子~無限期支持反核運動!!
#13
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新車漆面是整個車殼進烤漆室,溫度高,當然金油層耐刮性也相對提高,防銹處理也比較不會破壞 鈑烤面是局部烤漆,車體有其他塑膠及線材料件,溫度不高,漆面的耐刮性當然就有差,而且防銹處理誰敢保證 是我的話,我就會在意🙂 | ||||||||||||||||||||||
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沒錯,即便重新板金回原廠烤,也沒辦法有新車漆的品質,漆後烘烤溫度是個關鍵
#14
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於
2015/06/01 14:25:43
發文
於
2015/06/01 14:25:43
發文IP 187.124.*.*
把各部份的漆刮下來
去做化學特性, 物理特性 成份比較
做碳14測定[大笑][大笑][大笑]
於
2015/06/01 14:26:53
發文IP 187.124.*.*
最科學的做法是
把各部份的漆刮下來
去做化學特性, 物理特性 成份比較
做碳14測定[大笑][大笑][大笑]
於
2015/06/01 14:29:05
發文IP 187.124.*.*
最科學的做法是
把各部份的漆刮下來
分別去做化學特性, 物理特性 成份比較
化學元素光譜儀分析
X-RAY 分析
表面元素 分析
碳14測定
[大笑][大笑][大笑]
把各部份的漆刮下來
分別去做化學特性, 物理特性 成份比較
化學元素光譜儀分析
X-RAY 分析
表面元素 分析
碳14測定
😀😀😀
#15
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| 最科學的做法是 把各部份的漆刮下來 分別去做化學特性, 物理特性 成份比較 化學元素光譜儀分析 X-RAY 分析 表面元素 分析 碳14測定 😀😀😀 | |||
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為了孩子~無限期支持反核運動!!
#16
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沒錯,即便重新板金回原廠烤,也沒辦法有新車漆的品質,漆後烘烤溫度是個關鍵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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低溫漆料不一定就比原廠的高溫漆差，只是店家想省成本，客人想要便宜....
世人愚昧，如無舵之舟去無定向。
本佛陀乃體念眾生苦痛，給你們一個歸依的偶像，追隨的目標，你們竟執迷不悟，愧負天恩。
#17
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個人認為都該留意 大哥應該沒開過K6😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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K6....在南陽時代賣過150台車...你認為有沒開過k6的車呢???
#18
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K6....在南陽時代賣過150台車...你認為有沒開過k6的車呢??? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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後來上網求助發現
K6車只要鈑烤過
幾乎沒有不銹蝕漏水的
這才痛下決定換車
所以我才會說以上你說的在買二手車時都是我會留意的
當然如光大所說有所謂頂級的低溫烤漆
那就不在我了解的範圍了
為了孩子~無限期支持反核運動!!
#19
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後來上網求助發現 K6車只要鈑烤過 幾乎沒有不銹蝕漏水的 這才痛下決定換車 所以我才會說以上你說的在買二手車時都是我會留意的 當然如光大所說有所謂頂級的低溫烤漆 那就不在我了解的範圍了 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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本田銷售時...強調鍍鋅鋼板
但又為了降低車重..自然鋼板厚度稍微單薄
出廠時...鈑烤之前的確經過鍍鋅防鏽處理
但...交車後..若事故板烤焊接..高溫焊接自然會損及鋼板的防鏽
鍍鋅鋼板沒做額外的防鏽處理...日後...就會先從雨溝處...鏽蝕甚至繡穿
#20
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本田銷售時...強調鍍鋅鋼板 但又為了降低車重..自然鋼板厚度稍微單薄 出廠時...鈑烤之前的確經過鍍鋅防鏽處理 但...交車後..若事故板烤焊接..高溫焊接自然會損及鋼板的防鏽 鍍鋅鋼板沒做額外的防鏽處理...日後...就會先從雨溝處...鏽蝕甚至繡穿 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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K6應該不是鍍鋅鋼板(詳見連結)
也因此才更慘
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=44434#post_3
為了孩子~無限期支持反核運動!!
#21
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車漆實際上也是有壽命的。😞
假如長期停在室外，車漆就會容易受到陽光曝曬
或者風吹雨打，造成烤漆退色😩
之後要怎麼分別是原漆根本不容易。
假如長期停在室外，車漆就會容易受到陽光曝曬
或者風吹雨打，造成烤漆退色😩
之後要怎麼分別是原漆根本不容易。
幾星不重要，就如吉翁克沒有腳一樣，腳只是裝飾爾已。
要如何證明車子是原漆??😌